皇冠在華銷量不僅不失敗還很成功

皇冠在華銷量不僅不失敗還很成功

自從國產(chǎn)第十四代皇冠上市，國內(nèi)的輿論爭議就一直沒有停息過，看好不看好的各持己見，都有不同的視覺和觀點，看好者認為新皇冠的設計更為年輕時尚，加上27.98萬元的起步價格令其與同價位車型相比競爭力十足；不看好者認為2013年皇冠的銷量并不成功，以此推算新皇冠的前程有些堪憂。球叔無意去評判誰對誰錯，也不想做預測了，但今天球叔想聊一聊第十三代皇冠在華的銷量真的算是失敗嗎？別急著給結論，看完球叔的數(shù)據(jù)和分析咱們再來下結論。

如果我們把一汽豐田皇冠1.5萬輛的銷量和中大型轎車市場的三巨頭對比皇冠的銷量的確不算特別出彩，甚至看著還有點可憐，但是如果你再看看奔馳E級和凱迪拉克XTS的銷量，你會覺得皇冠還過得去（這里一定要說明一點2014年第十三代皇冠已經(jīng)處于銷售生命末期，而奔馳E級和凱迪拉克XTS還處于銷售鼎盛期，所以這場對比本身就不公平）。如果你接下來往下看，豪華品牌的沃爾沃S80L，2014年也才4385輛，克萊斯勒力推進口的300C也才2747輛，你會覺得皇冠的已經(jīng)很不錯了，如果你再繼續(xù)研究看，現(xiàn)代勞恩斯和捷恩斯，2014年才買了200多輛，這時候你可能會感覺豐田皇冠無比成功，所以一款產(chǎn)品的成功與否，關鍵看你對比的對象，從銷量來看皇冠至少不算失敗。

在中大型轎車領域豐田皇冠是唯一一款能與豪華品牌一較高下的車型

如果你一定要把皇冠和奧迪A6L、BMW5系Li以及奔馳E級對比的話，第十三代皇冠的銷量的確不算特別出彩，不過等一等我覺得有什么不對勁，停下來思考下，在中大型車市場的普通品牌里，好像只有豐田皇冠一款車型被我們拿去和奔馳、BMW、奧迪比，別的普通品牌車型根本沒有進入我們的心里和視野里，這本身說明汽車媒體們是高度認可豐田皇冠的豪華車檔次和地位的，而雪鐵龍C6、別克林蔭大道、現(xiàn)代捷恩斯根本就很少提交，最多算是一個匆匆過客，也充分說明它的關注度非比尋常。

從2006年算起，豐田皇冠在中大型市場一直具有舉足輕重的地位，在2010年以前皇冠的銷量一直高于BMW5系和奔馳E級，2006和2007年它與奧迪A6L可以說是中大型轎車市場的雙雄，當然自2010年以后，豪華車在華發(fā)展迅猛，每年都數(shù)倍于普通車型的增長速率發(fā)展，使得豐田皇冠的銷量受到了一定影響，但總體看皇冠能夠在豪華車群雄并起的環(huán)境下維持年銷2.5萬到3萬輛水平已經(jīng)非常不錯了，要知道其它普通品牌中大型車直接被逼停產(chǎn)了，比如別克的林蔭大道就是一例。

事實上，與普通大眾化品牌的中大型車比起來，豐田皇冠的是銷量最好的車型，甚至可以說，它是全球唯一個能夠支撐中大型車銷量的普通品牌。比如本田、日產(chǎn)、馬自達都已經(jīng)放棄了高端中大型車市場，標致、雪鐵龍、雷諾在中大型車市場的嘗試也均以失敗告終，現(xiàn)代的推出的勞恩斯和捷恩斯在華年銷量不足300輛，克萊斯勒300C在華銷量也才2700輛，而此前國產(chǎn)的別克林蔭大道年銷量最高的時期也不足5000輛，2012年其年銷量才1501（這還是12月集中放出1037輛的結果，前11月實際月均銷量不到50輛，此外此前國產(chǎn)的克萊斯勒300C年銷量最好的時期不足8000輛，而其它年份，它的年銷量不到2200輛，低的時候年銷量才900多輛。另外如現(xiàn)代捷恩斯，2014年銷售205輛，勞恩斯2014年銷售才287輛，這些巨大的銷量差表明，普通品牌推出的中大型車除了豐田皇冠，其它在華沒有一例成功的，這也表明豐田皇冠的銷量是非常成功的，另外還有一例可證明其銷量成功，在多年的銷量角逐中，豐田皇冠的銷量始終數(shù)倍于豪華品牌的沃爾沃S80L，與豪華品牌對比都不落下風，這點看是可以肯定皇冠還是成功的。

豐田品牌已經(jīng)聯(lián)系11年位列全球綜合品牌100強中汽車領域品牌價值第一

另外有一點我們必須看到豐田品牌是全球極少數(shù)能在全球支撐高價位車型的普通品牌，比如其蘭德酷路澤、普拉多、皇冠在市場上的接受程度都非常高，尤其是前兩者，在全球都盛譽。此外我們也必須注意到豐田在全球具有超高的品牌美譽度和認可度，從2004年起，豐田一直位列世界權威品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布全球綜合品牌100強中汽車領域品牌價值第一。

從歷史角度看，豐田皇冠一直和奧迪A6L、奔馳E級等角逐市場，作為一個普通品牌能夠得到主流市場認可并保持較高水準的銷量已經(jīng)算是不錯的成績了，這也說明皇冠的豪華中大型車地位一直在消費者心中，如果說在豪華品牌越來越強勢的中國豐田皇冠一味的與奧迪A6L、奔馳E級等競爭優(yōu)勢不明顯的話，那么2015年3月一汽豐田推出第十四代皇冠在產(chǎn)品造型更為時尚，科技配置也大大增強的情況下價格下探至27.98萬元區(qū)間，直接與低一級別的奧迪A4L、BMW3系Li、奔馳C級競爭，無論是檔次的認可還是性價比優(yōu)勢皇冠都非常突出，這時候我們還有理由唱衰皇冠嗎？球叔無法預估新皇冠的銷量，但可以肯定皇冠的銷量將繼續(xù)保留主流地位，至于它會有多成功，那還得看一汽豐田的營銷能力了。