汽車線束修理技術

劉艷豐

摘 要：隨著我國經濟的不斷發展，汽車產業也獲得了長足的發展，電子技術在汽車中的應用也越來越廣泛，尤其是電子電氣元件的應用直接影響到了汽車的性能，所以汽車的線束修理也直接關系著汽車能否正常運行，該文通過介紹汽車線束的概況進一步討論了汽車線束的修理技術。

關鍵詞：汽車 線束 修理技術

中圖分類號：U463.62 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）07（a）-0087-01

所謂汽車線束，是按照汽車各部分結構和電路設計將汽車各部電源和電線相連接的電線集合，本質上是一個電路網，如果汽車中沒有線束，則汽車內部各種零件和結構就只是一個個獨立的設備。由于線束的主要作用是導電，所以通常情況下，線束的材質是銅制的，將銅材制成接觸器并與線纜壓接，用金屬外殼將其包裹捆扎后形成的可以用來鏈接各部零件和設備的組件。線束不僅應用在汽車中，更廣泛應用于廚衛家電、計算機等現代設備中，區別在于汽車中的線束是多蕊軟質銅線，而一般家電中的線束是單蕊硬線。由于汽車行業的特殊性和汽車本身結構的復雜性，所以要求汽車線束應該選用質地較軟的銅線。

1 汽車線束的概況

1.1 汽車線束的規格和功能

對于汽車的線束規格，我們通常采用電線的標稱截面積來界定，常用的規格有0.5～6.0不等，例如指示燈等耗電量較小的電設通常采用0.5規格的電線就可以，而搭鐵線則應選用4.0規格的電線。由于汽車中的線束相當于人大腦中的神經和血管，起著傳輸信號的作用，加之現代汽車行業的快速發展使得汽車中電子電氣元件越來越多，相應的線束也越來越密集，一旦出現問題，必然修理困難。

1.2 焊接技術介紹

優良的焊接技術在汽車線束的修理中十分重要，焊接通常需要注意很多細節問題，例如，實際應用中，通常使用香芯焊錫條來焊接電路和原件，還要注意不要使油制品及油漆等接觸到焊接處，以保證焊接的牢固性，焊接時要先將焊接處預熱，以便實現良好的焊接，移開烙鐵時需等焊錫完全冷卻再進行且不要移動與其連接的導線。

2 汽車線束的修理

2.1 剝線與扎線

剝線與扎線是兩種不同的線束修理工具，二者都是由剝線區、扎線區、線區3部分構成的，并在接頭處用不同的顏色來標識加以區分，黃色代表1～12號，綠色代表14～16號，紅色代表18～22號。進行扎線時，金屬材料比較容易受到損傷，為避免這種情況發生，我們可以選用適當的剝線孔。對于導線的絕緣部分，尤其需要注意接頭工作，必須用絕緣膠布將其包裹，否則，會使接頭暴露于空氣中。焊接完成后，可以試著拉扯接頭兩端，以檢驗焊接好的導線是否牢靠。

2.2 硬殼接頭

硬殼接頭的線端接頭大部分是可以更換的，當然也有例外，一部分硬殼接頭由于其線段的模壓在硬殼內，不能取出和更換，那么一旦出現接頭外殼被融化的現象時，由于其不能更換的特點會造成材料的報廢，增加了維修成本。更換線端接頭需要注意的是，先要將線端接頭取出，然后就近切斷導線，再使用合適的工具將導線的絕緣層剝離，最后將導線伸入到線端接頭的適當位置，通常我們將這個位置選擇在超出導線接頭片約1/16英寸的地方。

2.3 安培式接頭

安培式接頭的典型特征就在于它有一個“橋”和一個“扣腳”，位置分別在插頭一側的硬殼上和插座的一側。其硬殼內有銷頭以及套管靠鎖，更換時需注意通過控制兩個扣腳的后端進而使接頭分離，使用合適的工具將其插入需要更換的銷頭套管的插線孔內，再向內輕推導線進使其進入硬殼內，就可以使鎖條松開，利用專用工具將鎖條送入銷頭或套管內并鎖住，此時再向外拉線可以使銷頭或套管與殼體分離，然后就可以置入新的銷頭或套管了，并將其扎在導線上，最后，在硬殼中插入銷頭或套管。

2.4 楔鎖式接頭

我們可以從楔鎖式接頭硬殼上的小孔中看到紅色或棕色的凸起，將接頭殼上的定位擋卡在凸起之間，在將楔子安放落座后，使接頭殼體的小窗與彈簧鏈接，其修理步驟較為繁瑣，首先將接頭一分為二，向內壓楔子的同時用一只1/8型號的螺絲刀使擋指與銷頭或套管分開，然后向外拉導線，將接頭從銷頭或套管中拉出，最后置入適當規格的銷頭或套管，并使新的接頭的銷頭或套管與殼體相連。

2.5 柄舌式接頭

汽車中線束與點火開關的連接一般是用柄舌式接頭，它的典型特征就是它擁有兩個塑料彈簧。柄舌式接頭的修理應注意控制彈簧一端的鎖舌使其與接頭分離，用1/8型號的螺絲刀將線端與接頭相接近，同時用螺絲刀按下鎖柄，使鎖柄與插座處在同意水平線上，再向外拉導線，使插座與殼體分離，在進行銷頭或套管的更換，使鎖柄與殼體的狹槽平齊后，把線端插座送入殼體的唇瓣上。

2.6 片式接頭

殼體插座有兩側結合端，對于其中一側結合端，其T行插孔與一側插頭有明顯的片式接頭，線端接頭需要與殼體上的塑料擋指相連接并固定，由插頭內壁的兩端接觸插頭片的兩端，從而保證接頭的牢固性。

3 結語

隨著汽車工業的不斷發展，那么線束的修理難度也進一步增大，為更好地解決汽車行業的線束修理難度大的問題，就需要更多的專業人才進行汽車線束的修理，而且維修時應按照一定的方法和標準，盡量減少線束問題的出現，

參考文獻

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