大閱兵

衛東

今年前七個月，長城汽車銷量已達46.27萬輛，同比增長19.3%，2015年上半年實現凈利潤47.17億元，同比增長19.30%。長城汽車在市場上的表現強勁，在中國汽車市場進入“微增長”的新常態下長城實現了逆勢增長，這也與長城用“科技”造車的理念密不可分。如今的“長城汽車第5屆科技節”就全面地闡述了長城汽車用“科技”造車的理念，讓消費者更加清晰地了解了長城汽車的品質保證。

本屆科技節依然傳承了“科技·長城”的主題，在哈弗徐水工業園區近6000m2的展廳內，展品劃分為動力總成、新材料、裝備、電氣、生產工藝、底盤、新能源、內外飾等13個展區，共計200余件展品整齊亮相。與往屆科技節相比，本次科技成果展更加注重以“智能·互聯”為核心的前瞻性技術展示，其中國際先進技術展品比例達到36%。

作為長城汽車最新研發成果的一次大閱兵，本屆科技節著重對先行技術進行了展示，其中無人駕駛技術與腦電控汽車扮演了排頭兵的角色。除了在展廳中我們看到在2014“中國智能車未來挑戰賽”中包攬冠亞軍的長城汽車與天津軍事交通學院合作完成的哈弗H8無人駕駛概念車外，我們還有幸體驗了自動駕駛的H7。設定好目的地，并將擋位掛入D擋，車輛便徐徐自動起動，駛入一條環線。在直線行駛時車速會逐步提高，在進入彎道前又會將車速降下來，并自動完成轉向操作。行駛過程中，傳感器與中央處理器完成實時信息交換，通過對比內部地圖數據，規劃最優路線，然后分別向發動機、變速器機構發出指令，實現精確控制。體驗路段雖然不長，可還是帶來了震撼效果。作為一項前瞻性技術，在長城科技節上，長城完全自主研發的無人駕駛技術已經從展館走向了試車場，展現了長城的研發實力。

在活動現場還有一部長城與南開大學合作研發的哈弗H9腦電控汽車，該車是長城與南開大學合作研發，通過接收大腦電信號進行車輛的行駛停止控制，有望徹底改變“手”“腳”并用的駕車模式。未來將應用于肢體殘疾人士的駕車行駛，或者作為駕駛員輔助系統。從2012年起，長城成立了專業團隊，下大力氣對汽車無人駕駛等智能技術進行研發。目前哈弗H8、H9及部分后續車輛已經完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發，預計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛。

除了以智能汽車為代表的先行技術外，涵蓋SUV、轎車、皮卡、新能源車等各個系列的16款整車陳列在展館中。另外，5款動力總成陳列在展廳最顯眼的位置，它們是2.0L排量直列4缸渦輪增壓直噴汽油機+6DCT、1.5L排量直列4缸渦輪增壓直噴汽油機+7DCT、3.0L直列6缸雙增壓直噴汽油機+8AT、2.0L直列4缸電控增壓柴油機+8AT、3.0L直列6缸兩級廢氣渦輪增壓柴油機+8AT。兩級廢氣渦輪增壓技術是通過使用大、小兩個渦輪增壓器串聯協同工作，在提高發動機低轉速動力性能的同時保證高速功率需求，極大優化了發動機性能。屬于國際領先、國內車企尚無應用的缸壁陶瓷化技術通過微弧氧化技術生成0.02～0.03mm的陶瓷層，其硬度高達HV500～800，提高了耐磨性和耐腐蝕性，使缸體減重7.3%。

底盤展區展示了哈弗H9底盤、電動助力轉向系統、主動空氣懸架、電子機械制動器、電子消音器等。新能源展區包括了長城C20REV純電動車、混合動力智能四驅模塊、無線充電系統、兩擋平行軸式電橋、無線充電系統、全釩液流電池模型、全固態鋰離子電池模型、燃料電池概念車模型、P2混合動力模塊、PHEV動力電池組、輪邊驅動電機等。包括燃料電池概念模型車在內的新能源技術與展品同樣讓汽車愛好者大飽眼福。

長城汽車經歷5屆科技節，累積展品過千件，包括全地形控制系統、電子駐車、適時四驅等技術已經應用到哈弗H8、H9、H6、H2、H6 Coupe等產品上，切實起到了用科技研發促進產品品質的提升。此次科技節的一些前瞻性技術也已經在應用或將要應用，如長城汽車已將兩級增壓器技術應用于GW4D20T、GW6K30D兩款發動機；底盤展區的電動助力轉向系統應用于哈弗H6 Coupe車型上；新能源展區的混合動力智能四驅模塊已在長城公司研發的首款插電式混合動力車型上應用。科技研發促進產品品質提升的效果還是十分明顯的。

在參觀了長城汽車的新技術之后，長城汽車也給了我們一次絕佳的機會——走進長城汽車的實驗中心。結合基礎研發與性能開發需要，持續擴展長城汽車的試驗驗證能力，長城汽車投資建設了國際一流水平的試驗中心與試驗場。試驗中心主要包括環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、新能源動力總成/電機/電池綜合試驗室等。其中環境風洞試驗室為國內自主品牌整車企業首家獨有，采用國際領先的設計和裝備技術，可實現全氣候道路環境模擬和全工況動態駕駛模擬。環境風洞試驗室不僅具有最佳的氣動和熱力學模擬品質、高精度熱力學模擬指標，還可完成部分空氣動力學的測試。

高海拔環境模擬試驗室也是國內車企首家獨有，采用國際領先的設計和裝備技術，可實現海拔高度0～5000m、溫度從-30℃～45℃范圍內的自然環境模擬，同時具備全光譜陽光模擬系統，是目前國內功能最全，技術指標最高的高海拔環境模擬測試系統。現在長城在試驗室內就能完成高原、高寒及高溫標定項目，大大減小因環境變化對整車標定進度的影響。

圍繞京津冀一體化，長城汽車也有著深遠的謀劃與布局，在科技節開幕式上，長城汽車舉行了國際知名配套商簽約儀式，博世電子驅動、上海納鐵福等多家知名配套商簽約入駐位于哈弗徐水工業園區的國際汽車零部件產業園，更加有利于長城汽車的發展。這次科技節有一點小遺憾，就是在主動安全技術方面的成果不多，不過，長城汽車已經計劃募集資金用于研發具有車聯網技術、主動夜視、自適應巡航、自動泊車、智能識別和智能娛樂等功能的智能汽車。

曾幾何時，“技術日”只是一些國外大品牌的產品宣傳，如今“技術節”已經在長城茁壯成長，并結出了磊磊碩果，并且“技術節”已經成為了“長城人的節日 中國汽車行業的盛事” ，也讓消費者全面看到了“技術長城”的一面。長城人對搭建這個平臺的理解是，一方面讓業界了解自主品牌的巨大變化，另一方面更是傾聽業界和專家意見和建議，拋磚引玉，發現問題尋找差距，明確今后研發方向。研發實力的日漸增強與資源整合能力的提升為長城汽車業績的攀升打下了堅實的基礎。從2011年到2015年，長城科技節從單純展示產品，到注重科技成果的應用轉化，再到對智能前沿技術的探索，體現出長城對中國汽車科技的理解和思考 。