瑪莎拉蒂總裁S Q4

身未近前，鋒芒已現，風雅與不羈的相遇，將會創造怎樣的傳奇？當Q4智能四驅系統遇上總裁，等待你的，將會是融合安全性與最佳駕駛樂趣的、前所未有的非凡駕趣。

作為一款高性能運動豪華四門轎車，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車以現代設計語言重新詮釋了經典的瑪莎拉蒂設計風格。這一風格遵循了瑪莎拉蒂的指導性設計原則：和諧的比例、動感的線條和優雅的意式風格。全新瑪莎拉蒂Quattroporte S Q4總裁轎車在設計上集優雅與力量于一身，強化了該車與生俱來的運動基因，整體造型在優雅中透露著動感，且多了幾分利落。

瑪莎拉蒂的一些經典元素在Quattroporte S Q4總裁轎車上也作為標志性特征呈現出來：車頭的進氣格柵、翼子板上的三個小型出風口、帶有三叉戟LOGO的強有力的三角形C柱。車尾的“Q4”標識則成為全新瑪莎拉蒂Quattroporte S Q4總裁轎車區別于后輪驅動車型的明顯標志。

從“這個殺手不太冷”到“王牌特工”，在訂制西裝的優雅造型和尊貴氣質下，往往掩蓋著一個霸道無比、出手如電的冷面殺手。瑪莎拉蒂總裁系列車型也歷來以靜若處子，動如脫兔的形象深入人心。而在瑪莎拉蒂百年的歷史長河中，從未出現過搭載四驅系統的車型，直到Ghibli S Q4 和Quattroporte S Q4的橫空出世打破了固有局面。然而與其他傳統高級運動型轎車的全時四驅不同，Quattroporte S Q4使用的是一套“適時四驅”系統。

通常來說，四驅系統配合ESP可以大幅提升車輛的操控穩定性，而對于極為追求動態性能的瑪莎拉蒂來說，這樣做是否會使車子性格變得太“悶”，一定程度上降低了駕駛樂趣呢？出于這樣的考慮，有著優良賽車基因的瑪莎拉蒂工程師們研發了這套以后驅為基礎的適時四驅系統，很好地兼顧了安全性與駕駛樂趣。與后驅車型相比，Quattroporte S Q4可能少了些許血性和沖動，但從單純的操控性來說，車子變得更容易控制。

這輛總裁上裝備的Q4系統，在通常情況下其實是一套后驅系統，只有在極限情況下前輪需要獲得抓地力的時候，才會將動力傳至前輪。該系統的結構是以一個由電子控制的多片濕式離合器為基礎，安裝在一個分動箱中，通過一根驅動軸連接至前軸。如果因為轉彎速度過高、急加速或后軸附著力過低而導致失去附著力，該系統會在150毫秒之內從完全的后輪驅動狀態切換至前、后軸各分配50%的驅動力。該系統也能夠同樣迅速地恢復后輪驅動狀態，在確保最佳牽引力的同時不會產生傳統的全輪驅動模式所導致的燃油消耗量的上升及響應能力的下降。

瑪莎拉蒂開發了屬于自己的精密算法來實時監測數目繁多的車輛參數以及車輪附著力與駕駛風格。通過處理這些數據，Q4系統能夠使每個車輪的附著力達到最大化，從而實現最優化的車輛動態管理來隨時應對各種道路狀況。

除了可以隨時應對各種路況的全天候適應性，全新Quattroporte S Q4總裁轎車配備的是全新V6雙渦輪增壓發動機，它由瑪莎拉蒂動力部門自行研發設計。全新V6雙渦輪增壓發動機與V8發動機共享了大多數核心部件，它可在5500 rpm產生301 kW的最大功率，同樣能夠提供極為強悍的駕駛體驗，特別是在1500 rpm至5000 rpm的轉速范圍內，它可平穩提供高達550 Nm的扭矩。與V6雙渦輪增壓發動機匹配的是ZF AT8-HP70八速自動變速箱，這款變速箱可提供更高的舒適性、更快的換擋速度、更低的油耗和更出色的NVH特性。

編輯點評 齊勇

瑪莎拉蒂推出四驅車型是為了迎合時下流行的趨勢嗎？還是為了將在明年推出的SUV車型做一個開路先鋒？總之，無論是技術進步的日新月異，還是為了要應對更復雜路況的考驗，四驅系統可謂勢在必行。特別像Quattroporte總裁轎車這種日常使用頻繁的車型，Q4系統的魅力還是十分誘人的。