某省運(yùn)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成方案設(shè)計(jì)研究

王曉娟，羅正軍

（1.正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與信息技術(shù)系，南京 210016；2.南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，南京 210016）

某省運(yùn)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成方案設(shè)計(jì)研究

王曉娟1，羅正軍2

（1.正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與信息技術(shù)系，南京 210016；2.南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，南京 210016）

0　引言

多年來，某省以信息技術(shù)為依托，在交通運(yùn)輸行業(yè)全面推進(jìn)信息化建設(shè)，交通運(yùn)輸信息化發(fā)展理念顯著提升，組織機(jī)構(gòu)逐步健全，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相繼出臺(tái)［1］，運(yùn)行機(jī)制在探索中取得進(jìn)展，道路運(yùn)輸信息化發(fā)展環(huán)境得到明顯改善。

盡管該省信息化建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)的深入，道路運(yùn)輸系統(tǒng)也暴露一些問題，而且有些問題越發(fā)嚴(yán)重：從決策者的角度看，一些信息系統(tǒng)構(gòu)成了“信息囚籠”，出現(xiàn)“食之無肉棄之可惜”的雞肋狀態(tài)；從信息共享與協(xié)同的角度看，有些系統(tǒng)之間形成了“信息孤島”，不能發(fā)揮信息系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)［2］；從使用者角度看，有的數(shù)據(jù)信息在系統(tǒng)中表現(xiàn)出 “信息對(duì)抗”，嚴(yán)重影響信息的使用。究其原因，大致可歸為兩類：從管理角度看，自本世紀(jì)之初開始，省運(yùn)輸管理局開始開發(fā)各類運(yùn)輸系統(tǒng)。期間一些地市、企業(yè)等結(jié)合自身實(shí)際需要開發(fā)了便于自身管理的運(yùn)輸管理系統(tǒng)［3］。這些系統(tǒng)在開發(fā)之初由于各種原因，沒能從總體上通盤設(shè)計(jì)，頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)欠缺，信息融合性差。從技術(shù)的角度看，各類新技術(shù)層出不窮［4～5］，地方或企業(yè)基于自身需要開發(fā)的系統(tǒng)使用了不同的信息技術(shù)；同時(shí)系統(tǒng)布局以及系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)的局限性都易導(dǎo)致整個(gè)省域系統(tǒng)整體性的不合理性。

因此，開發(fā)一個(gè)集成度高、可擴(kuò)張性強(qiáng)、維護(hù)成本低的管理系統(tǒng)迫在眉睫。

1　系統(tǒng)總體架構(gòu)

充分貫徹和理解省域運(yùn)輸管理系統(tǒng)關(guān)于深化應(yīng)用頂層設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想，站在全省運(yùn)管全局的高度，以現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)體系為基礎(chǔ)，以提高省域運(yùn)管應(yīng)用水平為重點(diǎn)，以政務(wù)信息資源開發(fā)利用為主線，以推進(jìn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同為著力點(diǎn)，結(jié)合行政體制改革要求和信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，統(tǒng)籌兼顧省域運(yùn)管各級(jí)單位、部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)交通的信息需求，充分利用信息工程的理論和方法，打破“信息囚籠”、消除“信息孤島”、避免“信息對(duì)抗”，需構(gòu)建協(xié)同高效的息息相通，實(shí)現(xiàn)資源高效共享，構(gòu)建如圖1所示的省域系統(tǒng)總體架構(gòu)。

（1）統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)

對(duì)外統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)，是獨(dú)立于其他門戶網(wǎng)站的網(wǎng)站系統(tǒng)。省運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)外服務(wù)平臺(tái)將省域運(yùn)管的不同部門、不同級(jí)別機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)集中起來，以用戶為中心，統(tǒng)一信息服務(wù)方式，采用單點(diǎn)方式向用戶提供服務(wù)。此平臺(tái)對(duì)推進(jìn)運(yùn)政行業(yè)的信息公開化、提高運(yùn)政行業(yè)管理部門的服務(wù)效能，有著重要意義。

（2）兩級(jí)分布式應(yīng)用

對(duì)省市縣三級(jí)內(nèi)部業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用分布式管理，通過省市兩級(jí)部署獨(dú)立服務(wù)器，建立兩級(jí)數(shù)據(jù)中心，將綜合信息服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)、駕培智能化系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等其他需要整合的數(shù)據(jù)集中到數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序獨(dú)立、數(shù)據(jù)共享的功能。

（3）兩級(jí)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)

省域運(yùn)輸管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)在省市兩級(jí)建構(gòu)不同的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)省市各類管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)對(duì)外服務(wù)門戶網(wǎng)站、省駕培智能化系統(tǒng)、部省聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)交換功能。

（4）數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換

省局和各個(gè)地市的數(shù)據(jù)庫要實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，以支撐業(yè)務(wù)的相互關(guān)聯(lián)。

（5）數(shù)據(jù)庫異地備份

省局?jǐn)?shù)據(jù)中心同時(shí)又是地市數(shù)據(jù)中心的異地備份中心，地市的數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)通過備份系統(tǒng)，每12小時(shí)進(jìn)行一次數(shù)據(jù)備份工作。

圖1　系統(tǒng)總體架構(gòu)

2　系統(tǒng)功能集成設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)信息資源的有效利用依賴于系統(tǒng)功能的有效集成。因職能部門條塊分割易導(dǎo)致信息“豎井”，造成信息和業(yè)務(wù)管理及服務(wù)的融合鴻溝，形成信息嚴(yán)重堵塞。功能有效集成有利于突破職能部門條塊分割的狀況，故從頂層上設(shè)計(jì)圖2所示的功能結(jié)構(gòu)。

（1）省域運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)

省域運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)省域運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，同時(shí)對(duì)外提供信息服務(wù)，進(jìn)行信息交換，它的服務(wù)對(duì)象為運(yùn)輸業(yè)戶和社會(huì)大眾。一方面運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)為運(yùn)輸業(yè)戶提供業(yè)務(wù)申請(qǐng)和查詢的平臺(tái)，為運(yùn)輸業(yè)戶和管理部門的信息互通提供平臺(tái)，同時(shí)也為運(yùn)輸業(yè)戶了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和業(yè)務(wù)流程提供了方便、可靠的信息渠道。另一方面運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)為社會(huì)大眾提供了解行業(yè)信息的平臺(tái)，同時(shí)也為社會(huì)大眾進(jìn)行業(yè)務(wù)申請(qǐng)和業(yè)務(wù)查詢提供信息平臺(tái)。

圖2　省域運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)功能圖

（2）運(yùn)政業(yè)務(wù)管理平臺(tái)

運(yùn)政業(yè)務(wù)管理平臺(tái)作為道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理行業(yè)各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息的管理。它涉及的管理對(duì)象包括從業(yè)人員、運(yùn)輸企業(yè)、車輛、船舶、社會(huì)大眾等，是中心數(shù)據(jù)庫的主要信息來源。根據(jù)業(yè)戶需求及數(shù)據(jù)分析情況，本著松散耦合的原則，運(yùn)政業(yè)務(wù)信息管理平臺(tái)的功能可分為道路運(yùn)政管理及公共管理兩大部分。

（3）輔助決策平臺(tái)

輔助決策支持平臺(tái)通過對(duì)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，生成有助于交通運(yùn)輸決策者的信息，為運(yùn)輸行業(yè)打造更好的環(huán)境。省域運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的輔助決策系統(tǒng)服務(wù)于各級(jí)管理部門，根據(jù)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)分析情況，本著松散耦合的原則，輔助決策管理平臺(tái)可進(jìn)一步細(xì)分為：業(yè)戶統(tǒng)計(jì)分析、車輛統(tǒng)計(jì)分析、班線走向分析、客運(yùn)實(shí)載率分析、周轉(zhuǎn)量分析、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、違章投訴分析、運(yùn)價(jià)分析、黃金周出行分析等。

（4）數(shù)據(jù)交換平臺(tái)

數(shù)據(jù)交換平臺(tái)提供客戶接入端軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)和各信息系統(tǒng)的無縫集成，在客戶接入端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)提取與轉(zhuǎn)換，同時(shí)支持手工錄入與審核數(shù)據(jù)。它是一個(gè)為不同數(shù)據(jù)庫、不同數(shù)據(jù)格式之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換提供服務(wù)的平臺(tái)。基于開放協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，對(duì)外提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，主要解決企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)在不同信息庫間信息數(shù)據(jù)無法自由轉(zhuǎn)換的問題。使不同應(yīng)用系統(tǒng)能高效傳遞數(shù)據(jù)、互聯(lián)和信息共享，也為數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)來源。

3　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集成設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)協(xié)同、信息融合是本系統(tǒng)集成的根本目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要從整體上對(duì)省域運(yùn)管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全局設(shè)計(jì)。因此本系統(tǒng)重新對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是將需求分析得到的用戶需求抽象為信息結(jié)構(gòu)即概念模型的過程。概念模型（CDM）是對(duì)真實(shí)世界中問題域內(nèi)的事物的描述，不是對(duì)軟件設(shè)計(jì)的描述，它表示數(shù)據(jù)庫的全局邏輯結(jié)構(gòu)，與任何軟件和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)無關(guān)。

概念模型常用E-R圖表示。本系統(tǒng)采用Sybase公司的CASE工具集PowerDesigner設(shè)計(jì)［7］。系統(tǒng)集成的核心之一是數(shù)據(jù)的整合，因此本數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)只給出頂層的E-R圖。其部分概念結(jié)構(gòu)模型如圖3所示。

圖3　部分?jǐn)?shù)據(jù)庫概念模型

4　結(jié)語

新技術(shù)的出現(xiàn)、業(yè)務(wù)的變動(dòng)、管理?xiàng)l例的變更使省域運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建設(shè)在頂層設(shè)計(jì)欠缺時(shí)極易形成數(shù)據(jù)鴻溝，增大系統(tǒng)維護(hù)難度。本系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)際，提出采用集成化的思想，通過管控好頂層設(shè)計(jì)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有資源的有效協(xié)同，以提高決策者的管理水平和系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

［1］肖琴杰.我國交通運(yùn)輸信息化進(jìn)程中存在的問題和建議分析［J］.道路交通與安全，2012（2）：14～17

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Transportation Management；Information Technology；System Integration

Research on the Design of Provincial Transportation Management Business Systems Integration Solutions

WANG Xiao-juan1，LUO Zheng-jun2
（1.Department of Electronics and Information Technology，Zhengde Polytechnic College，Nanjing 211106；2.College of Economics and Management，Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing 210016）

1007-1423（2015）09-0077-04

10.3969/j.issn.1007-1423.2015.09.019

王曉娟（1980-），女，江蘇南通人，碩士研究生，講師，研究方向?yàn)槠髽I(yè)信息化、數(shù)據(jù)庫技術(shù)羅正軍（1972-），男，湖北天門人，碩士研究生，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)信息化、數(shù)據(jù)分析收稿日期：2015-01-08修稿日期：2015-02-13

業(yè)務(wù)的變動(dòng)，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，頂層設(shè)計(jì)的不足，使得信息系統(tǒng)極易形成信息鴻溝。結(jié)合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際，運(yùn)用系統(tǒng)工程思想，以信息融合為目的，給出系統(tǒng)的總體架構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)，并采用計(jì)算機(jī)輔助軟件工程工具PowerDesigner從全局角度設(shè)計(jì)新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和功能的有機(jī)集成。它有效地提高省域運(yùn)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)的健壯性、擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

運(yùn)輸管理；信息技術(shù)；系統(tǒng)集成

The changing business，emerging new technologies，shortage of top-level design，makes the system extremely easy to form the information gap.According to the actual existing business systems，gives the overall structure and function structure of the system，and designs the new system database from a global perspective which uses the thought of system engineering and based on information fusion for the purpose.Applies CASE PowerDesigner to design a new system database from the overall view and realizes the organic integration of data and function finally which effectively improves the robustness，expending and maintainability of the transportation service system of provincial.