福地重游

陳征

去東南總部對DX7的探班很快就結束了，東南汽車人20年對高品質不懈的堅持，讓我感到無比的欽佩。最重要的是，他們找到了一條屬于自己的正確的道路。DX7證明了這一點，在同等的價位區間中，你基本上找不到能夠在品質上與之抗衡的車型，這也是最難能可貴的一點。一款成功車型所應該具備的特性，你都可以在DX7身上找到：高顏值、精細的工藝、良好的動力操控性和能夠讓最廣大消費群體欣然接受的價格。

毫無疑問高顏值是DX7最令人稱道的地方，盡管已經見過DX7很多次，甚至在之前的兩天里，我了解了它誕生的全過程，但每一次我看到它時都會有一種驚艷的感覺。賓法設計師們的深厚功力確實讓人拍案叫絕。DX7“歐范兒”車身上的每一道線條都能經得起反復推敲，“流動的力量”的概念在這款車上被詮釋得淋漓盡致。辨識度極高的“雄鷹展翅”的前臉造型又是不折不扣的東南DNA，這就意味著DX7將成為東南汽車未來的車型設計風向標。

精細的工藝也同樣是DX7的設計者們的滿意之處。之前的試駕報告中我已經詳細描述過，這里就不再贅述。但我還是不得不提到它身上的一系列高科技裝備給汽車生活帶來的便利性。在之后的試駕過程中，它的SEMI-II系統讓我在陌生的福州行走時感到了科技的便利，人性化的后臺服務，精準的導航定位，AVM 360°全景影像顯示系統、外后視鏡處的BSW盲區警示系統（并線輔助）、APA自動泊車、EPB智能電子手剎、電控尾門全都成了我最好的幫手。

良好的動力操控性是我這次要帶著它去福州最吸引人的風景中去再次驗證的。之前的草原之行，相對單一的路況條件，沒能讓我全面了解它的表現，特別是當我不用再緊跟前車的情況下，DX7能夠給我一份滿意的答卷嗎？

為了公平起見，我依然選擇了1.5T版本而不是動力性明顯更強大的2.0T版本，在去往福州城中最著名的“三坊七巷”的路上，這臺來自三菱的發動機依然像在草原上表現得那樣出色，115kW的功率在6擋手動變速器的幫襯下幾乎能夠全部輸出到兩個前輪上，無論是紅燈過后的起步加速，還是超越慢車時的二次加速，動力都能隨叫隨到。215Nm的峰值扭矩在2000rpm時出現，幫助我把超車的時間大大縮短。連續并道超車，也讓DX7把它轉向精準的特性充分發揮了出來。我們用了比預計短得多的時間便從東南總部開到了三坊七巷的門口。作為國家AAAAA級風景名勝區，三坊七巷是福州老城區經歷了新中國成立后的拆遷建設后僅存下來的一部分。是福州的歷史之源、文化之根，自晉、唐形成起，便是貴族和士大夫的聚居地，清至民國走向輝煌。區域內現存古民居約270座，有159處被列入保護建筑。以沈葆楨故居、林覺民故居、嚴復故居等9處典型建筑為代表的三坊七巷古建筑群，有“中國城市里坊制度活化石”和“中國明清建筑博物館”的美稱。對于吃貨們來說，這里也有各種地道的福州當地小吃供你品嘗。

盡管游走在歷史中的感覺相當不錯，但是我還是記起了DX7還有一項能力在等待驗證——山路。這是一臺都市SUV無法回避的路況，相信所有的車主都會經常帶著它去郊外，巡山踏青無疑是一項理想的選擇。還好，福州的城市邊上便有這樣一個好去處——鼓嶺風景區。鼓嶺是位于福州晉安區宦溪鎮的避暑勝地，1886年由西方傳教士開辟，距福州市中心約13km，山高800m，夏日最高氣溫不超過30℃，吸引了許多不耐福州酷暑的西方人士。1935年時，這里擁有200多幢風格各異的避暑別墅，還有教堂、醫院、網球場、游泳池、萬國公益社等公共建筑。30年代郁達夫曾到此避暑。是江西廬山牯嶺、浙江莫干山、河南雞公山之外又一處有影響力的避暑地。而鼓嶺真正揚名則是因為2012年，習大大赴華盛頓訪問時談到過在這里發生的故事。

DX7高通過性的底盤在盤山路上一點兒都不含糊，前麥弗遜、后多連桿的懸架前后都加裝了橫向穩定桿，懸架在壓縮到一定程度時便表現出強硬的一面，絲毫不會讓車身發生過多的側傾，即使是我刻意為之的情況下，DX7依然表現出了相當好的彎道穩定性。在攝影師的強烈抗議下，我結束了激烈駕駛行為，轉而向大海駛去，也不由得感嘆福州人的福氣，背山面海，各種景致具備。我們的下一站則是位于海邊的一座極具特點的建筑群，它的歷史很短，但卻是攝影師崔凱的向往之地。好吧，他是星際迷航的忠實粉絲，一座和“企業號”宇宙飛船造型完全一樣的建筑，簡直就是他心中的圣殿。但是他希望成為斯波克船長的美夢落空了，當天這座建筑并沒有對外開放，我們也只能在外面YY一下，聊以自慰了。

言歸正傳，DX7用它過硬的實力向我交出了一份相當令人滿意的答卷，在城市中和山路上都表現得可圈可點。我想成為它的主人是一個人人都樂意擔任的角色。接下來，接受考驗的就是東南銷售網絡了，不知道會不會被太多的訂單搞到“交通堵塞”？