舉例分析船舶PSPC分段涂裝流程

王建軍

摘 ?要：文章以香港XX航運(yùn)有限公司和xxx涂料有限公司為例，介紹了壓載艙分段PSPC要求，分段從沖砂、涂裝整個過程的操作流程，確保分段完整報驗(yàn)，通過地船舶PSPC分段涂裝流程的研究，以期能對相關(guān)工作者有所借鑒。

關(guān)鍵詞：沖砂;涂裝;檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);數(shù)據(jù)

中圖分類號：U673.2 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2015）06-0057-02

船東：香港XX航運(yùn)有限公司;船級社：LR;油漆公司：xxx涂料有限公司。

分段名稱：以XXXA船271分段壓載艙為例。

1 ?沖砂階段的準(zhǔn)備工作

1.1 ?結(jié)構(gòu)確認(rèn)

分段沖砂前需確認(rèn)壓載艙及壓載艙周邊區(qū)域所有結(jié)構(gòu)已通過完整性報驗(yàn)，保證涂裝后油漆完整性。

1.2 ?預(yù)沖砂

分段在進(jìn)沖砂房之前需清除分段上的油脂、臟水以及其他的各種污染物，經(jīng)確認(rèn)后進(jìn)行預(yù)沖砂，預(yù)沖砂結(jié)束后檢查結(jié)構(gòu)缺陷（如：焊縫氣孔、飛濺、漏焊以及焊縫成型差等問題），待做出相應(yīng)處理后通知船東進(jìn)行沖砂前結(jié)構(gòu)確認(rèn)。

1.3 ?沖砂報驗(yàn)

分段二次沖砂后交由船東、油漆技術(shù)服務(wù)確認(rèn)，具體有以下要求。

1.3.1 結(jié)構(gòu)要求

①檢查所有結(jié)構(gòu)上的自由邊是否達(dá)到2 R要求。

②檢查所有的焊縫是否有漏焊或其它焊接質(zhì)量問題。

③檢查焊縫上是否存在焊渣，飛濺和結(jié)構(gòu)上是否其它的外來物質(zhì)存在等，不合格的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

修改合格的結(jié)構(gòu)如圖2所示。

1.3.2 ?除銹等級

對于不同區(qū)域需要達(dá)到相應(yīng)的沖砂工藝要求，而XXXA 船壓載艙要求二次表面處理等級至少達(dá)到Sa2.5，表面上無任何的油脂、泥土，表面上無氧化皮、銹、油漆和其它物質(zhì)存在，表面上的污染只有輕微斑點(diǎn)狀的痕跡存在，最好達(dá)到有金屬光澤的表面。

1.3.3 ?粗糙粗

粗糙度要求為30～75 um。通過粗糙度比樣板（G板）判定。

1.3.4 ?清潔度

顆粒大小為“3”、“4”or“5”的灰塵分布量為1級。如不用放大鏡，在待涂表面無可見的更小顆粒。

1.3.5 ?水溶性鹽

隨機(jī)抽取壓載艙區(qū)域一塊鋼板做鹽分測試，而測試結(jié)果應(yīng)≤50 mg/m2，結(jié)果如圖3所示。

1.3.6 ?環(huán)境條件

從油漆施工開始到表干前，相對濕度不能超過85%;鋼板溫度高于露點(diǎn)至少3 ℃。

2 ?油漆階段應(yīng)注意的問題

分段沖砂后只有滿足上面六點(diǎn)要求，經(jīng)過船東、服務(wù)商確認(rèn)通過后才能進(jìn)行下一步工序——油漆。

首先要對分段進(jìn)行第一道預(yù)涂，預(yù)涂后向船東、服務(wù)商報驗(yàn)。預(yù)涂要求如下：

①要求對結(jié)構(gòu)上所有的自由邊進(jìn)行手工預(yù)涂（如球扁鋼、加強(qiáng)板，減輕孔等的自由邊）。

②要求對所有的R孔或者流水孔進(jìn)行手工預(yù)涂。

③要求對所有的焊縫、角落、舾裝件、反面或難以噴涂部位進(jìn)行手工預(yù)涂。

④要求對所有的噴漆范圍進(jìn)行框邊手工預(yù)涂。

預(yù)涂經(jīng)過船東、服務(wù)商檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行第一道噴漆，一般采用無氣噴涂，待油漆固化后進(jìn)行檢查修補(bǔ)。在油漆固化過程中必須保證良好的通風(fēng)環(huán)境。合攏口涂上車間底漆，防止生銹。

油漆固化后會出現(xiàn)漏涂，膜厚不夠、針孔、氣孔、流掛、漆霧等缺陷，需要加以修補(bǔ)，修補(bǔ)方法如下：

①如出現(xiàn)漏涂，必須加以修補(bǔ)，直至涂層處無漏涂。

②出現(xiàn)膜厚不夠的，必須加厚，滿足90/10原則，一度環(huán)氧漆滿足160 um。

③氣孔、裂紋、漆霧、顆粒則需用砂紙輕微打磨后再重涂一層。

④流掛、刷痕、起皺則用鏟刀、砂紙除去缺陷部位后，再重涂一層。

第一度涂層只有符合工藝要求，經(jīng)船東、服務(wù)商檢查確認(rèn)通過后，才能進(jìn)行第二度漆噴涂。為了確保最終成膜的膜厚達(dá)標(biāo)和美觀，在第二度噴漆之前需要做第二度預(yù)涂。清除灰塵、外來雜物，向船東、服務(wù)商報驗(yàn)通過才能進(jìn)行第二度手工預(yù)涂，手工預(yù)涂主要針對于主要焊縫、R孔、流水、舾裝件、球扁鋼反面或難以噴涂到的地方等。

第二度預(yù)涂結(jié)束后要經(jīng)過船東、服務(wù)商確認(rèn)，通過后方可進(jìn)行第二度噴漆。在油漆固化過程中要保證環(huán)境濕度不得大于85%。油漆固化后涂層出現(xiàn)的缺陷要及時修補(bǔ)，最終上報船東、服務(wù)商檢驗(yàn)，涂裝完工確認(rèn)。經(jīng)過兩次預(yù)涂兩次噴漆，每步程序都要通過船東、服務(wù)商檢驗(yàn)確認(rèn)，其壓載艙必須滿足以下條件：膜厚達(dá)到環(huán)氧系NDFT320 um，滿足90/10原則，表面無流掛、針孔、氣孔、桔皮漆霧等明顯缺陷。最后合格的涂層，最后合格的涂層如圖4所示。

3 ?沖砂涂裝過程數(shù)據(jù)記錄

PSPC要求分段在沖砂涂裝過程中有完整的涂裝日志報告，其中包括二次表面處理和涂裝及干膜厚檢測報告，其中二次表面處理報告、涂裝及干膜厚檢測報告省略。

本文通過對船舶PSPC分段涂裝流程的研究，以期能對相關(guān)工作提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李忠林，魏莉潔.船舶建造工藝學(xué)[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2006.