孫彩云：熱心維護道路安全的停車場女老板

◎本刊特約記者 鷹飛 撰文/攝影

孫彩云：
熱心維護道路安全的停車場女老板

◎本刊特約記者 鷹飛 撰文/攝影

維護街道交通秩序本是執(zhí)法部門和相關(guān)機構(gòu)的工作，然而，北京城南豐臺區(qū)一位土生土長的北京市民，卻把這些當作自己的份內(nèi)之事。她心系居民出行安全，配合整頓“黑摩的”亂象，協(xié)助更加便捷安全的電瓶擺渡車上路運營。11月9日，北京楹苑停車場負責人孫彩云女士接受了采訪。

都是地鐵站 景象有不同

11月9日上午，陰云和霧霾籠罩著京城的天空。位于北京南三環(huán)外的宋家莊，是5號線、10號線和亦莊線3條地鐵線的換乘地，平均每天客流量高達22萬余人次，是北京第二大地鐵換乘站。筆者在石榴莊路和宋莊路交匯口西南角發(fā)現(xiàn)，煎餅攤、燒烤攤等街頭游商占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴重；盡管有近10條公交線路和幾輛黃色車身的電瓶擺渡車在這里奔走，但“黑摩的”和“黑車”的身影仍不鮮見；路面上到處可見油污和垃圾，白色交通標線也磨損嚴重，很難想象石榴莊路是一條9月才剛剛通車的新路。

而在不遠的大紅門地鐵站，筆者看到的則是另外一幅畫面：每個出入口都有統(tǒng)一著裝的保安值守，交通流量雖大，卻看不到無照游商和“趴活”的“黑摩的”。緊挨著地鐵口的位置，還有豐臺區(qū)專為治理周邊亂象而成立的大紅門綜合執(zhí)法站。

協(xié)助執(zhí)法 維護秩序

來到豐臺區(qū)久敬莊路的北京楹苑停車場，筆者見到了孫彩云女士。她告訴筆者，楹苑停車場占地約1.2萬平方米，有一支200多人的保安隊伍，是豐臺交通支隊、豐臺公安分局治安支隊指定的執(zhí)法協(xié)助單位。其職責就是配合周邊各個派出所、街道辦、城管大隊等執(zhí)法部門，不定期上街依法取締“黑摩的”等非法運營交通工具，并將扣留的車輛代為存放。其中，“黑車”車主接受完執(zhí)法部門的處罰后，可以持處罰憑證前來領(lǐng)車，而非法運營的摩的則是每個季度在停車場內(nèi)就地進行解體處理。今年夏天，豐臺區(qū)馬家堡街道辦在楹苑停車場舉辦了700多臺黑摩的統(tǒng)一銷毀儀式，并在北京電視臺《法治進行時》節(jié)目播出。根據(jù)孫彩云的統(tǒng)計，去年銷毀的“黑摩的”大概有8000輛左右。

“我們跟馬家堡、大紅門和石榴園的街道辦都簽訂了合同，所有的地鐵口都不得有無照小販、小廣告和摩的聚集（達到3輛就為聚集）。”孫彩云解釋，筆者看到的宋家莊地區(qū)不是她的簽約協(xié)管范圍，因此秩序依然不佳。為了讓這一帶居民方便地坐上比“摩的”更安全、更便宜的電瓶擺渡車，孫彩云還主動在劉家窯和宋家莊兩個地鐵站加派值守人員，為交通部門的管理減輕了負擔。

“摩的”營運不合法

“黑摩的”一直在北京非法卻屢禁不止地存在著。汽車司機對“黑摩的”嘖有煩言，因為它們開起來不管不顧；上班族對“黑摩的”盛情難卻，因為確實有需求。那么，這種特殊的交通工具在法規(guī)方面是怎么定義的呢？

北京市內(nèi)常見的“摩的”，一般是由三輪的燃油“殘摩”加裝防雨篷改裝而成的，在《中華人民共和國道路交通安全法》（簡稱《道交法》）中的正規(guī)名稱，是“殘疾人機動輪椅車”，屬于非機動車的類別。北京市規(guī)定：駕駛殘疾人機動輪椅車，可以載一名陪護人員，但不得從事營運工作。

根據(jù)《道交法》和北京市《關(guān)于加強三輪摩托車和殘疾人機動輪椅車管理的通告》的規(guī)定，殘疾人機動輪椅車實行定點銷售、實名購買、持證上路。這種殘摩上路，應(yīng)當在非機動車道內(nèi)行駛，最高時速不得超過15公里，非下肢殘疾者不得駕駛。但實際上，很多“摩的”都經(jīng)過了非法改裝，時速可以輕松達到三四十公里；北京郊區(qū)的一些地方，不需要證件就可以輕易買到“摩的”，駕駛者中也有相當多的健全人，用途之一就是非法營運。

建微信群 文明執(zhí)勤

孫彩云表示，她在協(xié)助執(zhí)法的工作中，對楹苑停車場的保安人員管理相當嚴格，每個月都有大大小小的培訓，保安隊伍統(tǒng)一著裝，持證上崗，分成兩組人馬，由兩名隊長分別帶領(lǐng)。一組人馬定點執(zhí)勤，每天7點～20點在地鐵出入口站崗。孫彩云要求，執(zhí)勤保安要用小視頻記錄地鐵站周邊的環(huán)境，上傳到她組建的微信群中，既是為了隨時了解各站點是否有黑摩的和無照攤販的蹤跡，也意在檢查保安的著裝和執(zhí)勤規(guī)范。她每天也會親赴現(xiàn)場巡崗查看。另一組人馬和執(zhí)法部門一起行動，協(xié)助執(zhí)法人員對無照攤販和違規(guī)運營的行為進行查處。

孫彩云強調(diào)，如果執(zhí)法人員不出動，保安人員是不能單方面上街執(zhí)法的，日常執(zhí)勤的保安只能對違法者進行勸離。

孫彩云規(guī)定，所有保安“不許打人、不許罵人，但可以被打被罵。受傷了我們給獎勵，要是被打還手我們要賠對方醫(yī)藥費，保安也要受罰。”她說，“有的摩的車主當場撞墻、自殘，有的拿著菜刀就往停車場里沖，還有的當著我們面喝農(nóng)藥……”但孫彩云覺得，不論保安還是違法的“摩的“司機，都是在謀生計，這當中涉及的各種醫(yī)療和搶救費用，都是她自己掏腰包。

“摩的”的低成本與高收益

被執(zhí)法部門依法查扣的“黑摩的”集中存放在楹苑停車場院內(nèi)，之后定期銷毀。

“黑摩的”營運成本低、收益高、機動性強的特點，讓經(jīng)常配合執(zhí)法的保安隊長陳露祥和他的隊員們頭疼不已。陳隊長介紹，早上5點半起床，7點多就上街清剿黑“摩的”，還要跟著執(zhí)法人員不定期地夜查，幾乎一整天都不閑著。在這個崗位上待久了，陳露祥給這些“黑摩的”分成兩種主要類型，一種是紅色頂篷的半封閉車身，另一種是金屬包圍的全封閉車身，按他們行話分別叫“紅篷子”和“白鋼”。

往返于趙公口長途站和劉家窯地鐵站的電瓶擺渡車，至少要持B本（準駕車型為中型客車的駕駛證）的駕駛員才能擔任司機，而一般的駕駛員（多為C本）只能駕駛不超過7個座位的小型客車。

“一輛全新的‘白鋼’大概七千塊錢左右，二手的也就三五千塊錢，‘紅篷子’最多兩千塊錢，電動的更便宜，”陳露祥說，“拿紅篷子來說，你扣他一輛車，人家（拉活）三四天就撈回來了，而且這東西也好買，基本上就是‘買了扣，扣了再買’的事兒。”

陳隊長還表示，保安在協(xié)助執(zhí)法過程中受傷也是常有的事。有些“摩的”司機突然加速逃跑，把保安撞到或刮傷，“特別是‘白鋼’，它全身都是鐵，一碰它就是一道口子……”

面對這些，保安們除了掛彩，還有無奈。陳隊長透露，有個“摩的”女司機為了阻止執(zhí)法人員扣車，當眾脫光衣服死守駕駛位，“我們是一點兒辦法都沒有。”為了保存協(xié)助執(zhí)法的證據(jù)，隊里每個小組都配有記錄儀和對講機。

北京楹苑停車場保安隊長陳露祥

為電瓶擺渡車安家

北京大紅門、石榴園、宋家莊等地的住宅樓集中，只要居民“最后一公里”的剛需得不到解決，容易造成交通事故的危險“黑摩的”市場就會一直存在，執(zhí)法遭遇沖突的現(xiàn)象也將加劇。深知這一點的孫彩云在楹苑停車場專門辟出1800平方米左右的獨立區(qū)域，為行駛在這一帶的便民電瓶擺渡車免費提供停放和充電的場地，并幫助維持電瓶擺渡車的正常運營秩序。她介紹，電瓶擺渡車的票價統(tǒng)一為2元/人，殘疾人、65歲以上老年人和身高1.2米以下的兒童免費；營運時間為6點～22點，單程兩公里左右，沿固定路線行駛，但乘客可在途中隨時上下車。由于每輛車共有10個座位，并且都上了乘客險，至少要持B本（準駕車型為中型客車的駕駛證）的駕駛員才能擔任司機。所以對乘客來說，乘坐電瓶擺渡車既安全又便宜。

相比之下，“黑摩的”起步價就是5元，倘若天氣不好或者路程稍遠，還可能要價10塊錢甚至更多，速度快的好處是用極高的事故風險換來的。而電瓶擺渡車的上述優(yōu)勢，吸引了不少乘客，縮小了“黑摩的”的市場。據(jù)孫彩云統(tǒng)計，最早開行的宋家莊線（宋家莊—雙廟）電瓶擺渡車運營3個多月以來，日均接送乘客約1500人次。如此打疏結(jié)合，既提升了交通安全，又基本滿足了居民快捷出行的需求，為維護北京的交通秩序做出了貢獻。

本欄目責編/季天也 jtyair2013@vip.163.com