奇瑞汽車1.5T發動機

作為自主研發的一款小排量增壓發動機，走在了國內發動機研發的前沿，除了增壓外，無回油燃油系統也表現出了很強的技術性。這款發動機表現讓人滿意，加速時動力很直接，不足之處是峰值扭矩高原還不夠寬廣，另外怠速噪聲還有點大，還需進一步調校。

作為奇瑞“第二代”車型的代表之作，艾瑞澤7此前裝備的1.6L發動機在動力表現上差強人意，因此奇瑞果斷推出了1.5T發動機，并將它帶到了此次發動機評選中。作為國內發動機開發曾經的領軍企業，我們也希望看看這款發動機有什么過人之處。

這臺代號為SQRE4T15的渦輪增壓發動機，乃是由艾瑞澤7之前搭載的1.6L自然吸氣發動機為藍本開發，采用直列4缸設計。該機型氣缸直徑77mm，沖程80.8mm，排氣量1498mL，最大輸出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000～4000rpm。

這臺1.5T發動機的渦輪增壓器由霍尼韋爾提供、采用正時鏈條結構的氣門正時系統由博格華納提供，配氣機構則采用舍弗勒提供的雙頂置凸輪軸結構以及雙側可變氣門正時系統。值得說明的是，這臺發動機除了小排量增壓符合了當下的家用轎車制造潮流外，無回油燃油系統也表現出了很強的技術性。

在實際測試中，這臺1.5T的發動機也表現出了超過此前1.6L發動機的動力。隨著車輛轉速的升高，發動機所輸出的扭矩并沒有突兀地宣泄出來，而是將扭矩刻意壓制和梳理后，盡量溫和地釋放而出。雖然在輸出平順性的細節方面仍然有改進的余地，但是作為自主研發的發動機，它已經走在了國內最高的水平線上。

當然，峰值扭矩平臺持續時間稍短和偏大的怠速噪音也同樣需要奇瑞的工程師們繼續努力，以制造出更好、能夠達到世界先進水平的發動機產品。