沃爾沃XC90對決奧迪Q7誰勝？

包崇美

沃爾沃XC90—‘耗資110萬美元研發新平臺上的首款車型’、‘未來沃爾沃品牌的旗艦SUV車型’、‘世界上最安全的汽車之一’……關于XC90在沃爾沃品牌中的地位，不必多說，大家都知道。

新一代奧迪Q7—新平臺、新面貌、新內飾……Q7這個奧迪Q系列中的‘大佬’在換代之際實現了華麗轉身。新一代Q7是基于第二代MLB平臺打造的首款車型，這個根本的改變讓其實現減重325kg。

全新沃爾沃XC90已經于2015年7月在國內上市，而新一代奧迪Q7也即將引入國內市場。這兩款各自品牌的旗艦豪華SUV車型最近迎來了一次對決——嚴格的Euro NCAP碰撞測試。前不久，歐洲權威汽車安全評測機構Euro NCAP公布了最新一批測試成績，包含了9款車型，其中就有全新沃爾沃XC90和奧迪Q7。另外，本批測試車型還有馬自達CX-3、大眾新一代Touran（途安）、豐田Avensis等。

關于Euro NCAP測試

Euro NCAP（歐洲新車評價組織）是世界上最著名的新車安全性評價機構之一，以測試項目多、考核難度大而著稱，其評價測試已經成為了消費者購車和汽車廠家研發新產品的重要基準，其規則被很多全球其他NCAP機構借鑒使用。Euro NCAP定期會對在歐洲市場上銷售的車輛進行安全測試，根據在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護、安全輔助系統等方面的綜合表現作出評定，并給出相應的星級評價。

成人乘員保護——全新沃爾沃XC90略勝一籌

成人乘員保護是Euro NCAP的主要測試項目之一，通過64km/h的正面40%碰撞、50km/h的正面100%碰撞試驗（2015年新增加的試驗工況）、側面碰撞試驗、側面柱碰和駕駛席鞭打試驗進行考核。在該項目中，沃爾沃XC90得到37分，得分率達到97%，創造了近兩年Euro NCAP的得分記錄。奧迪Q7的表現也很不錯，在成人保護項目中得到36.1分，得分率達到94%，是近兩年的第二高分，僅次于XC90。根據2015年版Euro NCAP規則，成人乘員保護項目的5星級標準是得分率達到80%。沃爾沃XC90和奧迪Q7在該項目上的得分率遠超過5星級標準。

在兩項正面碰撞測試中，

兩款車的表現都比較出色

和C-NCAP類似，Euro NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗的碰撞速度同樣是64km/h，主要考查車身結構耐撞性以及約束系統的匹配能力。沃爾沃XC90在該試驗中的表現相當優秀，A柱沒有發生顯著變形，乘員艙保持得比較完整。全新沃爾沃XC90基于SPA（Scalable Product Architecture）可擴展整車平臺架構打造，比上一代車型輕了足足100kg。車身使用了更多的熱成型硼鋼，其中駕乘人員所處的整個籠式車身均由堅固的熱成型硼鋼打造，在碰撞中能提供最大程度的安全保護。根據官方數據，全新XC90的熱成型硼鋼用量約為第一代的5倍！沃爾沃安全項目高級經理Jan Ivarsson表示：“沃爾沃XC90所采用的全新金屬材料，在強度方面有了很大的進步，保證XC90有著其他車型無法比擬的強度的同時，其質量也控制得非常到位?！痹囼灁祿@示，沃爾沃XC90在正面40%碰撞試驗中得到7.8分，距離滿分8分只差了0.2分。奧迪Q7在該試驗中得到6.9分，從假人傷害值可以看出，駕駛員席假人的胸部顏色呈橙色，受到的損傷較大。另外，奧迪Q7沒有像沃爾沃XC90那樣配備駕駛員側膝部安全氣囊，使其在該項測試中有些吃虧。

從2015年開始，Euro NCAP最大的變化之一就是增加了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。雖然碰撞速度只有50km/h，但由于是與剛性壁障接觸，碰撞能量幾乎被車輛所吸收。在巨大的沖擊力之下，安全帶、氣囊等約束系統容易給頭部、胸部等造成負擔，女性、兒童及體弱老年人等弱勢群體很可能因此而受重傷?？紤]到這種危險，Euro NCAP決定引入正面100%碰撞試驗，分別在前排和后排放置兩個女性假人進行評價，以督促汽車廠商改善約束系統。在該實驗中，沃爾沃XC90和奧迪Q7分別得到7.8分和7.4分，表現都十分出色。

奧迪Q7在兩項側面碰撞試驗中表現完美，得到滿分

Euro NCAP的側面碰撞測試有兩種，分別是側面臺車碰撞和側面柱碰。由于有側面安全氣囊與氣簾的保護，兩款車在側面臺車碰撞試驗中的表現都比較出色，得到了滿分8分。 側面柱碰的試驗速度只有35km/h，但由于接觸面積極小，十分考驗側面車身結構的強度。在側面柱碰試驗中，沃爾沃XC90在假人胸部略有失分，最終得到7.6分；而奧迪Q7則是經受住考驗，獲得了滿分。在駕駛席座椅鞭打試驗中，沃爾沃XC90和奧迪Q7分別得到2.8分和2.7分（滿分3分），表現都很出色。

兒童乘員保護

和行人保護相差不多

Euro NCAP在兒童乘員保護方面主要考察碰撞安全性能、安全配置以及兒童約束系統安裝共3個方面。在關鍵的碰撞安全性能方面，兩款車都表現不錯，沃爾沃XC90得到滿分24分；奧迪Q7略有失分，但也得到23.4分的高分。不過，奧迪Q7的后排3個座位均標配了ISOFIX裝置（沃爾沃XC90后排中間座位沒有配備ISOFIX裝置），這給其帶來一定的加分。最終，沃爾沃XC90得到43.0分，得分率為87%；奧迪Q7得到43.4，得分率為88%。

在行人保護方面，兩款車的表現不是很突出。奧迪Q7配備了發動機罩主動抬升技術，有利于行人保護，頭部保護做得不錯，但發動機罩前緣對大腿部位及骨盆部位的傷害風險較高。在該項試驗中，奧迪Q7得到25.4分，得分率為70%；沃爾沃XC90的得分率為72%，兩款車都達到了5星級標準要求的65%的得分率。在2015年Euro NCAP行人保護測試中，馬自達2是表現最好的，得分率為82%。

安全輔助系統——XC90以完美表現樹立了標桿

隨著汽車安全技術的進步，Euro NCAP日益加強對影響汽車主動安全性能的主動安全配置與安全技術方面的評價與測試。從2014年，Euro NCAP還引入了高速工況下的AEB（自動制動系統）測試。在該項目中，沃爾沃XC90的表現可謂是統治級的，標配了所有Euro NCAP要求的主動安全配置：ESC、前后排安全帶提醒、車道保持輔助系統、具有限速功能的速度輔助系統以及AEB（自動制動系統）。同時，XC90標配的AEB系統在Euro NCAP測試中無論是在什么速度下都能夠避免碰撞，得到了滿分3分，這也是迄今為止所有測試車型中惟一一款獲滿分的車型。最終，XC90在安全輔助系統項目中得到滿分。

在這里簡單說一下，Euro NCAP是如何測試高速工況下的AEB系統的。Euro NCAP測試自動制動功能和前部碰撞預警功能在3個不同的駕駛場景：1.朝著一輛靜止的車輛行駛（30～80km/h）；2.逐步接近一輛前方慢速行駛的車輛（30～80km/h）；3.緊跟著一輛突然制動的前車。從測試結果來看，朝著一輛靜止的車輛行駛時，奧迪Q7在65km/h的車速以下可以通過自動制動功能完全避免碰撞，速度提升以后就有碰撞風險；XC90的自動制動功能更強，最高車速可以提升至70km/h。對于前方碰撞預警功能的測試，參與測試的制動機器人會施加1.2s的制動。結果顯示，在前部碰撞預警功能的作用下，奧迪Q7可以在45km/h的車速下完全避免碰撞，超過這個速度就會輕微碰撞；而XC90在80km/h的速度下都可以完全避免碰撞。

奧迪Q7在AEB測試中得到2.6分，表現已經很不錯，但不及沃爾沃XC90；另外，它雖然選配了車道偏離預警系統，但在測試中沒有滿足Euro NCAP車道保持輔助系統的加分要求，沒有得到相應的加分；加上其速度輔助系統（SAS）功能不夠完善。最終，奧迪Q7得到9.9分，得分率為76%；而沃爾沃XC90則是得到滿分13分，得分率為100%。

總結

奧迪Q7與沃爾沃XC90都是各自品牌的旗艦SUV車型，可謂是棋逢對手，將遇良才，但沃爾沃這個“安全世家”對于汽車安全的不懈追求還是讓其處于領先地位。沃爾沃之前在被動安全方面積累了很多優勢地位，如今在主動安全方面又走在豪華品牌的前列。從本次Euro NCAP的測試結果來看，在安全方面，雖然奧迪Q7已經達到了很高的水平，但遇上沃爾沃XC90，還是要遜色一些。在未來，汽車安全領域研究的重點在于如何利用主動安全技術來有效地減少和避免機動車對行人的碰撞。全新XC90已經配備帶自動制動的行人和自行車碰撞偵測系統，這套系統可以有效的在不同路況下偵測到行人，減少碰撞的發生。就目前國內的交通狀況而言，很多行人與駕駛員交通法規意識不強，如果有了這些主動安全輔助措施，會有效地減少傷害的發生。