劉飛
摘 要:近年來,隨著城市的發展,城市交通問題日益明顯。為了緩解交通阻塞,許多城市開始大力興建地鐵,這不僅能有效利用了城市地下空間,還提高了城市居民的生活質量。地鐵車站明挖施工技術是地鐵施工中最常采用的一種方法,因此,對該技術的要點進行了簡要分析。
關鍵詞:地鐵;明挖施工技術;ECB防水卷材;SBS防水卷材
中圖分類號:U231.3 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.17.151
地鐵作為近年來城市交通建設中的重點項目,相比其他交通工具而言有明顯的優勢——不僅速度快、載客量大,而且對環境的污染較小。地鐵車站施工是地鐵的基礎建設內容,其不僅是地鐵建設的重要組成部分,還是地下商城、過街通道和市政工程的綜合多功能建設,具有結構復雜、建設規模較大的特點。因此,為了更好地保證施工質量,一定要明確把握其施工技術。車站明挖施工技術是地鐵車站施工中普遍采用的施工方法之一,主要通過先挖開地面完成車站的主體結構,再回填基坑,最后恢復地面的方法完成地鐵車站的建設。
1 地鐵車站明挖施工的技術特點
地鐵車站明挖施工法是一種先將車站主體全部挖除后,再進行車站主體施工的施工方法,具有工期短、速度快和作業面多的特點。雖然明挖車站施工法有很多優點,但在施工時也會受到一些因素的制約,比如對施工場地的要求較高——必須保證施工場地足夠大,因此,在城市建設車站的過程中會遇到困難。車站明挖施工的大部分時間處于露天狀態,因此,防降水工程是施工中的重要環節,對整個地鐵車站的建設有著非常重大的意義。
2 各種防水形式的施工工藝對比
2.1 ECB防水卷材
ECB防水卷材直接鋪設在底板、側墻以外的光滑、平整的防水基面上,然后在ECB防水卷材上面鋪設1層PE板作為保護層,最后在PE板以內直接澆筑混凝土底板和側墻。ECB防水卷材可對底板和側墻起到全包裹封閉作用,使地下水被ECB防水卷材擋住,無法直接接觸箱體混凝土,從而起到防水作用。ECB卷材的操作工藝簡單、硬件要求低、適用性不廣泛、防水效果一般。
2.2 SBS防水卷材
SBS防水卷材是先將頂板處理干凈、平整后,將SBS卷材與油均勻涂抹在頂板上,靜置后將SBS卷材鋪設黏接到箱體頂板上,起到包裹作用。這樣在頂板回填土回填完畢后,土中的地下水會與SBS卷材接觸。由于地下水無法穿透SBS卷材,所以與箱體頂板直接接觸,進而起到防水作用。SBS卷材操作工藝復雜、硬件要求高、適用性廣泛、防水效果好。
2.3 大口井封井防水形式
大口井封井的操作工藝較復雜,具體施工過程為:井中下入水泵,井上連接位于井筒中部開閉節門略高于止水環的鋼管,節門開啟后水泵抽水至最低水位后迅速將石料填入井中,埋住水泵40~50 cm,水泵始終處于抽水狀態;將摻有速凝劑的混凝土迅速填入井中,至節門下部與止水環之間即可,水泵繼續抽水;待混凝土凝固后,迅速將節門關閉,切斷節門上部的鋼管;迅速將速凝混凝土填入井中埋住鋼管,并將一塊圓形鋼板(與井筒內徑相同)放入混凝土中,周邊與井筒內壁滿焊密封;焊好將鋼板上方、底板上層的鋼筋,并澆筑鋼板上的混凝土,與周邊底板平齊即可。大口井封井的操作較復雜、硬件要求低、適用性廣泛、防水效果好。
3 地鐵車站明挖防降水施工控制
3.1 遵循基本原則,保障施工順利
根據地鐵車站明挖技術的防降水施工特點,在車站明挖防水施工過程中應嚴格遵守“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地治理”的基本原則,在此原則上施工能有效提高防水效果。
3.2 重視降水沉降要求,保障施工質量
根據城市地鐵車站所處的位置和周邊的建筑等,應考慮地鐵周邊高層建筑、危險建筑、古建筑和保護建筑等受降水影響后產生的沉降或傾斜,進而對地鐵車站施工和建成造成的影響。可通過科學計算、相應的施工技術,減少降水對車站的影響,保障地鐵車站和周圍建筑的安全。
4 以防水材料為中心的施工方法分析
目前,在基坑明挖施工的基礎上,利用類似地下連續墻的施工技術使車站基坑周邊形成防水層的方法是基于傳統降水施工發展出來的一種新型地鐵車站明挖防降水施工方法。其利用混凝土水下施工技術、防水材料技術等在車站四周形成防水墻結構,可減少地下水對地鐵車站明挖施工的影響,實現高效、安全施工的目的。針對車站明挖防降水施工中應用新材料和新技術時可能產生的問題,應制訂相應的應急預案,以保障明挖防降水施工的質量和安全。
5 結束語
綜上所述,在現代地鐵車站明挖技術中,降水工程對整個地鐵車站工程而言都有非常重大的意義。但對于車站工程結合部上的防水而言,目前仍沒有統一、有效、成熟的做法,因此,在今后的設計和施工中,應加強對地鐵車站防水工程的研究,確保地鐵交通的使用和運行安全。
參考文獻
[1]孫磊.地鐵明挖車站施工中防水降水施工技術的管理要點[J].隧道交通,2010(4):11-12.
[2]李春雷.關于地鐵明挖車站的防降水施工[J].工程技術,2012(5).
〔編輯:張思楠〕