愿為國家奉獻所有

何盛明+馬睿

抗日戰爭時期，四川是民族戰爭大后方的主要基地，無論兵源、糧源都居全國之冠。武漢失守，國民政府遷都重慶，四川成為全國戰時軍事、政治、經濟、文化的中心，是大后方的戰略要地。四川特別是陪都重慶是日軍大轟炸的重點地區，四川的損失極為慘重，但四川人民冒著被空襲的危險，仍堅持生產，支援抗戰。日本投降后，1945年10月8日《新華日報》發表社論《感謝四川人民》：“五千萬四川人民在八年抗戰中，對于正面戰場送出了多少血肉，多少血汗，多少血淚！”

抗戰后方主要的兵源補充基地

四川是最早出兵抗日的省份之一，盧溝橋事變的第三天，四川省政府主席劉湘就電告蔣介石，表示愿率川軍出川抗戰，并通電全國，主張全國總動員，同心一德，共赴國難。9月1日，川軍先頭部隊即分三路出發奔赴抗日戰場。先后參加了淞滬會戰、南京保衛戰、豫中會戰、徐州會戰、武漢會戰、中條山之戰、長沙三次會戰、獨山之戰等大小戰役近30次。在全國各地抗日戰場上，都有身穿粗布單衣、足蹬草鞋、肩背竹斗笠和大刀的川軍健兒的身影。他們與裝備精良的敵軍相戰，雖然奮不顧身，英勇沖殺，但損失和犧牲很是慘重。

抗戰期間，四川先后出兵參加抗戰的部隊有7個集團軍，12個軍，27個師，共出兵302.5萬余人，分布在全國各地戰場。據國民政府不完全統計，抗戰時期中國軍隊戰死、負傷和失蹤的總人數為320萬人，川軍為64萬余人，占全國總數的20.20%。

1944年湘桂戰役失利，舉國震動。在這緊急關頭，國民政府急于組建一支機械化部隊，號召10萬知識青年從軍。四川立即掀起知識青年自愿參軍的熱潮，參軍人數達4萬余人，也是全國之冠。在當時抗日戰場作戰部隊中，川軍的出征數量最多，占全國征募入伍1405萬人的21.53%，即在全國出征軍中，每10人中就有2個川軍，以至有“無川不成軍”之說。

戰時軍需物資的主要基地

沿海城市及武漢淪陷后，華北、華東的軍工廠，大多集中遷往重慶地區，致使重慶成為戰時軍工生產的中心。這些內遷的兵工廠，在兵工署的統一規劃下，經過調整和改組，盡可能實行了專業化生產，形成了新的兵工生產體系。集中在重慶地區的這些兵工企業（包括少數民營廠）生產了大批武器彈藥。據統計，每年制造手榴彈300多萬枚，迫擊炮彈80萬發，槍彈500萬發，飛機炸彈7萬余發。自太原失守后，前方所需武器，基本上由重慶地區生產提供，保證了抗戰軍需。

為滿足戰時軍工生產的需要，重慶地區新建和擴建鋼鐵廠36家，而在抗戰前重慶只有磁器口一家鋼鐵廠。據《戰時后方冶金工業史料》記載，抗戰時期，大后方有鋼鐵骨干企業12家，四川占10家，其中重慶占9家，而云南有2家。據1945年統計數字，重慶鋼鐵產量達到41192噸，約占全國鋼產量的三分之二。以1940年的鋼鐵產量與1937年相比，四川生鐵產量約增加3倍，粗鋼增加2.5倍。能源方面的煤炭、石油、電力亦相應得到發展，煤炭生產增加16倍，石油增加13倍。據統計，戰時四川電力裝機容量為3萬千瓦，年發電量2.6億度，居戰時全國第一位，這些都為抗戰時期保證軍工和民用的需要起到重大作用。

抗戰時期糧源的主要基地

抗戰進入相持階段，四川負擔起前線抗日將士和大后方民眾糧食供應的重任。而此時的四川，因國民政府遷都重慶，大量公務人員、難民、流亡學生以及內遷工廠企業的職工不斷涌入，四川人口驟增。至1940年四川省積糧早盡，糧食供應已很困難，糧價不斷上漲。1941年國民政府實行田賦征收實物，從9月16日開征至12月止，全川征購糧食1100余萬市石，完成征購總額的90%以上，至1942年2月底止，已征糧1330余萬市石，超過原計劃1200萬市石的11%，實物征收及實際征收數，四川均為全國第一。

據糧食部1941年統計，全國21省實征實購糧食共計5430余萬市石，四川實征、實購糧食各為678萬市石，占全國總數的四分之一，以后逐年增加，除征收、征購外，還有征借、派募等形式加重負擔。從1941年征收實物起至1945年抗戰勝利，四川共出糧10238萬市石，占當時全國征收糧食總額的三分之一。

同時，各種稅收、捐獻，其最大部分也是由四川人民所擔負。據國民政府有關部門的統計，抗戰期間全國財政支出為14640余億元，四川負擔4400億元，占全國財政支出的三分之一，實際上四川擔負國民政府財政支出的50%左右。

努力增產節約支持抗戰

抗戰時期，四川空襲不斷，特別是重慶地區的工礦企業是日機空襲的重點目標，許多廠房機器被炸，工人們日夜搶修，又恢復生產。在安全設備極差、空襲不斷、工資低而物價又瘋漲的情況下，工人們不計報酬，不辭辛勞，為抗戰加緊生產。除上述軍工、鋼鐵、煤炭和電力，年年增產外，軍需民用的食鹽、酒精、棉紗、肥皂、機制紙等都年年增產。重慶較集中的機器棉紡業，年生產棉布19萬匹，還動員了近6萬臺鐵木織機，生產土布，供應了大部分軍用民用布匹。在日機的狂轟濫炸下，成都、重慶兩地的水電工人，不顧個人安危，隨炸隨修，始終保持水電供應，多次受到政府和防空部門的嘉獎。

在水運方面，當時入川的唯一通道是靠水運，民生公司出力最大，功不可沒。民生公司有輪船135只，職工7000余人，他們舍生忘死地參加搶運物資和難民的工作。從1937年至1942年，運送川軍到抗日前線達200多萬人，運送政府入川物品40萬噸以上，搶運兵工器材物資近17萬噸，軍用輜重26萬噸，民營內遷企業設備9萬噸。運送難民、傷兵、流亡師生、公務人員共16萬余人。

搶修軍用飛機場和國際交通線路

1943年秋，國際形勢發生了大的變化，美國以大量空軍支援中國，緣于“持續大規模的對日空襲，只能由中國的空軍基地來執行”，并選定在大后方的成都地區，修建一批轟炸機機場和驅逐機機場，以便美國飛機能起飛去轟炸日本本土。因此，修建這批飛機場就成為當時世界反法西斯戰爭大業最緊急的任務。1943年12月，國民黨當局決定在成都地區修建新津、邛崍、彭山、廣漢四個轟炸機機場，擴建或新建成都鳳凰山、太平寺、溫江（黃田壩）、德陽、華陽等五個驅逐機機場。因為時間緊迫，工程浩大，先后動員了150余萬民工日夜投入搶修。endprint

新津機場是美軍當時現代化設備機場，是B-29型轟炸機的主要基地。B-29型轟炸機號稱超級空中堡壘，是專為轟炸日本設計的，跑道比一般機場要寬要長，工程質量要求也十分嚴格。這次擴建搶修，緊急動員華陽、崇慶、大邑等22縣的民工，共計20余萬人參加。修機場所需石方，全靠民工肩挑運送，他們肩挑時間過久，常常出現雙肩紅腫以致肉破血流。土方工程也同樣艱巨，全部土方在100萬立方米以上，挖土工具是鋤頭，運輸仍靠扁擔、撮箕等原始工具。

四個轟炸機機場先后完工，1944年6月16日，美軍空中堡壘B-29轟炸機，首次從成都地區起飛，轟炸日本八幡的制鐵煉鋼基地，使日本遭受巨大損失和打擊。此后，美軍轟炸機都從成都地區機場起飛，不斷對日本進行轟炸，有力打擊了日本侵略者。

為適應抗日需要，1938年國民政府決定趕修川陜、川黔、川滇、川湘四大公路，要四川加緊完成川境內部分。這四大公路先后于1940年完工通車，僅修川陜、川滇兩條公路，先后征用民工250萬人。當時修路技術和設備都很落后，大多使用鏨子，工程十分艱巨。民工們不計報酬，日夜趕修，表現出極大的愛國熱情。抗戰時期從滇緬公路和西北國際運輸線路兩大國際通道，載運了大量美、英和蘇聯的援華物資，對維持大后方的經濟，改善和充實抗戰軍備都起到重要作用。

承受日機大轟炸的災難

抗日戰爭進入相持階段，日航空部隊將重點轉移為攻擊我后方戰略基地，四川是抗戰大后方主要戰略基地，就成為日軍空襲的重中之重。從1938年至1945年日本投降，六年時間里，日本空軍不斷對四川進行轟炸，涉及全川61市縣，其中空襲成渝兩市次數最多，損失和犧牲也最為慘重。

重慶遭受日機空襲計72次，其中震驚全國的以1939年“五三、五四”大轟炸、1940年5月至10月連續6個月的狂轟濫炸、1941年6月5日，日機夜襲重慶造成較場口大隧道窒息慘案、1941年8月6小時無間斷的“疲勞轟炸”等損失最為慘重。

成都是四川省會，遭受日機轟炸的強度僅次于重慶。從1938年11月8日至1944年10月止，5年中，日機空襲成都共24次。損失最慘重的一次是1941年7月27日，80架日機分三批對成都進行連續轟炸，損失最慘重。

在敵機6年空襲中，四川死亡人數達22519人，傷26010人。前方將士在戰斗中流血犧牲，大后方四川人民在日機空襲中也同樣流血犧牲，其傷亡人數并不亞于一次大戰役的傷亡損失。同時，空襲中人民財產也遭受了巨大損失。這是日本帝國主義欠四川人民的血淚債。（作者單位：中共四川省委黨史研究室） （責編：裴佩）endprint