全新Smart Fortwo

辛迪嘉

準確地說其實是新款比舊款“更顯胖”才對。從尺寸上看，全新Smart和舊款的長度一模一樣，新款的車身高度甚至還矮了10mm。新款為了給乘客創造更好的乘坐空間，寬度和軸距都有輕微增加（分別為14mm和6mm），所以側方停靠新Smart會和上一代一樣簡潔靈巧。當然，如果你購買激情版車型（也就是高配版），你還能獲得一套后倒車雷達。覺得多此一舉嗎？也許吧，但不高估消費者的智商才是穩健的汽車設計。

如果你看過全新Smart歐洲版的照片，對比之下你會發現供應給中國的版本中控臺上沒有中控屏，取而代之的是一套較為普通的音響以及一個專用的手機卡座。這個卡座上雖然在加載較大屏幕手機時會對音響操作有些阻擋（激情版有多功能方向盤，基本沒影響），但我覺得這也比一套不匹配中國使用環境的多媒體、導航系統來得靠譜，特別是考慮到Smart的東家奔馳自己的Command系統本身也不太好用，導航這方面的工作交給車主最熟悉的手機，恐怕是更好的選擇。

為了改善舊款Smart一直讓人詬病的駕控體驗，新車型在機械性能上有了長足的進步。

最大的升級，是換裝了雙離合變速器（歐洲有手動版，但中國不進口）。新款的6擋雙離合變速器在換擋速度和平順性上都比舊款的5擋AMT至少先進20年（5擋AMT是2007年才登場的，之前的6速AMT更要命）。簡而言之，老款變速器提供的駕駛感受像是騎著一頭倔驢，一加速就前仰后合不聽使喚；新款的雙離合變速器換擋操作則像是一匹快馬，不僅跑起來很流暢，而且換擋節奏控制得很好。有人會說新款Smart的0～100km/h加速需要足足15.1s，這比舊款的13.7s要慢。但Smart作為城市穿行代步工具，并不需要很強的0～100km/h加速能力，反倒是0～60km/h的加速性能以及駕駛平順性和換擋可預測性更重要，老款的變速器在這幾方面的表現可謂糟透了。

除此之外，新款車型的剎車系統也有很大變化。舊款Smart為了追求極致的省油，采用了剎車助力很小的一套剎車系統，這使得它的剎車在剛踩下去時幾乎沒有反應，再用力一些又會反應過敏，在需要急剎時還需要駕駛者施加較大的力度。當你用力踩剎車時，剎車還會有一種陷到了地板里的感覺，因為舊款車型剎車踏板的固定點在地板上，而不是像一般汽車那樣安裝在防火墻上。

新款Smart的剎車助力系統有了很大提升，不僅剎車反應線性了，重剎時也不必費盡力氣自救了。同時，變速器離合的釋放也和剎車踏板的開合進行了匹配。換言之，舊款車型松剎車不走，踩油門才會開始加速的奇怪現象沒了，取而代之的是和一般汽車一樣的松開剎車，車輛即開始緩慢蠕動的親民設定。

還有一個不容易被人發現的升級是來自轉向系統。新款Smart的助力轉向比老款輕盈了許多，這可以很好地緩解日常的疲勞，但你可能覺察不到的是這套新的電子助力系統增加了可變轉向比的功能。新Smart在車速不同的情況下會有輕微不同的轉向反應，高速時轉向會沉重一些，低速時轉向會輕盈一些，轉向的靈敏度也會高一些。換言之，新Smart在低速時不用打很多圈才能打到頭，這種設定利于走街串巷。新款Smart的可變轉向設定很溫和，轉向比變化不是很大，一般人很容易上手，操作也很直觀，不會給人一種車子慢開快開兩種性格的感覺。

更好的加速、剎車和轉向都需要良好的懸架來配合。新款Smart的懸架調校非常到位（或者說之前的實在太不盡人意），消除了舊款總是喜歡前仰后合、速度稍微一快就推頭的毛病。要知道，新款Smart可比舊款重了170kg呢，在軸距幾乎沒有增加的情況下要抑制靈敏的重心轉移，這對小型車懸架調校可是有著很高的要求，但Smart的工程師這次總算調校到位了。所以以后駕駛Smart再也不用怕通過減速坎，或是彎中加速推頭了。

最后我們也不得不提提全新Smart最明顯的問題——它的賣相。雖然我能用名譽擔保，新Smart現場看比翻開雜志看圖要更耐看（換句話說，新Smart不太上相），但即便是已經看慣了新款樣式的我也不得不說：它的長相實在劍走偏鋒，與先前的款式太不一樣，大多數人看到估計非愛即恨。

在汽車設計講究修長、偏平、運動感、科技感的今天，新Smart的樣子卻是一副呆、萌、胖的樣子。它的車頭和車尾都非常扁平，車頭的中網甚至有種向內凹陷的感覺，而頭燈和尾燈都非常圓潤，總體視覺感對于中國消費者來說可能比較女性化。

不過還好車內的設計和用料還是很討人喜歡的。原來放在擋把后方的鑰匙插口終于被放回到一般人最習慣的位置——方向盤的右后方。原來酷似小面的中控臺，現在被全盤推翻，新款的儀表盤和中控臺都更加有層次感、設計感。最重要的是，空調和多媒體播放界面的位置關系恢復到了大多數人最習慣的位置——音響在上，空調在下（原來正好相反）。空調的操作界面也變成了一般汽車比較常見的樣式。

全新Smart是一款性價比很高的進口車。雖然它的顏值你未必百分百認可，但它操控性能非常優秀，還能利用較小身材把你從各種用車煩惱中解放出來，它依舊是城市泊車的專家，擁擠道路的征服者。