2015年度C—NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果信息發(fā)布

王艷紅

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2015年9月11日在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車型，其中包括1款A(yù)類車、1款B類車、5款SUV車型。本批車型是按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》進(jìn)行評(píng)價(jià)的第一批車型。這7款車型的試驗(yàn)自7月7日開(kāi)始，至9月10日結(jié)束，每輛車均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)及評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)結(jié)果綜述

自主品牌：7款車型中，有3款為自主品牌車型，成績(jī)最高的是銳騰（55.9分）；備受關(guān)注的長(zhǎng)城H8得到54.4分，剛好超過(guò)了新規(guī)則下5星級(jí)車要求的最低得分54.0分；而東風(fēng)風(fēng)度MX6則得到50.2分，達(dá)到了4星級(jí)門(mén)檻（48.0分），距離5星級(jí)門(mén)檻還差3.8分。銳騰在新規(guī)則下之所以得到高分，和其注重后排乘員保護(hù)有很大關(guān)系，其后排假人共得到4.69分，得分率為78.2%，是本批7款車型中后排得分率最高的（長(zhǎng)城H8后排共得到3.91分，風(fēng)度MX6后排共得到3.13分）；另外，銳騰的鞭打試驗(yàn)得分也很高，得到3.82分，也是7款車型中得分最高的。

合資品牌：一汽馬自達(dá)阿特茲和廣汽三菱帕杰羅勁暢兩款合資品牌車型分別得到5星級(jí)和4星級(jí)。阿特茲為馬自達(dá)6的換代車型，其美版車型在IIHS測(cè)試中就曾獲“Top Safety Pick+”評(píng)價(jià)，如今國(guó)產(chǎn)車型在2015年版C-NCAP規(guī)則下獲5星級(jí)，是對(duì)其國(guó)產(chǎn)品質(zhì)的一次很好的驗(yàn)證。廣汽三菱帕杰羅勁暢則以53.7分的成績(jī)獲4星級(jí)評(píng)價(jià)，距離5星級(jí)門(mén)檻只差了0.3分。如果在2012年版規(guī)則下，帕杰羅勁暢已經(jīng)達(dá)到了5星級(jí)，而更嚴(yán)格的2015年版規(guī)則將其降為4星級(jí)。

進(jìn)口品牌：寶馬218i和雙龍新愛(ài)騰兩款進(jìn)口品牌車型的表現(xiàn)不是很好，分別獲得了4星級(jí)和3星級(jí)。寶馬218i沒(méi)有獲5星級(jí)有些讓人意外，這和其后排得分不高、沒(méi)有配備乘員側(cè)安全帶提醒裝置、乘員胸部得分偏低等有關(guān)系。而雙龍新愛(ài)騰的表現(xiàn)則尤為糟糕，其因?yàn)镋SC、側(cè)面安全氣囊與氣簾等安全配置的缺失沒(méi)有獲得加分；正面100%碰撞試驗(yàn)中，因?yàn)楹笈排约偃讼聺摚豢?.5分。最終，新愛(ài)騰只得到40.3分，是本批車型中惟一一款獲3星級(jí)的車型。

2015年版規(guī)則究竟對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果有什么影響？

此次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的7款車型均按銷量較大配置選取，避免個(gè)別企業(yè)專為C-NCAP打造高星級(jí)車型，能夠給消費(fèi)者提供最大化的參考價(jià)值。雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對(duì)促進(jìn)安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。

因?yàn)樾乱?guī)則的變化，本批評(píng)價(jià)結(jié)果中，一汽馬自達(dá)阿特茲和雙龍新愛(ài)騰因試驗(yàn)中后排假人出現(xiàn)下潛而減分；鞭打試驗(yàn)得分也大幅降低，沒(méi)有出現(xiàn)滿分的情況；加上5星級(jí)門(mén)檻提升至54分以及加分項(xiàng)由4分變?yōu)?分等因素，最終獲得5星級(jí)車型的比例明顯降低，7款車型中只有3款獲5星級(jí)，和2015年第2批車型全獲5星級(jí)形成了鮮明對(duì)比，可見(jiàn)，隨著新規(guī)則的加嚴(yán)，獲5星級(jí)評(píng)價(jià)的難度提升了不少。