水泥混凝土預制塊路面在農村公路中的應用探討

于小慶

摘要：本文針對農村公路建設數量大、建設資金不足的問題，通過對常用的路面結構進行經濟性對比，提出可采用較經濟的水泥混凝土預制塊的路面結構方式。同時分析了該路面類型的優缺點，并闡述了其施工技術。

關鍵詞：農村公路；混凝土預制塊；路面結構；施工技術

1水泥混凝土預制塊路面結構及特點

水泥混凝土預制塊路面是指在基層上攤鋪砂墊層后，再鋪砌人工或機械加工形成的不整齊、半整齊或整齊塊通過嵌縫填隙壓實形成的一種路面結構。水泥混凝土預制塊路面的結構組合一般為：水泥混凝土預制塊面層+砂墊層+基層+路基，視情況可設底基層或路基調平層。

混凝土預制塊一般采用矩形，不僅規格和質量都容易控制，更重要的是施工操作簡單，有利于大量使用農民工參與建設。砂墊層宜采用3～5cm厚的級配河砂、山砂或石屑。基層采用15～30cm級配（天然）碎礫層或15～25cm水泥穩定類基層、水泥穩定土基層。

對于一些石料資源豐富的地區，修建水泥混凝土預制塊路面便于就地取材，建設和養護成本較低；同時水泥混凝土預制塊路面施工難度小，便于建設和養護；由于農村公路交通量較小，水泥混凝土預制塊路面堅固耐用，粗糙度好，能滿足急彎、陡坡路段的抗滑要求，滿足農村公路的行車要求和通行能力要求，不失為農村公路建設的一種選擇。

2水泥混凝土預制塊路面施工技術

2.1預制塊加工

預制塊的加工是水泥混凝土預制塊路面質量控制的關鍵，混凝土預制塊抗壓強度不得低于C25，要求采用細集料混凝土，集料要有良好的級配，集料粒徑不大于1.5cm。其長、寬、高尺寸建議采用10cm×10cm×15cm，高度不得小于10cm。

2.2路基、基層施工

水泥混凝土預制塊路面基層施工前應嚴格控制好下承層的壓實度、彎沉值、平整度，發現松軟地帶加以認真處理。基層施工時應選用級配碎石、級配礫石及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫作為填料，泥土含量不宜過重。同時嚴格按照規范要求進行"捫料"、攤鋪、碾壓，控制好其各項檢測指標，特別是壓實度和平整度、路拱橫坡度，為水泥混凝土預制塊路面層營造一個均勻受力的工作面，同時也有效抵抗地表水對路基的侵蝕。

2.3攤鋪砂墊層

墊層砂采用顆粒級配及含泥量良好的天然河砂、山砂，或加工石料的石屑。攤鋪前必須抄平掛線，使之路拱橫坡與基層協調一致，然后均勻攤鋪，其松鋪厚度一般為5～8cm，壓實厚度為3～5cm，以3cm為宜。

2.4鋪砌水泥混凝土預制塊

水泥混凝土預制塊路面鋪砌前，應進行施工放樣。在砂墊層上恢復中線，直線段應5～10m設一樁，平曲線段至少5m設一樁，并在路面兩側設邊樁，進行水平測量。水泥混凝土預制塊排砌應根據道路中線、邊線及路拱形狀，按松鋪厚度先鋪路邊線及中線塊石，作為水泥混凝土預制塊鋪砌的導線，然后縱橫向拉線排砌施工，以保證平整度。鋪砌水泥混凝土預制塊要遵循先邊緣后中間的順序進行，當縱坡大于1%時應由低端向高端進行，要求橫向成行，縱向錯縫，水泥混凝土預制塊頂面端正，水泥混凝土預制塊結合緊密，最大縫寬不得超過1.5cm，相鄰水泥混凝土預制塊頂面保持在同一個水平面上。另外，水泥混凝土預制塊路面施工不得在雨中進行。

2.5水泥混凝土預制塊面層壓實

2.5.1嵌縫砂嵌縫

每一路段水泥混凝土預制塊鋪砌好后，需檢查平整度及路拱橫坡，合格后進行嵌縫砂鋪撒。嵌縫砂要求含水量適中，粗細良好，含一定的土顆粒（5%～10%），均勻鋪撒在水泥混凝土預制塊表面，然后按順序向前用工具將砂刮平填入縫內，插搗密實，將多余殘砂清掃或分散。

2.5.2初壓

嵌縫砂嵌縫后，使用12t或14t的壓路機進行2～4遍靜壓，碾壓時應遵循由邊樁向中樁，由下坡向上坡的原則。初壓應以慢而均勻的速度進行，適宜的速度為2～3km/h，最高不得超過3～4km/h。

2.5.3撒鋪面層砂

初壓完成后，在水泥混凝土預制塊上重新鋪撒面層砂，面層砂的鋪厚度不小于2cm，應鋪撒均勻，表面平整。

2.5.4二次碾壓

鋪撒面層砂后，使用12t或14t的壓路機進行二次碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓可采用兩種方式：全靜壓或先靜壓后振動。一般需碾壓6～8遍，路邊兩側應多壓2～3遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜，以后采用2.0～2.5km/h。碾壓過程中，應保證嵌縫砂的數量，在水泥混凝土預制塊之間的縫隙被填滿后，表面還有1cm左右的富裕砂。

2.6灑水養護，開放交通

碾壓完成后，在路面均勻灑水，加速墊層砂與嵌縫砂的進一步密實，同時清潔路面，減少揚塵，然后即可開放交通。

2.7水泥混凝土預制塊路面的養護

水泥混凝土預制塊路面建成后，在每年的雨季過后進行一次養護。養護時在水泥混凝土預制塊面層上鋪撒2cm左右的中細砂（有一定的含泥量），并用掃帚均勻掃布。

3水泥混凝土預制塊路面工程經濟評價與其他路面結構的經濟對比

水泥混凝土預制塊路面平均每公里造價為40萬元，相較于瀝青路面和水泥路面可解決大量的建設資金。瀝青路面年平均養護成本為每公里1.8萬元，而混凝土預制塊路面的養護費用僅為瀝青路面的60%左右，經濟性明顯。

備注：

①混凝土預制塊60～70元/m2（含鋪筑）；

②3cm砂墊層3～5元/m2；

③4cm中粒式瀝青混凝土38～46元/m2；

④20cm水穩碎石42～48元/m2；

⑤15cm級配碎石25～28元/m2；6、18cm水泥混凝土80～86元/m2

4結論

本文針對農村公路建設過程中面對的建設數量大、建設資金不足的問題，提出了較經濟的水泥混凝土預制塊路面結構。分析了該路面類型的優缺點，總結闡述了其施工技術，并通過與其他常用路面結構的經濟性進行對比，水泥混凝土預制塊路面具有造價低、建設養護便利等特點，在農村公路建設中有較大的應用空間。

參考文獻

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