德國計劃開發新一代主戰坦克

德國國防部計劃在2015～2018年間與法國聯合進行新一代主戰坦克的技術和概念研究。德國“豹”2主戰坦克于1979年開始服役，設計使用壽命為50年，預計2030年到期。隨著“豹”2的老化，德國開發新型主戰坦克理所當然。不過，有德國媒體報道稱，開發新型主戰坦克的真正原因是德國聯邦情報局最近提交了俄羅斯作戰力量分析報告，以及俄羅斯霸氣展示的T-14“阿瑪塔”主戰坦克。不過，目前還不確定新一代主戰坦克是否采用“美洲獅”步兵戰車的技術以及是全新設計還是基于當前“豹”式主戰坦克進行創新升級。

俄羅斯正在研制改進型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車。與現有車型相比，改進型車型具有更好的防護能力和機動能力，而其配用的火控系統的性能甚至將超過T-90主戰坦克。2S25“章魚”-SD坦克殲擊車采用雙人炮塔，炮塔上安裝1門125毫米坦克炮，主要用于摧毀坦克、裝甲車輛和敵方人員目標，可裝備空降和兩棲登陸部隊以及地面特種部隊。該車火力與T-72和T-80坦克相當，機動能力和水上能力與空降步兵戰車相當。改進型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車的研制工作定于2015年底完成。

英國皇家海軍第三艘“機敏”級核潛艇“機警”號在位于坎布里亞的英國航空公司造船廠完成建造，準備海上試航，并定于2015年底加入皇家海軍艦隊服役。“機警”號潛艇長97米，排水量達7 400噸。英國皇家海軍總共計劃裝備7艘“機敏”級潛艇，目前已經裝備了兩艘，代號分別為“機敏”號和“伏擊”號。剩下的4艘處于不同的建造階段，其中3艘已經命名為“無畏”號、“安森”號和“阿伽門農”號，第7艘仍未命名。

7月18日，美國海軍第9艘瀕海戰斗艦“小石城”號在威斯康辛州馬里內特海軍造船廠下水，并計劃于2016年正式交付海軍。瀕海戰斗艦長115米，重3 000噸，吃水深3.96米，符合美國海軍在環太平洋地區淺海作戰的理想要求。瀕海戰斗艦有兩種類型，分別為單體“自由”級和三體“獨立”級。其中，“自由”級以奇數編號，“獨立”級以偶數編號。美國海軍官員指出，隨著美國海軍重返亞太地區，截至2018年美國將向新加坡派遣4艘瀕海戰斗艦。

2015年7月，法國政府通過了不再向俄羅斯交付“西北風”級兩棲艦的決議。為此，法國政府將支付12億美元的高額賠償金。俄羅斯與法國于2011年簽署了“西北風”級兩棲艦建造合同，首艦命名為“遠東”號，俄羅斯本應在2014年秋季接收該艦，但法國借口烏克蘭局勢問題暫停交付。2號艦命名為“塞瓦斯托波爾”號，原計劃2015年下半年交付，但也無法履行。鑒于中止同俄羅斯的合同，法國正在尋求新的“西北風”級兩棲艦買家。

俄羅斯推出了基于“鎧甲”-S1研制的“鎧甲”-S2彈炮結合防空系統，主要改進包括：采用圖拉儀器儀表設計局研制的超高頻搜索雷達，具備偵察與敵我識別能力，增大了探測距離，并增加了探測和跟蹤目標數量；配用新型導彈，導彈的尺寸將稍作變動，但安裝方式無需改變，射程從20千米增至30千米。“鎧甲”-S2彈炮結合防空系統已完成試驗，有望于2015年裝備俄羅斯空軍。此外，俄羅斯陸軍也將裝備該彈炮結合防空系統。

2015年6月底，越南從俄羅斯購買的第四艘“基洛”級潛艇“峴港”號由荷蘭Rolldock公司的“暴風”號半潛式重吊滾裝船運抵越南海軍金蘭灣基地。2009年，越南與俄羅斯簽訂了價值20億美元的協議，從俄羅斯采購6艘“基洛”級潛艇及相關的潛射導彈，全部潛艇定于2016年交貨。前三艘代號分別為“河內”號、“胡志明”號和“海防”號。“基洛”級排水量3 100噸，航速可達20節，能下潛300米，人員編制52人，裝備有533毫米口徑魚雷發射管、3M54巡航導彈，主要用于在相對淺水區域執行反艦和反潛作戰任務。

美國已經決定以3.325億美元的價格向日本出售首批5架“魚鷹”傾轉旋翼機。為加強所謂的離島防衛能力，日本計劃到2018年為自衛隊部署17架“魚鷹”。美國方面則于2015年5月通告國會，將向日本出售“魚鷹”，包括相關零部件等在內，合同總額預計將達30億美元。日本防衛省于2014年7月向佐賀縣傳達了從2019年度起在佐賀機場部署“魚鷹”傾轉旋翼機的計劃，并正在謀求佐賀方面的支持。美國政府尚無向外國提供“魚鷹”傾轉旋翼機的前例，日本將成為首個出口對象國。

2015年7月，菲律賓空軍第205戰術直升機大隊接收了編號分別為691和693的兩架貝爾-412EP直升機。2014年3月，菲律賓與加拿大簽訂了價值約1億美元的訂購合同，訂購8架貝爾-412EP直升機，交付工作定于2017年之前完成。貝爾-412EP直升機配裝有氣象雷達、紅外前視探測系統、光電/紅外傳感器回轉平臺和甚高頻無線電裝置，可執行近距離空中火力支援、國土安全、搜救、醫療撤運、緝毒等作戰任務，另外也可以改裝為空中指揮平臺。

泰國高層表示，有興趣采購日本海上自衛隊的US-2水上飛機。日本US-2為水陸兩用救援飛機，由日本新明和工業株式會社制造，已裝備海上自衛隊，可在浪高3米的水面起降。該機每架售價約為100億日元，約合9 900萬美元。US-2水上飛機的最大飛行高度超過6 000米，巡航速度為480千米/小時，最大速度為560千米/小時，最大航程4 500千米，陸上及水上的最大起飛重量分別為47.7噸和43噸。此外，印度和印尼也表示有興趣采購同一機型。

韓國宇航工業公司與空客直升機公司將簽訂5噸級輕型武裝直升機研制合同。媒體報道稱，從外形上看，該輕型武裝直升機與中國現役的“武直9”系列直升機極其相似，理由很簡單，兩者均是基于空客直升機公司的EC155直升機。此外，韓國還計劃在輕型武裝直升機的基礎上同時研制民用輕型直升機。多年來，韓國一直致力于發展輕型武裝直升機，然而受制于自身航空工業基礎相對薄弱，始終未能如愿。

2015年6月30日，印度尼西亞空軍的一架C-130運輸機中午從位于棉蘭市的一個空軍基地起飛，執行向廖內群島省運輸物資及軍事人員任務，但飛機起飛后不久便墜毀在棉蘭鬧市區。印尼軍方最初宣稱機上僅載有12人，但隨著死亡人數增加而多次推翻說法，到7月1日稱，該飛機上至少有122人，并由此引發外界猛烈抨擊。美聯社取得的乘客名單顯示，機上有32人沒注明是軍人或軍人家眷，這令人懷疑軍方有人容許乘客搭“順風機”，甚至有可能收費載客。

美國陸軍坦克-機動車輛研發與工程中心推出了“駱駝”先進軍用緩減爆炸沖擊概念演示車，旨在演示美國陸軍的“以乘員為中心”的裝甲車平臺概念，階段目標是與現有戰車相比車上人員在遭到爆炸攻擊后的傷亡率降低50%以上，最終目標是消除車上任何位置所能造成的乘員損傷。最初的“駱駝”概念演示車為一款8×8裝甲人員輸送車，重約30噸，乘員2名，可運送9名步兵。

近年來，導致車內士兵傷亡的原因包括車輛底部地雷或簡易爆炸裝置爆炸、翻車和乘員在車內摔傷等。其中，車輛底部地雷或簡易爆炸裝置成為最大威脅，據估計，以美國為首的聯軍士兵在伊拉克約60%的傷亡事件、在阿富汗約75%的傷亡事件是由其造成的。因此，美國提出了“以乘員為中心”的概念，解決車內乘員的傷亡問題，同時提高乘員的舒適性和效率。

為實現上述目標，美國陸軍計劃從多個方面對車輛進行權衡優化設計。首先，需要重新設計車輛底部。研究人員要考慮車底與爆炸源的距離以及車體形狀。目前，美國陸軍已經設計了一種U型車底。在車內，設計人員為每名乘員設計了單獨的座椅，并配備安全帶和腳踏板，從而將乘員與受爆炸沖擊波影響的車體隔離開。座椅的安置角度及外形也進行了優化，以防止乘員的脊柱損傷，車內頂部則采用可降低頭部損傷概率的吸振材料，車內側面也有防護緩沖材料。隨車擔架也重新進行了設計，通過吊帶懸掛在車內頂部的掛鉤上，使傷員與車底隔離，防止二次受傷。

法國TDA公司正在研制新型激光制導航空火箭彈，其配備代號為“螫刺”-LG的新型戰斗部，毀傷半徑為20米，適合摧毀皮卡一類的輕型車輛，也能摧毀輕型裝甲車或致其無法行動。激光制導火箭彈可以由所有類型的飛機掛載發射，由于附帶毀傷小，可在敵我短兵相接時對友軍實施近距支援，也可對人員密集區域實施精確打擊，尤其適合城區作戰。盡管激光制導火箭彈的價格相對低廉，但不會替代各國航空部隊的空對地導彈，而是作為一種有較高效費比的武器而存在。

航空火箭彈是從航空器（包括固定翼飛機、直升機和無人機）上發射的以固體火箭發動機推進的無制導武器，口徑多為57～80毫米。自20世紀30年代中期現世以來，由于其火力密集、射程遠、威力大，而成為航空器的制式武器之一。然而，隨著空空導彈、空地導彈的迅猛發展，常規非制導航空火箭彈的作用逐漸減小。

近年來，隨著制導技術在常規非制導武器上的快速應用，以及空對地制導武器對低附帶毀傷的要求，制導航空火箭彈成為發展熱點之一。目前，美國海軍陸戰隊已經部署使用APKWS 70毫米制導航空火箭彈，土耳其研制的“標槍”70毫米制導航空火箭彈也已裝備本國部隊并出口阿聯酋。另外，阿聯酋于2014年開始生產與美國雷錫恩公司聯合研制的“魔爪”70毫米制導火箭彈。除上述已定型裝備的產品外，國外知名制導武器生產商也在積極推銷各自的產品，例如洛·馬公司推出的70毫米直接攻擊制導航空火箭彈、以色列埃爾比特公司與美國阿連特技術系統公司聯合研制的“箭”系列制導航空火箭彈、烏克蘭光線設計局設計的AP-8L激光制導航空火箭彈、挪威和加拿大聯合研制的CRV7-PG制導航空火箭彈等。