提高瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的措施

張雷

摘要：文章首先分析了影響瀝青路面壓實(shí)度的因素，針對(duì)如何提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；壓實(shí)度；質(zhì)量

瀝青是我國(guó)道路工程中常見(jiàn)的路面類(lèi)型，為了提高道路行車(chē)的舒適度以及安全性，施工單位一定要不斷的改進(jìn)技術(shù)，做好瀝青混合料的配比工作，這樣才能使我國(guó)瀝青路面工程更好的發(fā)展與進(jìn)步。

1 影響瀝青路面壓實(shí)度的因素

1.1材料的影響

1）集料與混合料的性能

為確保施工現(xiàn)場(chǎng)中所使用的混合料性能處于較好的狀態(tài)，有必要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，重點(diǎn)放在集料的粒徑、砂當(dāng)量、粗細(xì)集料比例以及相應(yīng)的礦粉用量。在相同的條件下，相較于單一尺寸、或者間斷級(jí)配的瀝青混合料來(lái)說(shuō)，均勻級(jí)配的瀝青混合料更容易進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于那些粗集料比例較大的混合料要進(jìn)行有關(guān)的加大壓實(shí)力度，才可以確保足夠的空隙率。那些多砂的級(jí)配混合料較容易變性，在機(jī)械的壓實(shí)下發(fā)生推擠的現(xiàn)象，因此較難壓實(shí)。

2）瀝青

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行有關(guān)的壓實(shí)的時(shí)候，較高的粘度會(huì)使得相應(yīng)的顆粒移動(dòng)受到牽制，而粘度較低的時(shí)候雖然壓實(shí)較為容易，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，破壞也很容易。經(jīng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明在進(jìn)行常規(guī)壓實(shí)的過(guò)程中，處于135度的環(huán)境中，瀝青粘度愈高，相應(yīng)的混合料減少有關(guān)的空隙率的抵抗力隨之變大，這就使得采取高粘度的瀝青以及高壓實(shí)溫度成為當(dāng)前瀝青路面壓實(shí)的重要方式。此外，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)在混合料中使用瀝青量過(guò)低會(huì)導(dǎo)致有關(guān)混合料的粗糙、干澀，直接影響壓實(shí)效率，使其無(wú)法達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。而瀝青用量過(guò)多則會(huì)使得混合料容易發(fā)生變形，一旦處于壓路機(jī)的直接作用下，會(huì)形成一種不穩(wěn)定，同時(shí)較易發(fā)生裂開(kāi)的結(jié)構(gòu)。

1.2溫度的影響

1）初壓溫度

瀝青的粘度與溫度有著直接的關(guān)系，當(dāng)瀝青混合料較熱的時(shí)候，瀝青就會(huì)發(fā)揮一種潤(rùn)滑集料顆粒之間的摩擦力的作用，待冷卻后，瀝青又可以是集料顆粒之間的粘合劑。碾壓的溫度過(guò)低的話，就會(huì)使得瀝青粘度顯得較高，往往較難壓實(shí)，一旦過(guò)度碾壓，還會(huì)導(dǎo)致裂紋的出現(xiàn)。碾壓的溫度過(guò)高則會(huì)使得瀝青粘度較低，導(dǎo)致混合料活動(dòng)，出現(xiàn)推移現(xiàn)象。

2）碾壓終了溫度

經(jīng)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)碾壓溫度處于80度到110度的時(shí)候，較為容易壓實(shí)。野外路面損壞調(diào)查研究得出的結(jié)論認(rèn)為，處于80度以下的環(huán)境進(jìn)行壓實(shí)瀝青路面破壞情況是最嚴(yán)重的。相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn)研究證實(shí)處于65度以下的壓實(shí)溫度中，瀝青路面壓實(shí)度在96%以下，完全不能夠達(dá)到高等級(jí)公路的需求；將復(fù)壓溫度保持在90度到115度之間能夠有效確保較高的壓實(shí)度，而溫度下降至80度以下的時(shí)候，壓路機(jī)的碾壓效果就不明顯，對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度提高不多。

3）有效碾壓時(shí)間

主要是指瀝青混合料從攤鋪開(kāi)始的溫度下降到所允許的最低溫度之間所需要的時(shí)間，一般取決于攤鋪后相關(guān)混合料的冷卻速度，而決定冷卻速度的影響因素，主要有碾壓層的厚度、外界的氣溫、風(fēng)力、封層表面的溫度以及碾壓的及時(shí)性。

1.3壓實(shí)工藝的影響

1）振頻與振幅

振頻與瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量直接相關(guān)，待確定有關(guān)的壓實(shí)厚度與壓路機(jī)的碾壓速度以后，就要確定相關(guān)的壓路機(jī)的振頻，確保有關(guān)的沖擊間距小于壓實(shí)層的厚度，防止路面表層出現(xiàn)短的波紋。振幅一般制約著路面的壓實(shí)深度，當(dāng)碾壓層較為薄弱的時(shí)候，應(yīng)該采取相應(yīng)的高振頻低振幅；當(dāng)出現(xiàn)碾壓層較厚的現(xiàn)象的時(shí)候，為確保較高的壓實(shí)度，就應(yīng)該采取低振頻高振幅。

2）碾壓方向

壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的時(shí)候，要把驅(qū)動(dòng)輪面向相應(yīng)的攤鋪機(jī)。最大化的按照既有的碾壓方向以及相應(yīng)的路線進(jìn)行施工，不應(yīng)該突然改變線路，而致使瀝青混合料發(fā)生推移的現(xiàn)象，至于壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)或者停止工作，要在減速緩慢的過(guò)程中進(jìn)行。

3）壓路機(jī)錯(cuò)輪

壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的時(shí)候應(yīng)該堅(jiān)持從外側(cè)低處碾壓至路中，二輪壓路機(jī)在碾壓一遍后，不再碾壓作業(yè)段前段錯(cuò)輪，在碾壓作業(yè)段的后端錯(cuò)輪，進(jìn)行下一個(gè)碾壓帶。在退出碾壓作業(yè)后，壓路機(jī)要立即停住振動(dòng)，然后進(jìn)行緩慢的錯(cuò)輪，防止錯(cuò)輪過(guò)急的現(xiàn)象出現(xiàn)，造成混合料不必要的推移。此外，為了確?；旌狭蠝囟鹊木徛陆?，壓路機(jī)在碾壓中要呈階梯狀的向前前進(jìn)。

2提高瀝青混凝土壓實(shí)的方法

2.1提高瀝青混合料的碾壓密實(shí)度

碾壓的作用是：1）把集料擠壓成結(jié)實(shí)的排列，減少集料顆粒的表面面積；2）把空隙率壓縮到約5%以下而保持路面穩(wěn)定和不被水和空氣侵入；3）提供平整的表面供車(chē)輛行駛和增加路面使用壽命。即使具有非常好的設(shè)計(jì)配合比，混合料也必須在兩個(gè)重要條件；一是"限制"二是"溫度"都具備的情況下才可能被壓實(shí)。"限制"意味著瀝青混合料被固定在其位置上而不能向四周移動(dòng)，只能被壓實(shí)，擠緊嵌牢集料同時(shí)空隙必然也減少了。當(dāng)碾壓瀝青混合料時(shí)，來(lái)自下面的限制是其卞承層，因此，要求路面基層的壓實(shí)度必須達(dá)到98%，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40毫米，石料的集料壓碎值不大于35%，這樣才能充分起到"限制"作用。碾壓時(shí)，直線段（壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓）。當(dāng)邊緣有擋板，路緣石，路肩等支檔時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。曲線路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。下承層必須穩(wěn)定才能使瀝青路面密實(shí)，來(lái)自上面的限制是壓路機(jī)（外力）；來(lái)自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周邊的混合料，這些混合料必須抵抗流動(dòng)和推移?；旌狭蠝囟雀哂?40qC，瀝青起的潤(rùn)滑作用太大而粘結(jié)作用太小，攤鋪機(jī)容易攤鋪，但難以壓實(shí)，混合料不能提供周邊限制。如果混合料溫度低于75℃，瀝青將集料粘附成團(tuán)難以攤鋪，集料顆粒將不易變換位置，難以被擠壓到一起而形成密實(shí)的路面，這一現(xiàn)象在溫度低于75℃時(shí)就會(huì)出現(xiàn)。適宜碾壓的溫度范圍一般為110℃～13023，碾壓終了溫度不低于80℃。

2.2遵守機(jī)械的合理組合方式及碾壓步驟，提高密實(shí)度

1）初壓：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進(jìn)行，不得產(chǎn)生發(fā)裂。若有發(fā)裂，是油石比的問(wèn)題還是瀝青的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)查明原因。我們?cè)阡佒厦鎸訒r(shí)發(fā)生過(guò)此種情況，通過(guò)試驗(yàn)報(bào)告分析，屬于集料偏細(xì)所致，及時(shí)調(diào)整礦料顆粒組成。碾壓時(shí)。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓，碾壓帶重疊輪寬1/3～1/2。若分兩幅攤，為使縱縫接縫更好，最好先壓中心處。隨即派專(zhuān)人用刮刀沿中心處將多余的突出部分的廢料鏟走，再壓，這樣接縫比較美觀，外觀質(zhì)量好。然后再?gòu)倪吘€向中心碾壓，碾壓兩遍即可。

2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用14T重型輪胎式壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為3遍。

3）終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用16T輪胎式光輪壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)為1遍，以路面無(wú)明顯碾壓輪跡為準(zhǔn)。最后開(kāi)放交通行車(chē)碾壓，熱拌熱鋪瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，路表溫度低于50度后方可開(kāi)放交通。一般在施工完畢后第二天開(kāi)放交通。

2.3掌握瀝青路面的碾壓方式，提高其壓實(shí)度

提高瀝青砼路面的壓實(shí)度首先要確定碾壓方式，最終通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)確定，在鋪筑試驗(yàn)路時(shí)應(yīng)解決以下問(wèn)題：1）確定碾壓溫度，使混合料在正確的溫度范圍內(nèi)碾壓完成。2）確定碾壓遍數(shù)和碾壓次數(shù)。

為保證瀝青砼路面密實(shí)度，應(yīng)掌握混合料的碾壓溫度，根據(jù)規(guī)范及試鋪確定，初壓溫度為120度，復(fù)壓為100度，終壓為80度。攤鋪機(jī)與壓路機(jī)相距多遠(yuǎn)為適宜是根據(jù)混合料的類(lèi)型和溫度確定的，我們?nèi)?5米左右為宜（試驗(yàn)路：確定攤鋪機(jī)為4.5米以內(nèi)）。攤鋪機(jī)后面一定范圍內(nèi)混合料溫度太高不宜碾壓。安排專(zhuān)人測(cè)量溫度，負(fù)責(zé)碾壓，達(dá)到碾壓效果。

3結(jié)束語(yǔ)

影響瀝青路面面層施工質(zhì)量的主要因素，除選擇合格的材料和設(shè)計(jì)出配合比合格的混合料結(jié)構(gòu)層外，壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。壓實(shí)這道工序必須引起足夠重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宇，尤冬梅，韓冰.公路工程現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的評(píng)定[J].山西建筑，2008