愛鮮蜂：玩轉(zhuǎn)眾包物流

孔維琛

2015年3月底，社區(qū)O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)企業(yè)愛鮮蜂完成由高瓴領(lǐng)投，紅杉資本等跟投的2000萬美元B輪融資，估值達3億美元，這已經(jīng)是這家創(chuàng)業(yè)公司成立短短一年內(nèi)完成的第3輪巨額融資。

專注社區(qū)即時消費

愛鮮蜂成立于2014年5月，創(chuàng)始人張贏2004年畢業(yè)于德克薩斯A&M大學供應(yīng)鏈專業(yè)，獲MBA學位。曾供職于IBM公司任高級咨詢總監(jiān)，專注于流程和內(nèi)部成本管理。回國后曾負責某知名鹵味品牌的電子商務(wù)和區(qū)域拓展，用他自己的話說，他曾經(jīng)是賣鴨脖子的，通過利用社區(qū)閑置資源給用戶配送鴨脖子等鹵味，解決最后一公里配送的難題。愛鮮蜂的快速發(fā)展或許就得益于張贏的專業(yè)背景和從業(yè)經(jīng)驗。

作為一家創(chuàng)業(yè)型的O2O電商，愛鮮蜂目標定位于“社區(qū)即時消費”，主打一小時配送，提供星巴克、零食小吃、鹵味熟食、新鮮蔬果等生活急需品。公司成立之初便獲得清流資本1000萬元天使投資；并于2014年10月獲得由紅杉資本領(lǐng)投的2000萬美元A輪融資。

愛鮮蜂內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，公司從2014年5月成立到2015年7月底的短短一年多時間就積累了超過500萬的用戶，日訂單量達到十萬單，合作便利店超過1萬家，月流水也超過1億元，可以說是“爆發(fā)式增長”。

張贏在一個互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部論壇上表示，愛鮮蜂能夠達到現(xiàn)在的高度得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。國內(nèi)智能手機廠商的激烈競爭的結(jié)果就是智能手機的迅速普及，為愛鮮蜂做好了硬件準備。美團、大眾點評等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)培養(yǎng)了用戶的移動支付習慣。而北京、上海、廣州等國內(nèi)一線城市人們的生活壓力加大、生活節(jié)奏變快，激發(fā)了用戶的服務(wù)需求。張贏也強調(diào)，以上只是一些客觀因素，愛鮮蜂的成功，最重要的是贏在最后一公里，贏在共享經(jīng)濟和眾包物流。

眾包：Uber打開的腦洞

日前，根據(jù)《華爾街日報》報道，提供租車服務(wù)的Uber公司已完成了新一輪10億美元融資，估值約達510億美元，新一輪融資過后，Uber成為全球估值最高的私人創(chuàng)業(yè)公司。但Uber給互聯(lián)網(wǎng)時代帶來的影響遠不止于租車，自己并不擁有任何車輛的Uber對各類資源的整合打開了互聯(lián)網(wǎng)時代的腦洞。Uber把私家車主發(fā)展成專車司機，它所引爆的就是眾包的力量，自Uber之后，眾包模式成為很多科技公司的殺手武器。Uber模式復制到物流行業(yè)，即當下流行的“眾包物流”。

“眾包”這一概念是由美國《連線》雜志的記者杰夫·豪在 2006年6月提出的。他對“眾包”的定義是：“一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。”

國內(nèi)眾包物流的先驅(qū)非人人快遞莫屬。2013年人人快遞應(yīng)用上線后迅速積累了一批用戶。人人快遞號召“順路捎帶，隨手賺錢”，利用大眾資源做到同城當天送達。作為快遞眾包平臺，人人快遞發(fā)展速度之快叫人咂舌，上線一年時間，人人快遞網(wǎng)全國平臺上的會員就達1200萬的規(guī)模，自由快遞員將近1000萬人，覆蓋130個城市。

如今，眾包物流已經(jīng)成為同城物流的兵家必爭之地。

今年5月份京東到家正式上線“眾包物流”新模式，該模式正式命名為“京東眾包”。“京東到家”是京東2015年重點打造的O2O服務(wù)平臺，向用戶提供3公里范圍內(nèi)生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花、外賣送餐等各類生活服務(wù)項目，并基于移動端定位實現(xiàn)2小時內(nèi)快速送達，打造生活服務(wù)一體化應(yīng)用平臺，京東眾包是京東在物流優(yōu)勢上的的又一次嘗試。

7月初，蘇寧在南京正式發(fā)布蘇寧眾包平臺，稱將利用其線上電商、線下門店等O2O全渠道，為第三方商家構(gòu)建從創(chuàng)意到銷售的一站式服務(wù)。

一直致力于一直在追求速度快、成本低的配送方式的亞馬遜目前也在考慮眾包模式，有報道稱，這種模式在公司內(nèi)部被稱為“順路”（On My Way），已經(jīng)進入內(nèi)部測試階段。

如果像馬云調(diào)侃的那樣，淘寶做的是“女人生意”的話，那么城市O2O電商做的就是物流的生意，這也正是張贏提到的愛鮮蜂成功的秘密：贏在最后一公里。

互聯(lián)網(wǎng)+便利店 & 眾包+產(chǎn)品

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，互聯(lián)網(wǎng)和萬物的連接成為可能，在經(jīng)營模式上，愛鮮蜂實際上是“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)”的形態(tài)，這也是“唯快不破”的理念使然。愛鮮蜂深入到各個小區(qū)，根據(jù)外送能力、客源情況、服務(wù)范圍等標準對處于弱勢的社區(qū)便利店進行評估，挑選合作小店，并且給小店打上愛鮮蜂的“烙印”，安裝愛鮮蜂的燈箱、冰柜、冰箱、配送箱，發(fā)給店主配送工裝等。店主加入后，可以通過愛鮮蜂的App 銷售自己店內(nèi)的商品或者愛鮮蜂自營商品，每送出一個訂單收取若干配送費。

在運營模式上，除了眾包物流之外，愛鮮蜂還著力自建物流，采用前端自建物流和最后一公里眾包物流相結(jié)合的方式。自建物流往往意味著自建倉儲，愛鮮蜂也不例外，但是得益于與社區(qū)便利店合作的模式，在完善自有倉儲布局的同時，還可以充分調(diào)用社區(qū)便利店閑置倉儲空間，大大提升了倉儲優(yōu)勢。

在前端物流階段，愛鮮蜂建有自己的果園，并與生鮮食品供應(yīng)商或者生鮮直采區(qū)的政府達成合作，提供實時供貨。工作人員將貨品通過自建物流分發(fā)到愛鮮蜂北京各區(qū)域的冷庫，或者將自營商品配送至各社區(qū)小店，甚至可以根據(jù)小店的銷量需求靈活供貨。至于一些小零食、生活必需品則由社區(qū)小店自己供貨。愛鮮蜂品牌推廣負責人姬婷婷說“讓小店也能夠融入O2O 并增加收入，這也是我們最初決定采用眾包模式的出發(fā)點之一。”

挑戰(zhàn)也無處不在，其中之一便是電商巨頭京東的介入。上述已經(jīng)提到今年5月份京東到家正式上線“眾包物流”新模式，并正式命名為“京東眾包”，甚至有投資人表示，京東到家的第一步就是瞄準愛鮮蜂去做的，無論是生鮮還是休閑食品，都要很快展開激烈的廝殺。但愛鮮蜂認為，愛鮮蜂不只是做平臺，還會通過主要產(chǎn)品自營和控貨的方式整合供應(yīng)鏈，二者是差異化競爭。

已經(jīng)嘗到物流優(yōu)勢甜頭的京東等巨頭皆在發(fā)力O2O和眾包物流，開掘這片空間廣闊的藍海。可以肯定的是，愛鮮蜂將繼續(xù)共享經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。張贏樂觀地預(yù)計，或許有一天愛鮮蜂將成為全球最大的沒有實體店的連鎖便利店。endprint