談鐵路施工中幾種常見的施工技術(shù)

李金鑫

【摘要】針對鐵路施工中的明挖法施工、暗挖法施工以及濕土路基施工等技術(shù)進行分析和研究。筆者認(rèn)為在鐵路施工過程中，需要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)以及水文情況作出充分的了解，從而結(jié)合實際情況對施工技術(shù)進行科學(xué)的選擇，并制定出完善的施工計劃，從而保證鐵路施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路施工；明挖方法；暗挖法施工

施工技術(shù)的先進與否直接影響著鐵路的工程質(zhì)量。因此，針對不同情況選擇合適的施工技術(shù)具有重要意義。近年來，鐵路施工的各項技術(shù)均得到了一定的完善，這為人民群眾的安全出行提供了一定保障。

1 明挖法施工

1.1放坡開挖技術(shù)

在場地較大的地點進行工程施工過程中，如果地質(zhì)條件允許，可以選用明挖施工技術(shù)進行鐵路施工。邊坡施工時，需要參考當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件、水文條件以及相同地質(zhì)的邊坡施工情況進行確定。對邊坡進行開挖時所遵循的尺寸需要符合結(jié)構(gòu)施工對其的具體需要。同時要設(shè)置相應(yīng)的排水溝、集水井基坑等。基于以上設(shè)施的需要，可以適當(dāng)?shù)姆艑掗_挖尺寸[1]。基坑開挖時，注意要自上而下進行分層和分段，這么做的主要目的是為了預(yù)防掏底開挖造成不必要的事故。對邊坡進行開挖的過程中施工人員需對其進行邊挖邊刷。雨水的長期沖刷可能造成邊坡的塌陷，基于這樣的問題，可以將邊坡進行加護，所用材料可以是水泥土。所謂水泥土就是在施工場地內(nèi)取適量的粘性較大的泥土，然后和水泥按照一定比例攪拌而成的護坡材料。采用這樣的方式不僅較為簡單，并且還節(jié)省水泥。另外，采用這樣的護坡方式使得邊坡具備一定的強度，能夠抵制雨水的沖刷。

1.2 型鋼支護技術(shù)

這種施工技術(shù)是將工字鋼或者鋼板樁采用打樁機或者沉拔樁機等設(shè)備打入或者沉入地下。以不同地區(qū)的實際情況作為根據(jù)，采用水泥、木背板或者鋼絲網(wǎng)等作為混凝土擋護。當(dāng)所挖的基坑深度較大時，便可以利用雙排樁，將拉桿或者連梁進行連接而共同受力。進行地鐵施工時，可以利用多層鋼橫的支護技術(shù)，同時還可以采用單層或者多層的錨桿，這樣就能將其與型鋼進行聯(lián)合，從而形成一個邊坡的支護體系。

1.3 連續(xù)墻支護技術(shù)

對連續(xù)墻進行支護的主要方式是采用鋼絲繩或者液壓抓斗成槽設(shè)備。另外對其進行施工的過程中也有人采用多頭鉆或者切削輪式成槽設(shè)備的[2]。進行槽段護壁時可以采用膨潤土泥漿、進行水下混泥土灌注。這樣就能使其變成混凝土擋土結(jié)構(gòu)墻。為了使支護得到加強，一般對其進行橫撐或者錨桿拉緊連續(xù)墻共同受力的方法。在這樣的情況下，不僅會使連續(xù)墻承受的荷載能力加大，還使其具備防水的能力。當(dāng)下，一些軟土底層施工過程中，也在使用干法連續(xù)墻的施工方式。

1.4 混凝土灌注樁支護技術(shù)

進行混凝土灌注的過程中，成孔的方式主要是人工挖孔和機械鉆孔兩種。其中人工挖孔的形狀主要呈圓形或者矩形，對這一部分進行施工的過程中所采用的是邊挖邊支護的方式。采用機械鉆孔時采用的是沖擊鉆機、循環(huán)鉆機、潛水鉆機以及長短螺旋鉆機等方式。在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)以及水文情況進行詳細了解，然后根據(jù)了解到的情況進行干法或者漿液進行護壁施工。另外還可以采用樁加橫撐方式或者錨桿方式作為受力體系，從而提升承載能力。

1.5 土釘墻支護技術(shù)

對土釘墻進行支護的主要方式是在施工現(xiàn)場的原位中，采用機械鉆機成孔的方式。還需對其插入間距比較密集的細長桿件，同時需要將其外部包裹上一層水泥砂漿或者注漿，然后將混凝土噴射上去。這樣就能使土體、鋼筋以及噴混凝土板面相互結(jié)合，從而形成對深基坑產(chǎn)生支護作用的土釘支護體系。其土釘?shù)闹饕攸c是和周圍的土體相互接觸，這樣就能產(chǎn)生一定的群體作用，并和周圍土體形形成一個強度較大的組合體。當(dāng)土體發(fā)生一定的變形，并利用土體之間的粘結(jié)力或者摩擦力等促使土釘被動接受一定的拉力，這樣就可以對土體進行一定的加固或者約束，從而增強其穩(wěn)固性。

2.暗挖法施工

2.1適用范圍

暗挖法，顧名思義就是在底層以下進行開挖的方法。這種方法一般被廣泛應(yīng)用在鐵路施工和公路施工中。另外，這樣的方式也可以在不能進行明挖的城市建設(shè)施工中使用。暗挖法的主要優(yōu)點就是對人們的日常生活造成的影響十分小，但是在施工過程中對技術(shù)要求非常高，并且采用這樣的施工方式，其過程中潛藏著許多不安全因素。

2.2淺埋暗挖施工技術(shù)

淺埋暗挖就是根據(jù)一定的理論而衍生的一種施工方法。這種原理就是在施工過程中盡量保持地下巖石的原有性能，并使這種優(yōu)點被充分利用。然后，可以利用錨噴支護的方式對巖石進行圍巖施工，以防止巖石變形。在對其進行支護的過程中，需要結(jié)合具體的情況，對支護方式進行認(rèn)真選擇，并且支護的越適時，所產(chǎn)生的效果就越好。

2.3多拱多跨暗挖法施工技術(shù)

這種施工技術(shù)主要是將鐵路車站的斷面作為基礎(chǔ)采用的三連拱形式。在這種情況下，鐵路施工所采用的方式為雙眼睛施工技術(shù)對其進行開挖。這樣就促使與支持和維護等相互錯開，從而達到強度后形成封閉性區(qū)域，然后在對上面的部分進行開挖。在最后的階段就可以促使邊洞形成十分強大的封閉區(qū)域。這時進行第二次襯砌，然后進行中洞上下兩部分的開挖。

3.鐵路路基過濕土的施工技術(shù)

3.1路基過濕土的處理方法

（1）合理使用白灰：在進行鐵路施工的過程中，白灰是一種外參劑，被廣泛的應(yīng)用在工程路基過濕的施工中，特別是在雷雨天氣、溫度過低的情況下。（2）進行土層厚度的調(diào)整：對土層進行翻松，并進行適當(dāng)?shù)奶钪蛪簩崳浜穸缺３衷?0cm以內(nèi)。每進行一次鋪設(shè)，都要作出一次翻曬到粉碎，然后再壓實的過程，同時還需要對機械設(shè)備等進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而使其密實度得到保證。（3）排水系統(tǒng)處理技術(shù)：進行鐵路工程施工過程中，路基的排水系統(tǒng)十分重要。進行排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中，需要保證路基內(nèi)的積水能夠被迅速排除，同時還不能出現(xiàn)滲水的情況。（4）搶壓處理：進行鐵路施工的過程中，當(dāng)天氣出現(xiàn)驟變時，需要及時對其作出搶壓處理。例如，利用防水布對施工材料進行遮擋，避免其被雨水沖刷。另外，在施工過程中，盡量使地表內(nèi)部的水分保持平衡。

3.2濕土處理施工技術(shù)需要注意的細節(jié)

（1）避免施工材料過長時間堆放在施工場地，特別是石灰。施工材料在施工場地過久的堆放會導(dǎo)致其中的部分成分流失，進而失去了原有的意義。對處理濕土的石灰材料進行選擇的過程中，一定需要對其做出詳細的檢測，以對石灰材料的質(zhì)量提供一定的保障。（2）對施工工序規(guī)劃進行優(yōu)化：對路基過濕土技術(shù)進行使用的過程中，需要做出一個統(tǒng)一的規(guī)劃，進而使得施工方案得到優(yōu)化。（3）對水量進行相應(yīng)的限制：當(dāng)施工路基中的水分已經(jīng)達到一定標(biāo)準(zhǔn)，遇到突發(fā)雨天，應(yīng)當(dāng)采用粉碎晾曬的方式降低含水量。當(dāng)水分降到標(biāo)準(zhǔn)含量時，再進行回填土施工。進行回填的過程中，填土的厚度不能過大也不能過小，因為過厚的填土容易導(dǎo)致土層回彈，從而對施工造成阻礙。但是當(dāng)厚度過小的時候，就會影響質(zhì)量，從而造成人力物力的浪費。

結(jié)束語：

進行鐵路施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要對施工場地的地質(zhì)以及水文情況進行充分了解，并根據(jù)了解到情況對施工技術(shù)進行科學(xué)選擇。如果施工場地較為開闊，可以采用明挖法進行施工，相反可以采用暗挖法進行施工。另外，在路基土含水量較高的情況下，需要采用生石灰等施工材料對其作出相應(yīng)的處理，從而減少路基土中的水分。

參考文獻：

[1]趙中凱.論鐵路施工中幾種常見的施工技術(shù)[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2013，03：155-156.

[2]葉建國.論述鐵道施工中幾種常見的施工技術(shù)[J]民營科技，2010，11：280-253.