摩托車懸掛系統(tǒng)的常見故障檢修

■ 朱則剛

摩托車行駛時常有的感覺是震動大，且懸掛發(fā)硬。其主要原因是前、后減震器損壞而引起的。因為前后減震器將車架和車輪彈性地連接在一起，以吸收并緩和不平路面所傳給車架的沖擊和震動；懸掛軟弱，其原因是減震器彈簧彈力不足或損壞和超載行駛；懸掛有噪聲，其原因是前叉減震器油不足和減震彈簧與外罩摩擦。檢排時，首先要避免摩托車超負荷行駛，檢查前、后減震器是否損壞，若有，應及時更換新件。若上述情況均正常，應分解減震器進行檢查。若減震彈簧彈力不足或損壞，應更換新件;若是減震器油量不足，應加注足量減震器油，且左、右兩邊油量要均勻一致；若發(fā)現(xiàn)減震彈簧產(chǎn)生軸向彎曲，應更換減震彈簧。

1 前叉液力減震器的拆裝及故障檢修

（1）拆卸步驟。伸縮管式前叉液力減震器的結構如圖1所示。拆卸步驟如下：首先卸下前輪及前擋泥板；卸下前叉蓋螺栓；松下前叉夾緊螺栓；卸下前叉減震器；卸下減震器底部的放油螺塞，將減震器油排凈；取下防塵護圈，注意不要損傷內叉管；順序卸下橡皮蓋、止動環(huán)、蓋及減震彈簧等零件。使用專用工具T形手柄和前叉筒座，即可將前叉減震器分解。

圖1 伸縮管式前叉液力減震器的拆裝

（2）組裝時注意事項。伸縮管式前叉液力減震器的裝配及安裝應按分解與拆卸時的相反順序進行，組裝時應注意以下幾個問題：裝配前應將所有的零部件清洗干凈；裝配過程中一定要避免灰塵和臟物掉入外叉管。安裝油封時，應使油封有編號的一面朝上，然后用木塊和手錘輕輕將油封打入外叉管內；將前叉內管插入前叉下套管，在螺口處涂上密封膠，旋緊緊固螺栓。按規(guī)定量注入減震器油。油量的測量方法是：抽動2～3次內管，用量尺測量油面。

（3）常見故障檢修。檢查內叉管外表面是否有嚴重劃傷或磨損的痕跡，并檢查內叉管是否有彎曲現(xiàn)象。檢查各緊固螺栓是否松動，螺栓松動會造成前叉扭歪；檢查外叉管是否有撞凹、損傷現(xiàn)象，如有撞傷應更換；測量減震彈簧的自由長度，若小于規(guī)定的極限值，則應更換新件；握緊前制動手柄，用力向下壓方向把，檢查前叉是否順利下沉并回升，如有阻滯，則需檢查減震器油量、氣壓、螺旋彈簧、內管有否異常。用螺絲刀等工具卸開防塵罩，檢查是否漏油，如果減震器油外溢并積有灰塵。則須更換油封；檢查左右內管高度是否相等，如不相等須旋松上、下聯(lián)板上的緊固螺栓進行調整。

2 后減震器和后搖架拆裝及故障檢修

后減震器常見的型式有彈簧-液力阻尼式、彈簧套筒伸縮式和油液-充氣式三種。目前使用彈簧-液力阻尼式后減震器的車型較多，如雅馬哈RXl25、DXlO0，本田CBl25、CGl25等。圖2為CGl25后減震器解體圖和拆卸時所用的工具。

（1）拆卸順序。后減震器與后搖架的拆卸順序是：車下墊好木箱，使后輪懸起，卸下后輪、鏈盒、傳動鏈條、大鏈輪；卸下后減震器固定螺栓、后減震器、后搖架軸螺母、后搖架軸及后搖架。

（2）裝配須注意事項。后減震器與后搖架的裝配順序與拆卸順序恰好相反。裝配時須注意以下幾個問題:裝配前應將所有的零部件清洗干凈。裝配時可用分解時的專用工具將減震彈簧壓縮，然后裝上鎖緊螺母并按規(guī)定扭矩擰緊；一定要在襯套孔內和后搖架軸上涂些潤滑油脂。安裝后減震器時，一定不要忘記裝上兩邊的墊圈。

圖2 后減震器解體拆卸工具

（3）常見故障檢修。后減震器的常見故障是:減震性能差，漏油或彈簧卡住套筒等。檢查后減震器是否漏油、有無損傷，確定是否需要更換；測量減震彈簧的自由長度，看其是否超出維修極限；用雙手抓住后搖架的尾部左右晃動，檢查襯套與后搖架軸之間的間隙大小，若超過了2mm的極限值，則應更換襯套。用較軟的錘子將襯套敲出，檢查搖架和襯套有無裂紋，損傷或其他故障。在敲出或安裝襯套時，注意不要將襯套敲壞。若襯套磨損嚴重，則應更換村套。進口摩托車后減震筒完全密封，無法拆卸，以整套更換為主。國產(chǎn)摩托車減震筒可以拆卸，大部分為疲勞損傷、密封橡皮圈老化損壞以及滲油等，按具體情況予以修理。

3 減震器有撞擊聲的故障診斷與排除

減震器可緩解路面（尤其是不平的路面）對摩托車的沖擊和顛簸，提高駕乘人員的舒適用性。一旦產(chǎn)生故障，就會降低或失去緩沖作用，車架將會因顛簸加劇而遭到損壞，駕車人也會因顛簸而倍感疲勞，甚至因此而導致事故發(fā)生。所以，當減震器出現(xiàn)故障征兆，應予正確診斷并及時排除。

（1）故障原因分析。當摩托車在不平的道路上行駛或緊急制動時，前減震器有明顯的撞擊聲。其主要原因是：減震器彈簧折斷或彈力減弱；液壓筒內油液不足或油液過多；液壓筒內進入空氣或阻尼閥作用減弱等。如果是減震器彈簧折斷或彈力減弱，減震器極易被壓縮到底，并發(fā)出碰撞的聲響。若減震器的減壓油不足或進入空氣，則液壓阻尼作用必然減弱，當摩托車向上彈起時，減震器會迅速伸長到最大位置并發(fā)出碰撞的聲響。若液壓油過多，減震器的減震作用會大大降低，在摩托車上、下跳動時，松動的零部件也會發(fā)出聲響。

（2）故障診斷與處置。診斷時可用雙手按住方向把，用力向下壓，然后迅速松手，重復此動作兩三次。若感覺到彈簧彈力較小或下壓時有響聲，應分解減震器作進一步檢查。若彈簧折斷或產(chǎn)生塑性變形，則應更換新件。如果向下壓時，感到彈簧彈力正常，說明彈簧完好，此時可用雙手握緊車把向上猛地一提，使前減震器伸長到最長位置，若能聽到撞擊聲，說明液壓油不足；若無撞擊聲，說明減壓阻尼作用正常。液壓油不足時，可將減震器管上端的螺塞擰下，加入適量的液壓油，撞擊聲即可消除。

4 減振器油要求及漏油診斷與排除

（1）減振器油技術要求。摩托車為適應運行地域氣候條件的需要，對減振器油提出了以下技術要求：要具有良好的黏溫性能以及較高的黏度指數(shù)，還應有低的凝固點；要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質混入；必須具有良好的防銹和抗磨功能。目前石油產(chǎn)品市場暫無專用的減振器油出售，多需通過自行調配來解決。

（2）減震器漏油原因及處置。摩托車前、后減震器漏油的部位大多在油封處。引起漏油的主要原因是：①油封密封性很差。油封經(jīng)長期使用，橡膠老化受損，或雖是新油封，但系偽劣產(chǎn)品。均應更換質量合格的新油封。②組裝質量不高。在進行油封及相關件裝配時，沒有對各機件進行認真地清洗，致使灰塵、沙粒、污物等沾附或嵌入油封唇口內，將唇口劃傷，或將活塞桿外表面拉上溝痕，造成漏油。③放油螺釘松動。若發(fā)現(xiàn)放油螺塞處向外滲油或漏油，可將減震器內的油液放凈，然后把減震器從車上卸下，更換放油螺塞下的密封墊圈，或在螺塞和墊圈上涂抹密封膠。裝復后再按規(guī)定注入液壓油。

5 減震器典型故障診斷與排除

（1）減震器過“硬”。摩托車減震器過“硬”的主要原因是：減震器內液壓油過多；空氣減震器中的氣壓過高；或是前叉套管彎曲，減震器中的油路堵塞等。摩托車對減震器的油量都有明確的規(guī)定，須嚴格執(zhí)行。若發(fā)現(xiàn)油量過多，可先擰下放沒螺塞，將油放凈，然后將放油螺塞裝回并擰緊，用量杯量出規(guī)定量的液壓油注入管內。有的車型減震器油量的測量方法是：先將內管全部壓進去，然后測量其頂部至油面的距離。若經(jīng)檢查確認油量符合規(guī)而定，而前叉套管也并沒有受過碰撞，那發(fā)“硬”的原因就是油路產(chǎn)生阻塞。其排除方法是：先拆下減震器并進行分解，對分解開的零件予以清洗；清洗時應特別注意阻尼小孔，看其是否通暢；清洗干凈后拭干再行組裝。若空氣減震器中的氣壓過高，應進行放氣調整。其操作程序如下：支起主支架，在發(fā)動機下面墊上木塊，使前輪懸空，取下氣閥螺母，用專用氣壓計測量減震器的氣壓。若氣壓高于規(guī)定值，在放出一部分氣體后，用手動打氣筒向里打氣，氣壓達到規(guī)定值時停止打氣。不可使用空氣壓縮機向里充氣，以防充氣過足的瞬間將密封件沖壞。

（2）前減震器回彈不暢。前減震器回彈不暢，這種情況多見于新車，其主要原因是：前輪軸開檔尺寸與前叉開檔尺寸不相符。若前輪軸組件與前叉開檔尺寸相差很大，卻被強制組裝在一起，勢必造成減震器內部間隙不一致而使回彈不暢。排除方法是：若是前輪組件開檔尺寸不相符，則在與前叉裝配時用墊片的方法加以調整，以保證擰緊前輪軸螺母后，減震器能自行上、下移動。若前輪軸開檔尺寸過大，則主要是前輪軸組件裝配不到位或零件超差所致。要區(qū)別不同情況，更換或修理超差的零件，然后重新進行裝配。

（3）限位鋼絲卡環(huán)脫落。對于雅馬哈DX100型摩托車而言，限位鋼絲卡環(huán)從槽內脫出將活塞桿卡死，也是造成前輪減震器回彈不暢的主要原因。出現(xiàn)這種情況，應更換活塞桿及卡環(huán)，情況嚴重者須更換整個液壓減震器。

（4）高速時車身前后抖動。某鈴木王GS125摩托車，車速開到每小時60km時，車身會前后抖動，更換了部分零件（如新點火器等）還是如此。清洗了化油器，仍無好轉。經(jīng)初步分析：該車在60km/h時速時，感覺整車前后震動較大。其實這是共振現(xiàn)象造成的。四沖程發(fā)動機在工作過程中都有此現(xiàn)象，只不過車型不同其共振點的速域不同而已。因此，可盡量避開此速域并選擇良好的路面行駛，車身會前后抖動的現(xiàn)象消失、運行正常。此外，還應嚴格檢查整車的緊固件是否有松動，減震器工作是否失靈，輪胎氣壓是否符合車輛說明書的規(guī)定以及車輛是否裝上附加裝置（如保險杠、后備箱等），其連接處是否采用柔性墊片等。該車經(jīng)上述（整車的緊固件、減震器等）檢修后，盡量避開自振速域并選擇良好的路面行駛。