馬爽
作為亞洲頂級單一車型賽事之一的“亞洲保時捷卡雷拉杯”吸引了一批技術(shù)精湛的車壇名將以及熱情十足的“紳士”車手參賽,為亞洲車手們提供了高水平的比賽機會。2015亞洲保時捷卡雷拉杯按照賽程共計分為7站,每站2個回合,本次的馬來西亞站位列第五。在這個充滿激情的周末里,來自亞洲范圍內(nèi)的28位車手們不僅在雪邦賽道角逐第九和第十回合的勝者,更是將盾徽的運動精髓發(fā)揚光大。
由于地處熱帶雨林氣候和熱帶季風(fēng)氣候,9月初的馬來西亞仍然沒有絲毫的涼意。雖然,天氣預(yù)報的34℃聽起來還可以接受,但是地表溫度已經(jīng)超過了60℃,對于那些坐在保時捷Carrera GT3 Cup賽車中,包裹著里外三層防火服的賽車手們來說猶如人間煉獄。

伴隨著發(fā)車燈的指令,28輛賽車猶如離弦之箭般沖向了雪邦賽道的1號彎角。可以說這個回合的比賽從發(fā)車至沖線均呈現(xiàn)白熱化的賽況。桿位車手馬丁戰(zhàn)意高昂,并且在開始階段始終保持著領(lǐng)先。而在他身后的門尼克卻在第一彎時表現(xiàn)不佳,輪胎抱死。范德瑞則利用這個有利機會拍馬趕上,并成功在1號彎順利超越門尼克,以第二名出彎。門尼克很快恢復(fù)狀態(tài),迎頭反擊,可隨即又迎來捷成車隊車手艾明達的全力攻勢。正當(dāng)門尼克看似因抵御艾明達而束手無策時,他隨即戲劇性地超越了范德瑞重奪第二,艾明達則緊隨其后跑在第三的位置。
艾明達繼續(xù)進攻,門尼克被迫再次進行防守,二人后方還有斗的難分難解的范德瑞和巴特。由于賽況過于激烈,相繼有賽車出現(xiàn)撞車或滑出賽道的情況出現(xiàn),最終因安全車出動而告一段落。

比賽過半,第六圈伊始,馬丁一馬當(dāng)先,艾明達與門尼克繼續(xù)你追我趕。經(jīng)過一番焦灼之后,門尼克與馬丁展開冠軍之爭,而艾明達一直緊隨其后。三人之間的激斗在最后一彎出現(xiàn)變數(shù)。門尼克奮力一搏最終做出了一記漂亮的超車,奪取馬丁的領(lǐng)頭羊位置。艾明達嘗試跟隨其后緊逼馬丁以奪取第二的位置,卻可惜因事故被迫放棄。后方的巴特亦超越范德瑞,升至第三。
最終,門尼克開始與其他勁敵拉開距離,成功以1.455s的優(yōu)勢率先沖過揮舞的格子旗。馬丁緊隨其后,雖然范德瑞仍然不斷向巴特發(fā)起攻勢,但是巴特終將優(yōu)勢保持到了終點線。
在經(jīng)過短暫的中午休息后,第十回合準(zhǔn)時拉開帷幕。剛一開始比賽的激烈程度就已經(jīng)趕超上午的第九回合。馬丁從一發(fā)車便超越桿位車手范德瑞。董荷斌從門尼克手中奪去第三位置,不過熱血的德國小將馬上奮起直追。范德瑞借馬丁制動之機,再次重奪領(lǐng)頭羊的位置。同時董荷斌嘗試趕上馬丁,在進行一圈的激斗后終于成功超車,可惜卻因失誤而被罰穿越維修區(qū)。
馬丁在接下來的一圈收復(fù)第二位置并繼續(xù)沖擊第一,可惜卻在第三圈時因安全車出動而前功盡棄。當(dāng)?shù)诹χ匦掳l(fā)車后,范德瑞疾風(fēng)飛馳,與一眾對手拉開距離。門尼克則鎖定馬丁進攻,但卻在比賽結(jié)束前未能找到施壓機會。后方的艾明達向巴特發(fā)動攻勢,但巴特也當(dāng)仁不讓,以超凡的技術(shù)防御。在董荷斌被迫退賽后,巴特開始追趕門尼克,讓年輕車手在比賽接近尾聲時倍感壓力。
最終,范德瑞將第一名的位置牢牢握在手中,馬丁繼上午第二次獲得了亞軍,第九回合的冠軍門尼克以第三名的成績成功登上領(lǐng)獎臺。2015賽季目前僅剩下最后兩站的四場比賽,范德瑞依舊以174分的優(yōu)勢占據(jù)總積分榜首位,同鄉(xiāng)巴特則將之間的距離縮小到了19分,排在第三的是落后巴特23個積分的門尼克。值得一提的是,最近兩站門尼克的狀態(tài)神勇,已經(jīng)連續(xù)四次登上領(lǐng)獎臺。

本站兩回合登上領(lǐng)獎臺的馬丁則升至第四位,領(lǐng)先于百威Absolute Racing車隊的董荷斌。陳友賢繼續(xù)領(lǐng)先B組車手積分榜榜首,申威以17分的差距位居第二,符迪干升至第三位,領(lǐng)先于本周運氣不佳的OpenRoad Racing車手謝漢耀兩分。百得利車隊的中國車手李超排名第五。
亞洲保時捷卡雷拉杯作為亞洲地區(qū)首屈一指的汽車賽事,它給熱衷于賽車運動的專業(yè)車手和愛好者提供了一個能夠參加專業(yè)性汽車賽事的一個平臺。同時,專業(yè)車手還可以通過此項賽事獲得積分、提高成績,并向更高級別賽事邁進。
除此之外,它還能夠為廣大保時捷車迷提供一個走近賽車、知曉賽事、了解駕駛、熟悉保時捷品牌的一個舞臺。亞洲保時捷卡雷拉杯,不僅展現(xiàn)了萬丈光芒的盾徽運動精髓,更成為了廣大保時捷賽手和車迷的節(jié)日盛宴。