有關(guān)高層建筑地下車庫設(shè)計的一些探討

錢嚴(yán)

摘要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，居民私家汽車的快速遞增，使地下停車越來越多，需求也越來越大。地下車庫是解決城市停車問題的有效方法之一，而地下車庫的建筑設(shè)計卻是一項綜合性很強的工作，涉及面廣且內(nèi)容繁多。對地下停車庫的設(shè)計如何應(yīng)用新技術(shù)，如何設(shè)計得更科學(xué)，更合理，顯得十分重要。本文作者根據(jù)近幾年來的設(shè)計實踐，結(jié)合某高層建筑地下車庫的方案，分析了高層建筑地下車庫設(shè)計的要素，并提出一些可行的設(shè)計方法。

關(guān)鍵詞：高層建筑；地下車庫；設(shè)計

前言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市機動車輛數(shù)量迅速增加，城市汽車"停車難"的現(xiàn)象已十分普遍。充分利用地下空間，建設(shè)各種類型的地下車庫是綜合考慮"環(huán)境質(zhì)量、快速便捷、經(jīng)濟合理、安全管理"等因素的最佳途徑。在有限的土地條件下，如何把地下車庫設(shè)計得更科學(xué)、合理，已顯得十分重要與迫切。本論文針對高層建筑地下車庫設(shè)計相關(guān)問題進(jìn)行了分析。

一、高層建筑地下車庫的設(shè)計要素

（一）結(jié)合地面建筑考慮地下空間的布局

高層建筑地下車場布局受地面以上建筑的影響較大。建筑布局、建筑軸網(wǎng)、結(jié)構(gòu)體系及延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)都會對車場的布局造成干擾。所以必須把地上地下統(tǒng)一考慮，盡可能把車場集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的車數(shù)量。高層公建通常用地較為緊張，車庫一般布置在裙樓下方。這樣一來，地下車庫能較好地結(jié)合上部建筑來考慮布局，柱距合理，較易布置車位。

高層住宅地下車庫布局方式則分為兩種，一種是把地上住宅沿地塊外圍布置，社區(qū)中部形成比較開闊的園林，下面的空間用來布置車位，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)以及景觀效果較好，車庫的使用效率也較高。另一種是把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。有時地下車庫被分割成幾個片區(qū)，這時還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，以免產(chǎn)生瓶頸，從而對交通及消防不利。

（二）確定適宜的柱網(wǎng)尺寸提高車庫利用率

在設(shè)計車位時，為提高地下車庫的車面積利用率，需依照行車道兩側(cè)布置車位的原則進(jìn)行車位排放。車方式一般不宜采用斜放式車，經(jīng)過多方面比較和探索，采用前進(jìn)車后退出車垂直式或后退車前進(jìn)出車垂直式最為有利，也最經(jīng)濟。通常車位是以小型車的尺寸來確定的，小型車尺寸根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》規(guī)定為1800x4800mm，車與車之間凈距規(guī)定不小于600mm，靠柱處凈距不小于300mm，這樣得到車位尺寸則為2400x5300mm。

一般來說，太小的柱網(wǎng)尺寸不便于車輛放及行車方便性要求，太大的柱網(wǎng)尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋蓋結(jié)構(gòu)厚度增大、造價升高。因此，確定一個合理的柱網(wǎng)尺寸十分必要。應(yīng)以車位尺寸及車行通道尺寸為基礎(chǔ)，遵守結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟性原則、盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸原則、使用方便合理的原則確定柱網(wǎng)尺寸。三車位的車在應(yīng)用中較廣泛地采用，按小車放三輛的凈跨為7.2m，這時柱中距一般依柱徑尺寸大小可以選擇7.8m或8.1m。

（三）地下車庫豎向設(shè)計的考慮因素

地下汽車庫豎向設(shè)計主要受車庫凈高要求、上部覆土厚度及坡道設(shè)計等多種因素的影響。室內(nèi)凈高主要由車及行車空間尺寸高度及設(shè)備管線尺寸高度等因素決定。依據(jù)選定的車型，放小型汽車層高定為3.6m較為適宜，中型汽車的層高則為3.9m。庫頂局部覆土的厚度不僅與種植的植物種類有關(guān)，還與是否有設(shè)備管線穿過有關(guān)。要注意庫頂綠化是否同周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，是否影響上部高層建筑的使用，車庫的坡道布置能否滿足規(guī)范關(guān)于最大坡度的要求以及同周圍的道路能否很好地銜接等問題。層高對地下車庫的經(jīng)濟造價有直接的影響，同時也影響到通風(fēng)、采光、防火等諸多因素。因此，減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸及合理布置設(shè)備管線也是設(shè)計中要考慮的重要內(nèi)容，應(yīng)結(jié)合設(shè)備布置等因素合理確定層高。

二、地下車庫建筑細(xì)節(jié)處理

地下車庫通常缺少自然光的引入，空曠黑暗，往往給人以陰森冷漠的空間感覺。所以在設(shè)計中除了要考慮最大限度地利用地下空間外，還應(yīng)注重地下車庫細(xì)部的建筑藝術(shù)處理，通過各種手段來達(dá)到消除人們心理上的壓力，滿足用戶心理感受的目的。

（一）地面設(shè)施感觀處理

充分利用出地面的樓梯、通風(fēng)口，把這些純功能的設(shè)施設(shè)計成可供觀賞的建筑小品，還可與周圍綠化等景觀結(jié)合布置。

（二）對自然光的科學(xué)引入

引入自然光線及綠化的方法很多，常用的做法是在車庫頂部留設(shè)采光口。采光口可采用玻璃、樹脂等透光材料制成。也可采用局部作為下沉庭院的做法，庭院四周可開窗，可以把庭院內(nèi)的綠化景觀引入車庫，以消除人的封閉感和壓抑感。

三、地下車庫設(shè)計中需要注意的其它問題

（一）提高地下車庫的安全性

地下車庫一般留人員較少、且人員逗留時間較短。地下室機房梯間等偏僻角落較多、放的車輛對視線的遮擋作用，都會導(dǎo)致一定的治安隱患。除了在管理上增加電子監(jiān)控設(shè)備外，在設(shè)計上也應(yīng)作出相應(yīng)措施。應(yīng)在平面布置上避免死角過多，人車通道應(yīng)簡短明了，車區(qū)域盡量完整。

（二）減弱地下空間的心理影響

地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不安全的感覺。對于經(jīng)常使用的地下車庫，消除這些不良的心理影響是建筑設(shè)計中必須考慮的問題。除以上提到的措施外，應(yīng)盡量把室外自然的陽光、空氣引入室內(nèi)，還可以在地下車庫的地面出入口處采用適當(dāng)?shù)慕ㄖ幚恚鐢U大出入口尺度，適當(dāng)?shù)卦诔鋈肟谔幇训孛婢G化向地下空間延伸等。

四、地下車庫防火設(shè)計

主要是防火分區(qū)的問題，汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻或防火卷簾劃分防火分區(qū)，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積為地下汽車庫2000平方米，如果設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)則可達(dá)到4000平方米。

規(guī)范規(guī)定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫、停車數(shù)超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復(fù)式汽車庫、以及采用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫，均應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。因此，當(dāng)?shù)叵萝噹斓姆阑鸱謪^(qū)面積為4000平方米時，在排完車庫的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分。

對于人員安全出口的設(shè)置，規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個。規(guī)范同時規(guī)定：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區(qū)設(shè)兩個封閉樓梯間上到地面。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過60m。汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個。需要特別注意的是：汽車疏散坡道為雙車道停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫，可以只設(shè)一個疏散出口

結(jié)語

地下車庫的設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵守汽車庫防火規(guī)范，設(shè)計時還應(yīng)該從各方面綜合考慮，這樣設(shè)計出的系統(tǒng)才能安全、經(jīng)濟又便于管理。同時，要結(jié)合工程實際情況，合理規(guī)范車庫布局，優(yōu)化車庫設(shè)計。既要著力于提高車率，又要便于使用，使地下車庫同總體環(huán)境融為一體，減少車輛進(jìn)出對周圍環(huán)境的影響，并充分考慮到車庫的經(jīng)濟合理性、實用性和安全性，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。

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