淺談大型站場照明燈橋施工的解決方案

周業寬

摘 要：文章結合新菏兗日電氣化工程燈橋施工的實踐經驗，并通過對大型站場照明施工實際情況的分析，探討了大型站場照明燈橋相應的措施和解決方案。

關鍵詞：燈橋；解決主案；工程施工

中圖分類號：U291.17 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0149-02

菏澤南運轉場是濟南鐵路局的一個大型編組站場，匯集新兗線、新阜聯絡線與京九線連接，站內共分設三個場，分別為下行I場、上行II場、編組III場。菏兗日鐵路與京九鐵路的電氣化改造完成對該站的接發列車、編組能力提出了更高要求，站場照明顯得尤為重要，目前只有III場具有混凝土立柱燈橋2座，其余兩場均未有站場照明。為此，車站對路局提出了該站I、II場增建照明燈橋的建設要求。

1 方案比選

①傳統老式混凝土立柱燈橋：施工技術要求高、難度大，混凝土立柱澆注、保養條件要求高，吊裝要求高，需重噸位大型汽吊完成，行車影響大，特別是對橫梁的吊裝需站場全場股道清空車輛進行要點封鎖施工，安裝時間周期長，運輸損失大，尤其不便設于已安裝接觸網的站場。

②新型自升旋轉組合照明燈橋：該型燈橋安裝方便，安裝過程中不占用站場股道，不影響正常行車，不需大型起重機設備，無需封鎖點、接觸網停電等。其主要特征為左、右鋼支柱和支撐于其上的左、右燈橋梁，左、右鋼支柱上設置有可拆卸的并可提升左右燈橋梁的提升裝置，設置在左、右鋼支柱上的可使左、右燈橋梁旋轉的旋轉裝置，在左、右燈橋梁上設置有人字支架和斜拉桿。在鋼支柱與橫梁拼裝完成后，采用自身攜帶的可拆卸的提升、旋轉裝置，平行線路提升后旋轉對接，提升、對接全過程2小時不到。經比選，選擇新型自升旋轉組合式照明燈橋，I、II場各設2座。跨越股道如圖1所示。

2 施工方法

2.1 基礎工程

2.1.1 施工測量

①按設計施工圖現場定出大概位置后，再根據廠家提供相燈橋信息資料，燈橋基礎必須在接觸網兩軟橫跨縱向檔內，并且考慮其旋轉條件的要求，所以起測點為縱向軟橫跨其中一鋼柱，平行鐵路縱向量出燈橋基礎中心位置，并作好臨時標記，復核正確后作好標記樁。其中3#、4#燈橋北面基礎和5#、6#燈橋北面基礎的中心線與接觸網鋼柱中心線在一軸線上。

②在縱向測量基坑中心位置處兩線間或線路外側架設經緯儀并調整，經緯儀中心點為O點。以OB=OC=4 m線段分別向正線鋼軌兩側丈量取得B、C點，丈量BC線段長度并取1/2處作為A點。經緯儀物鏡中的縱絲對準A點，調整鏡頭角度，使物鏡中的縱絲依次對準燈橋跨越的鋼軌，并用油漆在各股道鋼軌的外側面作中心線的標記，同時在此軸線上根據建筑限界分別測量出燈橋梁柱中心點、梁柱基礎開挖的由側邊點與外側邊點，并一一打上樁標記，如圖2所示。

③使用經緯儀測量，得出D、A、E三點（或O、A二點）的連線應垂直于車站正線中心線，偏差為0 ？觷。橫向測量時燈橋兩端基礎垂直于鐵路的中心軸偏差誤差≤2 mm。

④在縱向軸線上的基坑開挖點確定后，在各點的兩側用鋼尺平行鐵路各量取1/2的開挖基坑邊長，并標記好各點，把開挖基坑用石灰粉進行放線確定。

2.1.2 基坑開挖

①開挖技術要求根據測量放線進行開挖，基礎限界為3.3 m，基坑開挖前先在坑口設置警戒繩，做好防護和文明施工。在基坑順線路兩側各鋪2×3 m大的一張彩條布，用來存放挖坑棄土，從根本上防止道碴污染；在坑口靠線路側堆放內裝有道碴的編織袋防止道渣滑落坑內。

②開挖施工方法：開挖前首先在線路側距坑口0.3 m處順線路分別打下四根直徑100×1 500 mm長的木樁，確保線路側路基的穩定；由坑口向坑底安裝防護木框；在安裝防護木框時復核基坑限界；基坑每下挖一個木框深度應將上一層防護木框打下去后再安裝一層新的防護木框，并使其結合處互相抵緊；隨時用碎石或土將防護木框與坑壁的間隙填滿。

2.1.3 基礎澆注

①安裝模型板將安裝模型板的地面清理干凈，平整后安裝模型板，模型板須穩固、可靠、不得漏漿；模型板的限界、標高、尺寸等應與基礎的類型相符，其中心線應與軟橫跨中心線重合。

②安裝基礎螺栓螺栓和混凝土中的鋼筋在安裝前應將其表面的油漬、漆污去除并用錘敲落浮皮、浮銹等。基礎澆制前應將螺紋部分用塑料管加以保護，澆注完畢后，將螺栓雜漬清除干凈，涂上黃油并用塑料布包扎結實。

③混凝土澆注混凝土澆注采用商品砼或現場機械攪拌進行澆注，采用機械攪拌（確實需要人工攪拌的，要有監理和建設單位的確認許可）前應對原料進行磅秤計量，嚴格按照配合比加料，砂、石子必須報檢。在區間部分地段無法架設攪拌平臺時采用人工攪拌，人工攪拌時嚴格采用“三三制”，即按照比例加入砂、石子、水泥先進行3次拌和后，再加水3次拌和，確保拌合均勻。用插入式振搗器以梅花點、快插慢拔的方式進行振搗。

④抹面澆制完成后將表面抹光滑，并進行水平超平，不得出現麻面。基礎面水平高差≤10 mm，兩側受力支柱基礎面應呈水平狀態。

{5}養護混凝土灌注完畢12 h后應澆水、覆蓋薄膜養護；當天氣炎熱、干燥有風時，在灌注后的3 h內應進行澆水覆蓋薄膜養護，混凝土的澆水養護日期≥7 d，養護周期為28 d。澆水次數以保持混凝土表面濕潤為原則，日平均氣溫<5 ℃時不得澆水。

2.2 安裝工程

2.2.1 材料進場運輸

組合式燈橋材料分為兩部份，散件主要為鋼柱配件，采用現場螺栓拼裝，大件為拼接梁，標準長度為6 m1節。根據現場實際情況，使用公路汽運結合軌道車運輸將燈橋鋼材就位。

2.2.2 組 塔

①鋼立柱組裝：在鋼柱組立前，先把橫梁與立柱相交旋轉體套于鋼柱底座上。鋼立柱采用人工螺栓拼裝，拼裝好底層鋼柱結構后，采用在已組鋼柱本體上綁扎抱桿懸掛滑輪組，通過絞車循序提升鋼柱角鋼件進行安裝直至鋼柱完成。

②橫梁拼接：將橫梁組件遠離鐵路限界平行鐵路擺放，根據基礎所在位置地形情況，逐件依次順序將橫梁拼接，拼接完成一段將相應吊索安裝，直至橫梁拼接完成，相應吊索安裝就位。

③提升：提升前，檢查螺栓連接情況，在旋轉體裝上定位卡輪，防止提升過程的大幅擺動，安裝提升機構小幅提升調整斜拉索、配重，當橫梁處于水平位置時，可進行提升至安裝位置，到達位置后先用方鋼條將橫梁暫時就位，待安裝承重、旋轉手搖機構并固定好后，撤去方鋼條，拆除提升機構。

④旋轉、對接：旋轉時，兩邊立柱橫梁同時旋轉，手遙操作柄速度均勻，待兩邊橫梁交叉時，操作人員走到橫梁交叉處，并戴好安全帶，緊固連接螺栓。

⑤注意事項：提升橫梁時，應清除橫梁上方的障礙物，如接觸網回流線，架空地線等，以免橫梁提升過程中與障礙物發生碰撞導致意外。因為橫梁采用電機提升，整個橫梁加上配重物達16 t，一旦橫梁提升，中途不允許電機停止作業；提升前，必須調好立柱兩邊橫梁的配重平衡，為防止提升過程橫梁的大幅擺動，在旋轉體必須裝上定位卡輪。

3 結 語

自升旋轉組合式燈橋在現場的拼組作業，在基礎所在的線間距內完成，自提升與轉體、對接的作業不需要使用吊裝機械，為此在整個安裝施工過程中不需要“枕木墊道”或使用“平板車上的吊機”，也就減少封閉股道或“要點”、“開天窗”，對運輸作業可實現少干擾甚至無干擾的目標。再有，當在電氣化區段站場也掛網的條件下安裝自升旋轉組合式燈橋的施工，只要半梁的長度在接觸網支柱間距內，均能實現對運輸不干擾的目標，且用于實現半梁自升和旋轉的機具使用后均予拆除，供以后安裝施工中循環使用，所以并未增加燈橋的成本。而拆除自升、旋轉機械之后，燈橋梁與鋼柱間實現固定的、永久性連接，同樣保證結構的安全、可靠性。

參考文獻：

[1] 孫德江.淺析對電氣照明施工管理的認識與思考[J].大陸橋視野，2014，（14）.