紐波特紐斯市，弗吉尼亞州，1952年7月14日

另一起經驗豐富的飛行員目擊UFO的事件發(fā)生于美國東部時間1952年7月14日20時12分左右。得益于背景線索的幫助，不明物體的距離和大小都比較準確。一架泛美航空的DC-4客機從紐約飛往邁阿密，途經紐波特紐斯東北方向的切薩皮克灣上空時，飛機的飛行高度為2400米。這時，機內人員看到一個發(fā)光的碟狀飛行物從他們下方逼近（估計海拔為600米）。大副納什坐在駕駛座上（目擊事件發(fā)生時，機長不在駕駛室），和二副弗騰柏瑞看到六個閃著琥珀色光的飛行物做著高難度翻轉動作向他們急速飛來。幾乎就在這六個飛行物翻轉完成的同時，又有兩個幾乎一模一樣的飛碟急速切入DC-4客機下方，加入先前的隊伍中。許多關鍵動作的細節(jié)在多個報道中都有過描述，在此我就不再贅述了。

盡管我未能采訪到納什（現(xiàn)在德國泛美航空公司任職，弗騰柏瑞已去世），但我相信，對已觀測到的事實沒有什么好爭論的。納什曾對奧爾森說，門澤爾已經對該事件做出了最準確的評論，但他又補充說，對自己來說，門澤爾的解釋幾乎完全不可信。官方調查顯示，當時地面上還有五六個目擊者，他們也都看到了這些不明物體。

這些飛行物有著清楚的邊緣，發(fā)出像燃燒的鎂一樣的明亮光芒。在與后來的兩個飛碟會合時，這些光曾短暫熄滅過。當它重新亮起來時，納什與弗騰柏瑞看到它們從紐波特紐斯北邊朝西飛去。此后，這些飛行物在DC-4客機之上飛行了一段時間，其間毫無規(guī)律地熄滅了幾次，然后就消失無影了。

討論：

門澤爾曾將這起著名的目擊事件解釋為“薄云層上的探照燈光”。我覺得這個解釋完全就是一時心血來潮的假設，根本無法解釋琥珀色的光、清晰的邊緣以及最終經過爬升離開人們視線的現(xiàn)象。不明物體的飛行速度極快，可以做出瞬間翻轉等高難度動作，而且視線仰角曾由負變正，這些事實都排除了氣象光學現(xiàn)象的解釋。當然，球狀閃電、流星、熱氣球以及其他一些常見現(xiàn)象也都不可能。納什說，他覺得這些是“由智慧生命操縱的飛行器”。這起事件被官方定性為“無法識別”。