鐵路橋涵頂進施工中的技術要點研究

龍鵬飛

【摘要】鐵路橋涵頂進的施工技術比較復雜，環境影響因素也比較多。針對鐵路橋涵頂進施工的現狀，研究線路加固、橋涵路基土開挖和頂進施工中的技術要點，對施工中的問題進行處理，保證鐵路橋涵施工質量，確保鐵路橋涵施工以及正常行車的安全。

【關鍵詞】鐵路；框架橋；鐵路橋涵；頂進施工

近年來，隨著我國鐵路運輸能力的不斷提高，鐵路橋涵頂進施工項目越來越多。但是鐵路橋涵頂進施工受到的影響因素特別多，例如列車通行振動、環境變化、橋涵挖掘造成地基失穩等等，都可能造成鐵路橋涵的安全事故，所以要加強對鐵路橋涵頂進施工的技術研究。對鐵路橋涵頂進施工技術進行分析，熟練掌握技術要點，并對施工中存在的問題進行處理，保證鐵路橋涵頂進施工的質量，使鐵路橋涵頂進施工以及列車運行更加安全。

一、鐵路橋涵頂進施工的主要過程

鐵路橋涵頂進施工是指在鐵路線路的側面進行開挖出工作坑，澆筑滑板和鋼筋混凝土框架，對鐵路軌道以及軌枕進行支撐和加固。滑板施工完成后在滑板后備處于預制橋涵之間安裝頂進設備，為橋涵提供推力，對橋涵進行頂進。頂進施工完成后，頂進設備可以產生頂力，將力作用在后背上，使橋涵可以向前推進。鐵路橋涵頂進施工的主要技術包括頂進刃角的施工、后背墻施工、鐵路線路枕軌加固施工、工作坑開挖等等，鐵路橋涵頂進施工技術關系到鐵路運行安全，所以要保證施工項目的質量，避免發生安全事故。鐵路橋涵頂進施工的時間比較短，而且施工區域比較小，不會造成土地面積的浪費，在施工之前要提前預制鐵路橋涵結構，以便在施工過程中可以直接應用。

二、鐵路橋涵頂進施工的技術要點

（一）鋼筋混凝土框架以及刃角的預制安裝

在進行橋涵頂進施工時，需要預制鋼筋混凝土的框架，并對頂進工程的刃角進行安裝。在施工過程中，一定要注意預制鋼筋混凝土框架與橋涵本身的阻力問題，保證框架在滑板上的滑動力。在對預制框架進行施工時，可以在框架的頂進基座上涂抹潤滑物質，降低框架頂進的阻力。刃角的安裝可以保證鐵路橋涵頂進施工人員的安全，所以在對刃角進行施工安裝時，要嚴格的按照技術要求進行，保證刃角的高度和角度，并對刃角的高度差進行控制。在對鋼筋混凝土的預制框架進行施工時，需要按步驟進行，保證每一次框架施工的質量。

框架底板在進行澆筑時，需要預先進行鋼筋的捆扎，并對混凝土的強度進行控制，在框架施工完成后還要將頂板和邊墻進行澆筑處理。在框架施工中進行混凝土澆筑時，在每一次澆筑完成后都要進行立模，并且對混凝土進行集中攪拌處理，避免混凝土分別攪拌造成的質量差異過大。

（二）鐵路線路的加固施工

在橋涵頂進施工之前需要對鐵路線路和軌枕進行加固處理，常用的線路枕軌加固方法有橫梁法、吊軌法、吊軌縱橫梁法等等，在進行加固處理時要結合施工環境進行綜合的分析，根據鐵路線路的走線、各鐵路線路間距、鐵路路基高度等進行綜合選取，保證加固施工的可靠性。

（三）鐵路橋涵頂進施工中，頂進工程工作坑的開挖

在選擇頂進工程的工作坑時，要對鐵路周邊情況進行考察，分析施工環境中的土壤、土質等對頂進工程造成的影響，然后對頂線高程，鐵路軸線位置進行復核，確保施工方案符合要求。然后對工作坑進行排水處理，避免頂進工作坑內的水分過多，造成施工安全隱患問題。在選擇工作坑時，盡量選擇進程距離和開挖量都比較小的區域進行施工。在降水較為豐富的區域開挖工作坑時，要加強工作坑的防水措施。工作坑的開挖方式要自上而下進行，不能出現超挖現象，更不能采用掏洞方式進行挖掘。

（四）滑板的修筑

鐵路橋涵頂進滑板的結構有兩種，分別是與后背墻連接的整體滑板還有與后背墻分離開的滑板。這兩種滑板結構需要根據橋涵頂進施工的現場情況進行選擇。在進行滑板的修筑時，需要結合施工地點的地質條件和頂進路程來修筑，并把滑板修筑成前高后低的形式。在修筑滑板時要注意在滑板下方安裝好錨梁，保證頂進滑板的穩定性，使滑板具有足夠的強度。在進行滑板的修筑時，需要讓滑板與橋涵的中心線保持一致，并在滑板兩側安裝支墩。

（五）后背墻的施工

在對鐵路橋涵的頂進后背墻進行施工時，可以利用砌片擠石漿的方法使后背墻具有足夠的強度，而且利用該方法對后背墻進行施工時，可以避免后背墻出現裂縫對橋涵頂進造成影響。在后背墻施工完成后需要進行加固處理，加固處理可以用填土施工的方法，在后背墻填土施工完成后，利用大型機械對填土進行壓實處理，保證后背墻填土施工質量。

（六）頂進施工

在頂進施工階段需要對土質進行分析，并盡量安裝兩套頂進設施，在頂進施工的第一個階段需要將滑板頂進至刃角底端，這段長度便為頂鎬行程，在該長度進行挖土施工安放頂鐵，將此施工過程循環進行，直到滑板接觸到橋涵框架。在頂進工程施工完成后，在頂進路線的兩側安裝翼墻和防護設施，保證頂進工程的工作安全。

頂進作業是整個鐵路橋涵頂進施工中最關鍵的環節，而且頂進作業的效果關系到工程施工質量，在頂進作業之前需要對頂進設備進行檢查，對每個頂進機械進行調試運行，確保頂進設備的正常運行。頂進作業可以準確檢驗設備的頂進壓力，使運行過程中頂進作業更加順利。在頂進作業的過程中，施工人員需要對頂進數據進行記錄，并保證數據記錄的準確性和真實性。

三、鐵路橋涵頂進施工相關注意事項

在橋涵頂進的過程中，如果橋涵滑板為空頂運行，需要注意頂進過程中橋涵的軸線方向，避免橋涵頂進影響正常線路運行。

橋涵頂進工程的基坑開挖過程中，基坑挖至底部時，需要在底部設置縱坡。并在底部安裝潤滑層，確保滑板運行的高程可以有效的控制，避免頂進運行影響原本線路的穩定性。橋涵頂進工程的挖土在幾種情況時不能進行，分別是列車通行時不能進行、橋涵頂進時不能進行、橋涵出現塌方現象時不能進行、機械設備發生故障時不能進行。在橋涵頂進的過程中，滑板兩側的導向支墩可以有效控制頂進方向，以便頂進過程中出現誤差及時的修復。

為了避免橋涵頂進過程中出現橫移現象，需要在滑板底部安裝橫梁，并安裝倒鏈，利用倒鏈可以對橫移滑板進行及時的調整，還可以利用鋼樁將滑板移動軌道進行固定，保證滑板頂進線路的準確性，保證頂進安全。

在鐵路橋涵頂進施工過程中要采取相應的措施避免橋涵出現斷裂現象。在對混凝土結構進行澆筑時，需要選取密實度較大的混凝土，另外在混凝土攪拌的過程中對攪拌用水量進行控制，保證攪拌穩定性，在低溫的情況下進行混凝土的入模處理，并適當的延長拆模時間，保證橋涵工程的澆筑質量。

在頂進工程全部施工完成后，對橋涵兩側的空洞部位進行填筑。施工中的加固設施也可以利用交叉拆除的方法進行拆除，軌枕的拆除需要單個進行，拆除一根舊軌枕就要安裝一根新軌枕，在軌枕全部更換完成后，即可恢復整條線路的運行。

結論：

鐵路橋涵頂進施工比較復雜，需要進行大量設備的安裝，在施工過程中要保證施工技術的準確性，并確保設備安裝質量，保證鐵路線路行車安全。鐵路橋涵頂進施工方案要結合頂進施工的技術要點來進行，通過對鐵路橋涵頂進施工中的技術要點進行研究，并提出了施工過程中的注意事項，希望可以提高施工質量，以便有效的提高我國鐵路線路的運行能力。

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