國產(chǎn)機器人窗口期不可錯失的2025彎道超車機會

夏至前夕，一篇微信文章悄然出現(xiàn)：“你覺得，馬云、孫正義、郭臺銘這三個富豪湊在一起，能搞出一個全球機器人產(chǎn)業(yè)新高地嗎？”乙未之夏，“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷，刷屏朋友圈，而《美國已進入“新硬件時代”》又把視線聚焦在“重視制造”上。就在馬云、孫正義、郭臺銘聚首之前，中國政府網(wǎng)公布了《中國制造2025》這份備受關(guān)注的重磅方略，“刪減版”也超過了2萬字，“部署了全面實施制造強國戰(zhàn)略”。這是“互聯(lián)網(wǎng)+”的盛夏，也是“制造強國”的盛夏。

不久前，東莞首個民營企業(yè)建造“無人工廠”的新聞，引發(fā)加工制造業(yè)對“機器換人”的空前關(guān)注。因為是“東莞制造”的東莞，因為是“精于計算”的民企，所以這一動態(tài)被視作具有風向標的意義。從業(yè)界到學界，眾口一詞“當下是國產(chǎn)機器人不可錯失的窗口期”——“就像20年前我們趕上IT業(yè)的蓬勃發(fā)展機遇，產(chǎn)生了很多比肩世界水平的IT界成功人士。目前國產(chǎn)機器人正處于這個窗口期，抓住機遇就會有足夠的機會和市場，錯過就很被動，越往后門檻越高”，而上海及長三角地區(qū)亦已探索在前。

類似東莞的“無人工廠”，上海2007年就有壓縮機制造商海立集團邁出第一步，嘗試使用機械臂代替勞力的探索則早在1993年。這是第一家大規(guī)模投入工業(yè)機器人實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的大陸家電企業(yè)，現(xiàn)在在其壓縮機鈑金車間，三條生產(chǎn)線上全是機器人，早已實現(xiàn)無人化生產(chǎn)。大量機器代替人工，這在海立集團被稱為企業(yè)“第二人力資源部”。

27歲的安徽宿州小伙婁德明，中職畢業(yè)后進入海立，一干就是10年，他見證了海立生產(chǎn)線“機器換人”的進程。

“最初我在鈑金車間，鋼錠拿進拿出，人在兩臺設(shè)備中間跑，你能看見的是眼前鐵屑飛舞，耳旁機器轟鳴，一天下來整條線20個工友個個腰酸腿疼、面無表情。”2007年海立大量上馬機器人，婁德明發(fā)現(xiàn)人離設(shè)備越來越遠，班組的人越來越少，但同時因為勞動強度大大降低，不再像以前機械乏味，工友流失率大大減少，對企業(yè)更為忠誠。目前他是班組長，6人負責8臺機器人，婁德明說道：“流水線操作工一般以件計價，剛工作那兩年他累死累活也就1 700多元月收入，如今每人至少操作2臺機器人，賺取6 000元‘不費勁’”。

制造企業(yè)不得不正視這場悄然降臨的科技革命，據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止全國各地冠以機器人產(chǎn)業(yè)園的項目不下50個，東中西部均有分布，規(guī)劃投資額超過5 000億元。然而，國內(nèi)多數(shù)機器人企業(yè)是在拼裝機器人，做設(shè)備集成，真正做研發(fā)的公司“一個手掌就能數(shù)過來”。

機器人是典型的“三高”行業(yè)，技術(shù)密集度高，人才密集度高，資金密集度高，投入需求也高，同時具備這些條件的企業(yè)不多，多數(shù)廠商處于核心技術(shù)缺失狀態(tài)。企業(yè)中，機器人上馬后成為擺設(shè)而冷落一邊的失敗案例，在一些紡織、陶瓷行業(yè)也時有出現(xiàn)。一大原因是沒有相應的人才操縱，以及生產(chǎn)線不做相應的自動化改造，機器人難有用武之地或效益并不理想。業(yè)內(nèi)人士擔憂，過熱的投資使得整個市場進入到產(chǎn)出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發(fā)展成為一個難題。

一位工程師出身的機器人廠商負責人對“機器人高燒癥”發(fā)出告誡：盲目跟進只會像曾經(jīng)的光伏太陽能那樣“低端泛濫”。他認為靠砸錢和靠挖人都做不好機器人，人才和技術(shù)經(jīng)驗的積累不是一時半會兒可以速成的。68歲的工業(yè)設(shè)備檢修專家、自稱“一輩子與工廠打交道”的廣州大學李葆文教授說，中國制造業(yè)水平參差不齊，有的處于1.0時代，有的處于2.0時代，處于3.0向4.0過渡的行業(yè)企業(yè)還不多。據(jù)他觀測，“機器換人”還只是部分地區(qū)部分行業(yè)部分企業(yè)在試水，推進程度也難說順利。業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段，要完成前不久國家制定的《中國制造2025》“三步走”戰(zhàn)略（即我國到2025年邁入制造強國行列，到2035年制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平，到2045年進入世界制造強國前列），還有很長的路要走。

一種論點是，最亟待機器人改造的產(chǎn)業(yè)，往往越困難，比如陶瓷燒制及上釉等，機器人還無法智 能到像人工一樣精準作業(yè)。此外，合理規(guī)劃、找準定位、系統(tǒng)提升，對成功使用機器人至關(guān)重要。機器人最適合的崗位是那些需要重復多次簡單作業(yè)的崗位、勞動強度大的崗位、作業(yè)環(huán)境較差的崗位。比如搬運壓縮機，壓縮機每臺重量都在10～15千克，人工平均9秒搬運一臺，機器人則是7.5～8秒一臺，生產(chǎn)效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里得到提高。平均起來，一臺機器人的生產(chǎn)能力至少相當于3個工人。

本不該人干的活，人們不愿干的活，比人干得好的活，都將由機器人來干。但是，李葆文教授擔心，工業(yè)機器人大規(guī)模應用后，全社會技術(shù)性失業(yè)的情況可能嚴峻：“機器人全面應用后，將會釋放出2億多就業(yè)人口，他們中有多大比例能被迫轉(zhuǎn)型為技術(shù)人員，或轉(zhuǎn)投服務等行業(yè)，乃至創(chuàng)業(yè)自謀出路？機器人和勞動力消長的深遠影響，需及早做好準備。”

上海新時達機器人公司，它是“自力更生”的國產(chǎn)廠商代表。機器人的軟件、控制器、驅(qū)動器以及本體等核心部件，全部都是自主研發(fā)。機器人制造的6大部件，軟件最為重要。國際巨頭庫卡唯一抓在手里的就是軟件，別的核心部件都從通用等廠商買來的。

截至目前，機器人大規(guī)模應用還只在整車生產(chǎn)行業(yè)，我國機器人的應用正是從20世紀80年代的合資車企上海大眾而來。那么，國產(chǎn)機器人將來是否能和ABB等4大國際巨頭一樣，擠入整車生產(chǎn)？對此，專家認為，傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的巨頭們格局已定，而新能源汽車將來一定能大規(guī)模生產(chǎn)，是值得期待的新增市場，所有廠商機會均等，大家目前都同在起跑線上，“國家層面非常重視新能源汽車，國產(chǎn)機器人一定要努力，進入其產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)市場”。除了核心技術(shù)競爭、主要發(fā)展領(lǐng)域，在產(chǎn)品突圍上，則要走差異化路線。不止一位專家表示：“天地很大，不直接和國際巨頭競爭，專攻一個領(lǐng)域做精做強，能助推國產(chǎn)機器人‘彎道超車’?！?/p>

中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計顯示，形形色色的國產(chǎn)機器人共有9 000多臺，只在焊接、噴涂還有搬運等類別做得比較出色。面對國際巨頭占據(jù)80%以上市場份額的情況，國內(nèi)廠商面臨的是個一學會走路就要和成人搏斗的局面，但是好在中國的市場足夠大，國際機器人聯(lián)合會曾預計2013—2016年中國工業(yè)機器人總增長將高達52%，是全球增長最快的市場。要占據(jù)市場，自主創(chuàng)新就要跟上，投入就要舍得。

現(xiàn)在，上海已是國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)最密集的地區(qū)，產(chǎn)量約占全國7成；機器人產(chǎn)業(yè)中的4大門類，也齊聚上海。按規(guī)劃，到2020年，上海機器人產(chǎn)業(yè)爭取達到800億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進的工業(yè)機器人及服務機器人核心技術(shù)研發(fā)中心、高端產(chǎn)品制造中心。專家表示，機器人產(chǎn)業(yè)要發(fā)展好，必須發(fā)揮國有資本戰(zhàn)略投資的帶動作用，各地加大示范應用的支持力度，行業(yè)應當建設(shè)機器人產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新支撐平臺。