七座之癢

程凱

有一次去電器城買微波爐，負責推銷的小伙子格外熱情，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢向我介紹一款最新產品的種種功能，什么有光波啦，能燒烤啦，煮粥熱飯，煎炒烹炸無所不能，好像買了一個微波爐，廚房的鍋碗瓢盆、油煙機灶具都可以扔了，其實我就是想買一個能加熱食物的工具罷了，最后他看到我挑選了一個最基本功能的產品，憤憤然走了。

不可否認，現在人們的消費理性的行為太少，很多消費不是因為需求本身，而是因為功能產生了額外的需求，這也是商家利潤的最大來源。2014年是我國SUV市場復興的一年，無論什么廠家，都在拼老命地推出自己的SUV產品，并且在其身上附加了很多看似時尚的功能，自然價格也水漲船高。進入2015年，SUV的熱潮絲毫沒有減退，很多廠家SUV的銷量已經超過轎車，其中中型SUV開始成為市場的寵兒，它們都有一個共同的特點——七座。所謂七座，就是在傳統車內布局的基礎上增加了第三排座椅，通過第二排座椅的翻折實現進出。無可否認，七座SUV的興起讓SUV的功能更加完善，本來就是“運動多功能車”么，但是這種功能是否是合理和必要的呢？

前段時間，有個朋友向我咨詢買車的事，好不容易拼盡人品搖到一個號，作為家里唯一的代步工具，選擇起來很糾結，他最堅持的一個要求就是七座SUV，我問他為什么選擇七座的車，軸距大不靈活，城市里開也不省油，停車也不方便，圖個啥呢？他的理由很簡單，家里兩個孩子，還有老人，一起出行五座車不夠用，我問他，你一年有幾次帶齊了家人出遠門的，應該不超過5次吧，為了這個位數出行的需求，就要天天背個上百斤沉的第三排座椅值得嗎？他想了半天，不值得，但是還要買！以防萬一！

這就是一部分人的購車心理，為了百分之一的需求，做百分之百的準備，其實也無可厚非，錢是自己的，買個心里舒服天經地義。只是七座車真的那么實用嗎？拿SUV來說，第三排乘客上下車都需要有很好的身體柔韌性，坐在里面腦袋頂著天花板，膝蓋頂著前座椅，真的舒服嗎，況且出遠門行李肯定少不了，沒看見第三排座椅打開后，后備廂空間還有多少嗎，能放兩個雙肩包就不錯了，嬰兒車更別奢望。人們在消費階段往往對此后的使用都是虛幻的構想，就像談戀愛和結婚的關系，熱戀中的情侶看到的都是對方的優點，等到一起過日子時才體會到究竟合不合適。

當然我也不是說七座車就是個擺設，實際上目前市場上的七座車基本分為兩種：一種是滿足家用的，以SUV和小型MPV為主；一種是滿足商用的，以大型MPV為主。前者是2+3+2的布局，后者是2+2+3的布局。作為商用為主的MPV，比如上海通用別克的GL8，衍生自美國一種叫VAN的廂式客車，有很寬敞的后部空間，第二排獨立座椅可以旋轉，能夠保證所有乘客的基本舒適性，不可否認，這種車型的實用性更高。然而前者尤其是七座SUV，既要兼顧車輛的離地間隙，保證一定通過性；又要滿足乘客空間和經濟性，各方面都會有所妥協，犧牲掉乘客體驗，換來的是所謂多功能，其實有時候功能越多，用的越少，只剩下心理安慰。

七座SUV不是新興事物，早在幾十年前就已經存在，那時候SUV還都是非承載車身，家用比例也很少，基本上都是野外作業的工作車，所以在滿足通過性的同時要更多的拉人。比如豐田LC80，有一批簡配版車型，第三排是對坐座椅，可以翻折，最多可以乘坐九個人，非獨立的后軸舒適性無從談起，但是實用性很強，對于野外作業來說是很好的選擇。這種結構放到現在，不但不會被接受還有可能當做奇葩在網上流傳。

最后我給那個朋友一個建議，買輛MPV吧，有錢就買貴士、埃爾法，錢不多就買個GL8、馬自達5，實在不行來輛NV200，實用的不得了。后來，就沒有后來了，他再也沒有給我打過電話……