我在納米比亞密賞全新奧迪Q7

周麗娟

終于等到解禁，8月20日以后，可以公開報道第二代全新奧迪Q7了。早在今年4月1日-6日，我們一行4名中國記者加1名奧迪領隊，已經在西南非洲國家——納米比亞，密賞了這一款期待已久的神車。

絕對是秘密地鑒賞。奧迪有史以來首次邀請全球媒體，采訪一款全新車型研發工作的最后一個階段——商品車驗收，參加者全部為奧迪技術高層，包括研發三大部門——車身、動力、電子電器，以及底盤、整車部門的負責人。奧迪主管研發的董事哈肯貝格博士也親臨現場，全程參與。受邀媒體名額極其有限，來自于德、美、俄、南非等約10個國家，中國竟有4個名額，是除了德國（10人）以外最多的。

奧迪包了兩架小專機接送媒體，安排我們住在納米比亞的蘇絲斯黎，這里有世界上最古老最美麗的紅沙漠——因沙中含有豐富的鐵，經氧化后，表面變成了紅色。酒店就像一座土黃色的城堡，四周被沙漠包圍，杳無人煙，偶爾能看見一只羚羊。我們封閉起來，聽一眾奧迪技術大腕解密新車，并在高溫下的沙漠公路試駕新Q7。

我與Q7有緣，第一代Q7于2006年引進中國，當時曾在全國舉行“七星之旅”長途試駕，我參加了其中“一星”——九寨溝的試駕，深刻感受到了秉承奧迪“第三代SUV”產品理念的首款SUV車型的駕控魅力。今天第二代Q7問世，我又有幸成為最早的體驗者，而且處于神奇的非洲大陸，這里的一草一木都令人著迷。這些難得的體驗令我深深地感恩這份職業。

全新Q7集大成了奧迪許多技術創新成果，哈肯貝格博士對Q7的主要優勢做了如下總結：“全新奧迪Q7是‘突破科技，啟迪未來’的化身：燃油消耗比老款降低超過28%，達到了效能競爭方面的最高分。車身自重很低，也是同級車中的標桿。車上擁有最新的輔助系統、信息娛樂模塊和互聯特性。”

據介紹：“新Q7比第一代車型重量減少了325kg。其中車身的減重是整車輕量化的一個主要原因：復合材料結構減輕了71kg的重量。車門與整個外殼一樣，全鋁制成，又減輕了24kg。工程師們在底盤上也大展拳腳，竭力減重，前懸架減輕27kg，后懸架減輕40kg。動力總成減輕了20kg，排氣系統減輕19kg。輕量化結構是奧迪涉及所有開發領域的一個原則，全新奧迪Q7上有無數減輕重量的例證。如座椅加起來減輕了19kg，儀表板下的模塊橫梁減輕了3.5kg，裝載地板減輕了4kg，車輪制動器減輕了8.5kg，布線減輕4.2kg，制動踏板為鋁制，減輕了約1kg等。”

為什么要對輕量化下這么大功夫？哈肯貝格博士對此有專門闡述，他是在現場接受新華社高級記者、網通社社長李安定代表中國記者團所做的視頻專訪中說的這番話：“現在輕量化設計越來越受到重視，尤其將來大批量推出新能源車時，輕量化就變得更加重要了。因為輕量化可以解決蓄電池重量增加的問題，蓄電池本身很重，電動車更要減輕重量。在這方面我們會設計最輕量化的車身，采用復合材料的車身結構，把鋁合金和高輕度的熱成型鋼材連接在一起。當前車身的輕量化工作還不到極限，主要是受制于成本。運動車的輕量化主要在于碳纖維的應用。我們在輕量化過程中，不僅要考慮到汽車技術要求，還要讓工廠來適應新的輕量化趨勢。”

全新Q7是基于大眾集團的中高端車MLB平臺所研發，據哈肯貝格博士透露，未來該平臺上將出現更多新車型，如全新A4、Q5、A6和A8，以及大眾品牌的途銳、保時捷卡宴，還有賓利等。

在密賞的試駕環節，全新Q7系列各款車型都來到了現場，奧迪各位主管的技術專家們輪流為我們駕車，隨時接受訪問。記者也可以自己駕駛，體驗各種路況。哈肯貝格博士幾乎跟現場所有記者都同車過，有問必答，氣氛愉快。輪到哈肯貝格博士坐上我們的車時，《汽車導購》主編張建成和我達成一致，不問車的問題了，要抓住這難得的機會，跟博士聊聊生活。

哈肯貝格博士很配合，語調立刻放輕松了，他告訴我們，他夫人是醫生，是印度國籍。他們有一個兒子當醫學教授，還有一個女兒當麻醉醫生。他喜歡中國菜和茅臺酒。向他討教如何減輕壓力，他說他靠的是參加汽車賽事運動，其次不讓自己心里有壓力。他講了一個小故事，有一次，在中國，他曾一個人開車到過很多地方，去了偏遠的農村，給村民一些錢，吃村里土氣的飯菜，他很開心。

哈肯貝格博士坐在我們車里的副駕駛座位上，說著笑著，忽然一粒石子打到前風擋一側，玻璃上立刻出現了一個小眼兒。博士趕快輕聲跟駕車的張建成說：“開慢點，離前車再遠點。”我們都聽出來，博士對Q7心疼了。這個熱愛生活的當了爺爺的男人，可是當今世界級汽車工程技術大家。

沙漠公路高低不平，飛沙走石，4月本是納米比亞的秋季，城市里涼爽宜人，但沙漠里驕陽似火，全新Q7就是在這樣的環境里圓滿完成了最后的大考。

此行還得到奧迪技術專家們獨家透露：奧迪的自動駕駛技術已經成熟，下一步就看交通法規的發展了。他們的觀點是，自動駕駛再好，最終還要靠人來掌控安全。關于新能源車，奧迪未來可以推出各種車型的電動車版，他們會首先發展混合動力車。