從人口紅利到機器人紅利

“機器換人”浪潮

被視為中國作為“世界工廠”的樣板的富士康，最近豪擲50億美元在印度建廠。而一份針對在中國建立制造基地的歐美日企業的調查表明，隨著中國勞動力價格的快速上漲，再加上工業機器人性價比的快速提升，有超過40%的在華外資企業有將制造業基地回遷的意向。

事實上，《經濟學人》曾斷言，隨著第三次工業革命的到來，在第二次工業革命的末期憑廉價勞動力突然成為制造業大國的中國，將再度成為無足輕重的制造業國家。

坐以待斃不如主動擁抱。位于深圳的一家名叫雷柏的制造企業，在4年前有3000多名工人，而現在的產值是4年前的2倍多，但雇用的工人只有1200多名。原因是這家公司購買了200多個工業機器人。中國最大的白色家電制造商美的公司在2013年總共投入1.2億美元來購買包括工業機器人在內的各種智能制造設備，少雇用了員工3萬多人。美的所在的廣東省佛山市，不僅有越來越多的企業開始生產設備的數字化轉型，而且出現了數十家從事工業機器人生產和制造的企業。

中國人口最多的城市重慶，已經宣布努力打造中國最大的工業機器人制造基地。而另外一個大城市武漢宣布將與重慶競爭。

企業成本賬

近幾年，城鎮單位制造業平均工資年均上漲14%，私營單位制造業工資也出現類似漲幅。我們算一筆簡單的經濟賬。以長三角為例，一個工人按年成本5萬元核算，兩個工人三班倒，就是6個人工，一年工資成本約30萬元；再加上社保等，以三年投資回報期計算，也要100多萬元。而這樣的成本投入，完全可以買機器人了。

2014年，杭州康奮威科技有限公司銷售了80臺自動串焊機，每臺售價在160萬元左右。據介紹，串焊機可以取代10個12小時一班的工人，一天可以節省20人。如果以每人月薪3000元計算，一年下來節省的人工成本近200萬元。采購這臺機器設備的投入，一年時間就能回本。

可以想見，中國勞動力成本的迅速上升，讓現有制造生產模式從人力轉向機器化成為企業的必然出路和選擇。以聲稱要在2015年前實現70%自動化生產率的格力為例，2013年以來，通過對機器人的使用和自動化改造，位于珠海的格力空調注塑廠，人員從最初300多人減少到100多人，生產效率卻提升了20%。

何處下海

機器人制造是毋庸置疑的藍海。其應用最廣泛的非汽車及汽車零部件制造業莫屬。中國目前擁有全球最大的汽車制造業，其對機器人的需求占了全國的60%。據統計，2014年中國市場共銷售工業機器人約5.7萬臺，較上年增長55%，約占全球銷售量四分之一，連續兩年成為全球第一大工業機器人市場。盡管如此，我國每萬名產業工人所擁有的工業機器人數量僅為25臺，跟韓國的347臺、日本的339臺無法比擬，甚至還不足國際平均水平58臺的一半。跟國家要求在2020年達到每萬名員工使用機器人臺數達到100臺以上的目標相距甚遠。

對有志于進入機器人產業的企業和創業者來說，找大行業可以說是當前最理想的方式。

首先，不是每個領域都能用機器人代替人力。其次，也不是每個需要機器人的行業，其市場容量都是一樣的。接下來幾年，一般制造業尤其是電子行業迅速崛起，將取代汽車產業成為推動機器人產業發展的主要力量。據預測，到2020年國內機器人系統集成市場規模將達到2000億元，其中一般制造業1400億元，汽車行業600億元。

打通任督二脈

據不完全統計，截至2014年底，有70余家上市公司并購或者投資了機器人、智能自動化項目，而中國機器人相關企業的數量已經超過了4000家。

不過中國企業對工業4.0的主動擁抱并不能完全打消我們對于中國制造業的擔心和疑慮。中國在傳統的高科技產業中，向來缺乏自主研發的核心技術。在工業機器人領域，上游是核心零部件，主要是減速機和控制系統，這相當于機器人的大腦；中游是機器人本體，就是機器人的身體；下游是系統集成商，而中國約95%的企業都集中在這個環節上，賺取的利潤不多。

只有產業鏈各環節的上下聯動，讓資源能源流通起來，才能發揮最大潛能和效用。比如國產機器人產業鏈的廠家，那就潛心做核心技術；集成商們，好好深究市場應用需求；相關研究院校，則可以靜下心來搞科研，并思考著如何把科技成果變成現實。只有這樣，中國的機器人產業才有可能真正爆發，深耕的企業和涉足的創業者才能有機會收獲到機器人制造業發展的成果。

最重要的是，機器人是多種高新技術的綜合集成，新材料、控制、電子、智能、傳感、大數據云等等，你能想到的技術幾乎在機器人里都可以集中體現。這基本代表了一個國家整個技術發展的水平，將成為衡量國家技術發達程度的重要指標。