高速鐵路橋梁施工技術與質量控制

胡靜靜

【摘要】基于我國高速鐵路橋梁建設過程中存在的問題，文章提出了高速鐵路橋梁鋼纖維混凝土的施工技術應用。具體內容有：混凝土的運輸技術、混凝土的攪拌技術以及振搗與澆注技術。此外，壓實技術和路堤填料的選擇方法，也是直接影響高速鐵路橋梁工程建設質量的重要內容。

【關鍵詞】高速鐵路；橋梁工程；鋼纖維混凝土攪拌技術

隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，高速鐵路的發展迎來了前所未有的契機。尤其是對于高速鐵路的橋梁工程來說，其實際的應用范圍非常廣。高鐵橋梁工程建設的施工難度大、設備投資高以及施工技術要求特殊。文章闡述了在具體建設過程中，過渡段施工技術的應用方法。具體內容包括：壓實技術、路堤填料施工技術。此外，本文還分析了控制高速鐵路橋梁工程施工質量的方法。具體內容有：完善施工質量管理制度、加強工程監督管理力度以及控制橋梁工程設計質量。

一、 高速鐵路橋梁鋼纖維混凝土的施工技術

1. 混凝土運輸

在高速鐵路橋梁施工技術中，鋼纖維混凝土本身具有稠度高的特點，使得其在振動的過程中非常容易出現下沉的問題。這種情況就導致了鋼纖維混凝土內部不均勻的問題時有發生，在很大程度上影響了高速鐵路橋梁工程的建設質量。因而，在對鋼纖維混凝土進行運輸的過程中，要避免走一些路況不好的路線，這是減少鋼纖維混凝土處于振動狀態的有效方法。此外，在運輸的過程中，要盡可能的減少鋼纖維混凝土的運輸量，并盡量保證短途運輸。

2. 混凝土攪拌

在對鋼纖維混凝土進行攪拌的過程中，應以分階段投料的方式來避免纖維材料的結團問題出現。在此過程中，要待材料完全風干后再對其進行加濕。與此同

時，在進行攪拌施工前，施工人員還要做好相關的技術交底工作。此外，還要對攪拌鋼纖維混凝土的機械設備進行定期檢查，以保證其處于正常的運行狀態。對于具體攪拌施工的材料要檢測其性能和質量，這是使攪拌施工的鋼纖維混凝土符合施工要求的重要控制措施。在高速鐵路過渡段的施工設計中，要盡可能的減少其過程中的沉降差。這一目標可通過在橋臺主體結構上施工完畢后立即進行填土施工來實現，并在填土完成后利用壓實設備對其進行碾壓。在利用鋼纖維混凝土材料進行分層填筑的過程中，要對其填筑厚度和層度的運行狀態進行合理控制。

3. 振搗與澆注

鋼纖維混凝土的澆筑過程中，每次倒料都應將其控制在合理的范圍內，這是保證混凝土施工的連續性以及整體性的有效措施。對于鋼纖維混凝土的施工連續性，可利用插入式的振動棒設備來實現。這是因為鋼纖維混凝土材料在進行振搗的過程中極容易發生集束效應。因而，在具體的振搗和澆注過程中，應使用平板振動器來保證鋼纖維混凝土材料的二維分布。

二、 高速鐵路橋梁過渡段的施工技術

1. 壓實技術

在對高速鐵路橋梁工程的過渡段進行施工的過程中，應將錐坡填土和臺背路堤填土這兩項施工項目同時進行。在具體的填土過程中，要嚴格按照施工設計的要求來進行封層填筑，并將其中各個土層的厚度都控制在14cm以內。填土施工完成后，就要對其進行壓實施工。在具體的壓實過程中，首先要將填土推平以保證鐵路橋梁工程具有基本的平整度。上述施工內容完畢后，就可以利用推土機對其進行碾壓，并檢測碾壓土體的壓實度。當檢測土體的含水量以及壓實厚度都達到了設計規定后，就可以利用壓實設備對其進行壓實施工，這是壓實施工技術嚴謹性的重要保證。

2. 路堤填料的選擇

在對路堤填料進行選擇的過程中，要把高速鐵路橋梁工程施工路段的實際情況作為衡量標準。具體實施過程就是在施工前，對施工路段土質的分布情況進行對比。這一過程，可通過兩個試驗來實現對比結果的準確性，第一個，在保證幾種土壤壓實度相同的前提下。而后，就可以對比這幾種不同土壤的壓實系數。這樣就可以根據結果來選擇適當的土壤作為壓實施工的填料。第二個，要對土壤的液限狀態進行測試。試驗的目的是保證填料的施工實用性和經濟適用性。

三、 控制高速鐵路橋梁工程的施工質量

1. 完善施工質量管理制度

在高速鐵路橋梁工程的建設中，施工的質量管理制度是保證其整個工程建設質量的重要組成部分。由于其管理內容與整個工程建設過程存在的關聯關系，這就容易使管理制度存在一定漏洞。因而，要建立相關的機構將其合理控制起來。在具體的構建過程中，要針對工程項目的具體建設情況和施工要求來進行。此外，還要對機構配備優秀的設計人員和與行業相關的專家學者，這是保證施工質量管理制度健全合理的有效措施。在機構的建立過程中，除了要考慮管理制度的有效性和實用價值，還要設立相關的制度制定計劃。例如，工程施工管理制度的制定流程、完成時間、項目大小以及所涉及的技術難題解決方法等。在這一過程中，還要設置相關人員的獎罰制度，對于管理內容執行情況好的給予嘉獎，對于管理制度制定和具體實施不適用則要給予一定處罰。這樣一來，高速鐵路橋梁工程的施工質量管理制度就能夠在機構的控制下，以更好的實施策略和管理方法來發揮作用。

2. 加強工程監督管理力度

監督是保證管理制度良好執行的關鍵，尤其是對于高速鐵路的橋梁施工來說。由于其施工過程具有建設條件差，施工人員素質低的問題，進行監督管理是其工程建設中必不可少的。工程監督管理的主要對象是，施工現場的施工材料和機械設備。由于這兩項管理內容是保證工程正常進行建設的基本元素，所以建設單位應在施工現場安排材料進場的質量管理人員。對于進場施工材料的性能和質量進行嚴格的檢驗，如果發生施工材料性能不合格或是其他質量問題，應將其退回生產廠家進行調換處理。對于施工現場的機械設備，應配備對應的設備管理人員對其進行監督控制。并制定相關的設備運行標準，對于出現問題的機械設備及時的進行維修處理。此外，機械設備在具體的使用過程中，也會出現故障或者是異常作業的現象。針對這一問題，設備的監督機構應在工程的施工現場配備對應的應急處理措施，這是保證機械設備以及操作人員正常運行和安全操作的重要內容。需要注意的是，對于機械設備的操作人員要進行設備情況的相關介紹和使用方法的培訓，以防止因操作不當或者是對機械設備的了解不夠而產生設備故障或停運的情況發生。

3. 控制橋梁工程設計質量

高速鐵路橋梁工程的建設質量，除了要對施工過程中的技術進行控制外，還要對工程設計階段的設計質量問題進行控制。如果在前期的設計階段就出現了要求不符合實際、結構設計不合理的問題，就會在很大程度上影響工程建設施工技術的有效應用。因而，在工程設計前，設計人員要進行細致的工程勘測，并把勘測的結果在設計中充分的體現出來。這樣一來，具體的工程建設人員，就可以針對設計要求采取相應的施工技術對其進行針對性處理。這一過程，要保證勘測數據信息的精確度，只有這樣才能設計出滿足高速鐵路橋梁工程應用標準的設計方案。

結束語：

我國高速鐵路的科學技術已經處于世界前列，隨著城市建設速度的不斷提升對高速鐵路橋梁工程的建設需求越來越大。文章對控制高速鐵路橋梁工程施工質量的策略進行了描述，事實證明施工中在任何環節上出現意外，都會導致工程施工質量問題的發生。因而，為避免施工技術使用不當造成施工質量存在偏差的問題，本文提出了若干控制措施。其目的是為行業相關建設者提供一些具有實效的理論依據。

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