博伊西市，愛達荷州，1947年7月4日

私人飛機駕駛員肯尼思·阿諾德在雷尼爾山目睹UFO事件大約一周后，美國聯合航空公司的DC-3客機機組人員從博伊西起飛后不久就看到了兩隊獨立的無翼碟狀物體。我找到了當時的飛行員埃米爾·史密斯上尉（現任職于聯合國紐約辦公室），并對他進行了采訪。聯合航空公司105號航班于21時04分從博伊西起飛前往西雅圖，起飛約8分鐘后，在愛達荷州艾美特上空時，副駕駛史蒂文森看到了兩組碟狀物體中的第一組。第一印象告訴他該物體是另一架航班，于是他下意識地打開了著陸燈。但是，借著微弱的暮光仔細觀察后，史密斯和史蒂文森發現，他們看不見前面這五架“飛機”的機翼和機尾。他們將此事告知乘務員后，為了進一步確認該物體的具體身份，又仔細觀察了一會兒，并與俄勒岡州的民航管理處進行了聯系，試圖得到確切消息。這時，他們發現這列編隊的碟狀物體突然加速沖到了前面，并高速向西飛去，很快消失不見。

副駕駛拉爾夫·史蒂文森.肯尼斯·阿諾德和埃米爾·史密斯上尉

史密斯強調說，那天沒有云層干擾，而且他們觀察的時間也足夠長，因此，他們確信那些物體并非普通的飛機。他告訴我，那些物體“底部扁平、頂部圓形”，而且頂部似乎有個“粗糙”的東西。因為無法確切描述，他只好選擇了“粗糙”這個詞。就在第一組的五個物體消失后，由四個碟狀物體組成的第二組（三個在一條直線上，還有一個在一側）出現在他們前方，而且也是朝西飛去，不過飛行高度似乎比DC-3客機略高一點。DC-3客機當時的飛行高度約2400米。它們朝西高速飛去，轉眼就看不見了。據飛行員稱，如此快的速度他們還是頭一次見。史密斯說，他們無法確定物體的大小和距離，但據他們觀察，這些碟狀物體的體型比一般飛機要大。史密斯承認，對于上周新發明且一經發明就備受關注的新詞——“飛碟”，當初他們并沒有認真當回事。但是1947年7月4日晚前后看到九個非常規、高速無翼飛行器后，他開始對這件事感興趣。盡管如此，在跟我談話的時候，他還是時不時強調，對這些東西的真實身份他不會胡亂猜測。我曾跟聯合航空公司的一名雇員交談過，他認識史密斯好幾年了，他拍著胸脯擔保史密斯完全可以信賴。

討論：

1947年7月4日聯合航空公司的目擊事件具有歷史性意義。因為相較于當日報紙刊登的另外85篇UFO報告來說，該報告提供了更多可靠的信息。這絕不是最令人印象深刻的空勤人員目擊UFO的事件，但這起事件意義非常。目擊事件發生時天氣狀況良好，整個事件持續10分鐘至12分鐘，有多位目擊證人，其中還包括兩名熟悉空中器械且飛行經驗豐富的飛行員。事件發生在300米以上的高空，即這九個物體看起來一直遠高于地平線，這就排除了光學現象這個現成的解釋。最終，官方將其列為不明物體。