福建省超特高壓輸電線路安全運行的研究

林朝暉

（國網福建省電力有限公司檢修分公司，福建福州350013）

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福建省超特高壓輸電線路安全運行的研究

林朝暉

（國網福建省電力有限公司檢修分公司，福建福州350013）

基于實際運維管理的需要，對“六防（防風害、防雷、防鳥害、防外力破壞、防冰害、防污閃）”、線路設計和輸電線路運維人員專業技能水平等方面進行探討。

超特高壓；輸電線路；六防；設計；安全意識；專業技能

引言

國家“十一五”期間隨著福清、寧德兩個核電站的投產送電，福建電網得到充分發展，已形成超特高壓輸電線路77條，5 420 km，構成福建沿海雙通道運行，超特高壓線路遍布八閩大地，電網規模越來越大，運行特征越來越復雜。

近4年來所轄輸電線路共發生95次跳閘，其中風害9.47%、外力破壞24.21%、冰害0%、雷擊66.32%、污閃0%、鳥害0%（見圖1）。因此，筆者認為應從六防專業方面、線路設計、運維人員專業技能方面下足功夫方可有效提升輸電線路安全運行能力。

圖12012　—2015年（截至9月30日）公司輸電線路影響因子跳閘百分比

1　六防

1.1防鳥害

在鳥類的活動頻繁期（每年12月—次年3月），根據鳥害故障風險分布圖，結合具體線路通道鳥類活動情況和運行經驗，開展專項巡視，發現絕緣子上方出現鳥巢、防鳥裝置缺失等，及時上報并第一時間進行處置［1］。

1.2防污閃方面

在每年春冬季（3—5月、12月—次年2月）開展專項工作，重點對重污區桿塔（大部分處于福建閩南地區）、10條近海8公里以內線路、絕緣配置薄弱的線路加大巡檢力度，組織開展夜巡、絕緣子紅外巡檢和絕緣子登塔巡檢等，采取1）對重污區線路絕緣配置采用高一等級原則，試用瓷復合絕緣子；2）線路停電綜合檢修時，對污穢區瓷絕緣子進行清掃；3）近海8公里以內絕緣子噴涂RTV-II防污閃涂料。

1.3防風害

在大風天氣或大風多發季節（每年6—9月）開展專項工作，重點開展耐張轉角塔、單回路“干”字型耐張塔防風偏隱患檢查、對颮線風多發的局部微氣象區段桿塔、易遭洪水沖刷的輸電線路桿塔、易受臺風破壞的輸電設備進行“地毯式”排查，重點檢查防風偏跳閘、防絕緣子和金具損壞、防振動斷股和斷線、防桿塔損壞、風偏在線監測裝置完好等5個方面，發現問題及時進行處理。

1.4防冰害

在每年易發生覆冰季節（11月—次年3月）對重冰區線路開展專項工作，一是對已有的特高壓線路沿線觀冰站及微氣象點各一人專門看護。二是人員每月定期檢查一次觀冰站，檢查設備有無異常等。在易發生覆冰季節，看護人員或專業巡視人員每半月巡視一次觀冰站及重冰區線路，查看雨凇臺等設備檢查導線有無覆冰。如遇特殊情況及數據采集需要增加相應的巡視次數。

1.5防雷

在每年雷雨季（6月—9月）全面排查每條線路多雷區，修訂重點監控時段、巡視周期應采取的預防措施及整治方案，檢查線路型避雷器的運行情況，根據運規的周期檢測要求，對接地電阻進行測量和接地裝置進行開挖抽查。在長輸電線路上推廣使用輸電線路分布式故障診斷裝置，并將其集成到雷電定位系統，實現準確定位，縮短故障查找時間；此外結合每年地閃密度，梳理完善雷害多地帶，指導線路防雷害工作，通過積累每年線路雷擊跳閘情況，為及時修訂雷區分布圖提供一手資料。

1.6防外力破壞

1）在山火高發期（春節、春耕、上墳祭祖（清明節、中元節、冬至等）、秸稈焚燒（夏收、秋收）和其他特殊（易發山火節日慶典、連續晴熱干燥天氣），針對重點區段，在重點時段、線路通道巡視每日不少1次，護線員每日開展不間斷巡視，對于重要輸電通道，安排專人24小時駐守。2）在每年春季植樹造林（3月—5月）和夏季大負荷時期（7月—8月），制定針對性巡視計劃、重點區段通道巡視每周不少于2次，護線員每日巡視不少于1次，加大樹木隱患巡視頻率。今年未發生線樹跳閘。

2　線路設計

路徑選擇和勘測是整個線路的關鍵點，運維部門及班組應積極參與圖紙的審核，根據日常積累的運維檢修經驗（如微氣候、地方風俗敏感區、易塌方、巡線困難等）提出合理要求，避免路徑進過敏感區，地質災害區。基礎設計，桿塔基礎是輸電線路安全穩定的重要組成部分，位置選擇，施工質量直接關系到以后的穩定運行，線路運維班組對基礎施工的參與及其重要，做好資料建檔，現場監督。

在高壓線路中，因線樹矛盾引起的跳閘事故時有發生，特別是大量桉樹的種植給線路的安全運行造成很大的安全壓力，運維人員的大量精力花在線樹協調上，適當地采用搞垮可大大減輕該壓力。山區在選擇如徑定位時要求控制檔距和高差，直線塔兩側檔距相差懸殊時采用直線耐張塔防止導地線不均勻脫冰彈跳拉扯導致塔身折彎［2-3］。

3　專業技能水平

線路是個復合型專業，專業比較“粗”，可以用肉眼看見，線路元件的安全系數較大，但學精線路專業，力學的知識要占60%，電氣占40%。線路人員還要注意現場環境、地形地貌、土質情況、風土人情等對線路安全生產產生的影響。培訓實踐是培養技能的關鍵，高空作業是高危行業，不是人人都適合，這就需要區別對待，因人施教。培養安全意識，首先要掌握安規、運規等專業規程外，線路運維人員還要掌握野外的安全自救知識，應對野獸知識。此外，線路運維人還應具備較高的責任意識、協作精神。

4　結語

線路運行維護看是一門較“粗”的工作，但實際上所含蓋的知識面很廣，只有認真細致地工作，不斷地學習探索，才能實現線路安全運行上新臺階。

［1］國家電網公司運維檢修部著.國家電網十八項電網重大反事故措施（修訂版）輔導教材［M］.北京:中國電力出版社，2012.

［2］上海超高壓輸變電公司編.輸電線路（第四冊）［M］.北京:中國電力出版社，2006.

［3］國家電網公司運維檢修部組編.輸電線路六防工作手冊［M］.北京:中國電力出版社，2015.

（編輯：王璐）

On Safe Operation of Fujian EHV and UHV Transmission Line

Lin Zhaohui
（Maintenance Branch of State Grid Fujian Power Supply Co.，Ltd.，Fuzhou Fujian 3 50013）

Based on needs ofactual operation and maintenance management"six prevention（wind damage，lightning，bird hazard prevention，anti-external damage，anti-ice damage，pollution flashover）"，this paper discusses circuit design and professional skills oftransmission line maintenance personnel.

EHV and UHV；transmission line；six prevention；design；security awareness；professional skills

TM73

A

2095-0748（2015）22-0054-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2015.22.22

2015-10-22

林朝暉（1985—），男，福建仙游人，碩士，主要從事超特高壓輸電線路運維管理。