危險化學品常壓罐車檢驗標準問題探討

□ 張玉路 劉少林 陳立春 張立柱 李 騁

危險化學品常壓罐車檢驗標準問題探討

□ 張玉路 劉少林 陳立春 張立柱 李 騁

在長期常壓罐車罐體檢驗工作中，發現GB18564.1-2006標準在執行過程中存在一些問題。晉濟高速山西晉城巖后隧道“3.1燃爆特別重大事故”給檢驗工作提出了更高的要求，為開展好道路運輸液體危險貨物罐式車輛常壓罐體檢驗工作，確保危化品運輸安全，現就執行GB18564.1-2006標準中存在的有關問題探討如下：

部分介質罐體截面形狀標準要求欠妥

按照GB18564.1—2006標準5.4條要求，裝運劇毒類介質或附錄A中試驗壓力不低于0.4MPa的罐體應采用圓形截面，附錄A中給出了常見液體危險貨物介質及主要設計參數。氫氯酸、氫氧化鈉溶液、硫酸、冰醋酸、乙酸溶液等8類危險品附錄A給出的罐體設計代碼為L4BN，要求試驗壓力為0.4MPa，這就意味著裝載上述介質的罐體應為圓形截面。目前的現狀是大部分制造單位在工信部公告的車型中大部分為非圓形截面，使用單位在用的罐車罐體幾乎全部為非圓形截面，與標準要求不符。由于裝載上述介質的罐體均不安裝排放系統，不需要緊密關閉，定為圓形截面欠妥當，且非圓形截面重心比圓形截面低，穩定性更好，為此，對非劇毒和非強腐蝕性等8類危險品罐體應該可使用非圓形截面罐體。

□ 積極做好危險貨物罐式車輛常壓罐體檢查工作，確保危化品運輸安全。洪濤　攝

部分介質緊急切斷裝置缺乏適用切斷閥

根據GB18564.1—2006標準5.8款的要求，當罐體設計代碼第三部分為B時，應裝設緊急切斷裝置且緊急切斷裝置必須滿足5.5.3項要求。晉濟高速巖后隧道事故后，國務院安委會辦公室安委辦明電[2014]4號《關于加強危險化學品道路運輸和公路隧道安全工作的緊急通知》和安監總管三[2014]74號《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》中均明確要求“在用液體危險貨物罐車應于2014年12月31日前完成緊急切斷裝置加裝工作，未加裝緊急切斷裝置常壓罐式危險化學品運輸車輛，自2015年1月1日起質檢部門不予出具相關檢驗合格證明”。實際執行方面存在以下問題：

裝載石油原油、瀝青、渣油等黏稠度比較大介質的罐車裝卸口直徑大都為Dn150和Dn200。QC/T932-2012《道路運輸液體危險貨物罐式車輛緊急切斷閥》標準規定緊急切斷裝閥直徑為Dn100，且GB18564.1-2006標準和QC/T932-2012標準要求緊急切斷裝置應具有易熔塞自動切斷功能，其易熔合金塞的熔融溫度為75℃±5℃，而瀝青、渣油類介質其在罐體中溫度均超過100℃。因此，符合QC/T932-2012標準的緊急切斷閥對上述介質不適用。目前實際應用的罐頂絲桿內置切斷裝置，雖不能做到遠程控制，但因該類介質流動慢，操作人員能夠迅速操作該裝置，起到及時切斷的作用，可認為是可行有效的。

氫氯酸、硫酸等部分腐蝕介質，對金屬材料存在嚴重腐蝕，應采用非金屬材料或襯塑、膠的緊急切斷裝置，經調查，目前市場上尚無適用的緊急切斷閥。這8類非強腐蝕介質危害程度遠比易燃易爆類介質小而且一旦出現泄漏事故也容易處理。因此，對于裝載此類介質的常壓罐車在裝有總控閥情況下建議不要求必須裝有緊急切斷裝置。

在用罐車變更原始裝載介質無明確規范

目前絕大多數在用罐車在實際使用中均裝載兩到三種不同的介質，在實際檢驗中，經常遇到用戶要求裝載介質與罐車出廠裝載介質（公告介質）不同，若用戶實際裝載介質與出廠要求裝載介質屬同一品類，特性相近、設計代碼相同，在罐體結構、卸料口位置、閥門要求、安全泄放裝置等要求相同的情況下，應該是可以的，但罐體標識必須與實際裝載介質相符，另外，用戶變更裝載介質應重新申請定期檢驗，經檢驗合格后方可允許使用。

檢驗規范缺失影響檢驗工作

應盡快制定檢驗規范，明確罐體出廠檢驗和定期檢驗的項目和要求，規范統一檢驗的程序、方法、結果評定，以及檢驗結論和報告格式內容。目前，各檢驗單位大都依據工信部公告文件、企業設計文件（經工信部審查批準）和GB18564.1-2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第一部分：金屬常壓罐體技術條件》產品標準，結合壓力容器檢驗模式和有關檢驗要求各自制定檢驗指導文件開展檢驗工作，從而使得該項檢驗的程序、方法和結果的評判等缺乏統一性。