道路設計安全問題研究

彭華麗

【摘 要】本文以市政道路建設設計的重要性以及設計基本原則為基礎，著重分析了市政路線設計時應注意的問題，以實際為出發點對加強道路安全設計的措施進行了探討。

【關鍵詞】道路設計；安全問題；研究

一、前言

隨著我國經濟的發展，城市車輛的增多，交通安全事故發生的機率越來越高，在道路設計中，加強安全設計是減少安全問題的重要手段，本文就道路設計安全問題進行研究。

二 、市政道路建設設計的重要性以及設計基本原則

1、市政道路建設設計的重要性

改革開放以來，經濟的騰飛帶動了市政道路建設的發展和創新，道路的建設促進了社會的發展，那么市政道路的設計就顯得尤為重要。目前，隨著人們生活水平提高，私家車的數量飆升，盡管市政道路建設在不斷創新與發展，但是發展速度還是不能滿足日益增長的交通量，當前交通堵已經成為一個社會問題。出行時間增長，交通事故頻發，已經對人們的生活起居造成嚴重影響，制約著城市的發展。優秀的城市市政道路的設計，不僅給居民生活帶來方便和享受，同時也體現了城市深厚的精神內涵和良好的城市形象。

2、市政道路建設設計的基本原則

（一）、交通道路設計思路原則

交通道路必須圍繞車輛來進行設計，不管是護欄、人行道、路燈還是候車點，其設計都要充分突出車輛安全行駛的功能。在路標的設計上，應預留一定的提前量，起到一種緩沖的作用，為司機的駕駛起到心理準備的作用。

（二）、人行道路設計思路原則

人行道路的設計需要設計人員謹慎和細致，主要原因是因為在人車混行的道路上，安全性尤為重要。要充分利用交通標志，合理安排停車位置，通過限制和引導在相應的位置上控制車流和車速，使人們的活動空間增大。鋸齒或者蛇形的道路設計，不僅促使本地車輛限速，而且能有效控制外地車輛進入所帶來的交通擁堵等問題。種植在道路中間或者邊緣的樹木，不僅改善景觀，還可以給人營造一種不易進入的氛圍，降低車流量，給行人帶來安全感。在道路建設的材料的材質和顏色的選擇上，不同的材質和顏色不僅增加了行駛的趣味性，還提醒駕駛者降低速度，以保證行人的安全。

（三）、市政道路建設景觀設計思路原則

景觀設計需要以市區的整體規劃為基準。公園和廣場等人們活動密集的地方應該將景物的設計做到相互呼應，交叉口的設計要給人以寬闊的空間和舒適的感覺，充分利用樹種進行合理分配，從造型和材料上進行合理的搭配，充分體現城市道路風景，提升城市的形象。

三、市政路線設計時應注意的問題

1、道路設計的平面問題，一方面需要考慮較高車速下的情況，同時也要考慮實際施工情況，土石方量要盡量的小，同時做到和周圍環境的順利接洽，與廣場之類的銜接要平順；再設計的時候，坡度不宜過大，需要考慮非機動車和行人的爬坡能力，換句話說曲線附近的運行速度以及前后銜接的線性指標的均衡性、連續性這些問題再設計的時候都需要考慮；同向圓曲線間直線段長度的問題在舊的路面改造工程中，過分強調6v的最小直線長度將浪費大段老路造成新的拆遷量，使工程量和工程造價大幅提高；為了獲得視覺上的美感將道路曲直有機結合，可以得到一定程度上的景觀協調美感，這樣交通功能和生態環境兩方面的因素都得到了照顧，這點在一些山地城市里應該特別重視，直線過長容易引發視覺疲勞以及對環境的赤裸破壞。

2、市政道路的縱斷面設計不能僅考慮工程的投資費用，縱斷面設計要求在整條路線上緊密配合平面線形，力求采用緩和的縱坡，做到線形均衡、協調、連續、舒順，以利于車輛安全、經濟、舒適地安全運行；另外道路在保證技術要求下，應充分結合地形以盡量減少對自然環境的破壞。暴雨考驗著城市的排水系統，偶然出現的強降雨將會使很多城市的道路積水嚴重，有些城市的排水系統不能起到應有的作用，而且有些城市的道路在水位較高的季節會出現雨水倒灌現象，其中主要原因之一是道路縱斷面設計偏低造成的。

3、舊路改造中的平縱組合條件受限時，尤其是在舊路改造中對工程造價影響很大時，不應片面強調"平包縱"。設計者在對道路進行平面設計時；有關路線設計改進建議最理想的組合就是曲線與豎曲線相對應時，變坡點對應于平曲線中點。因而在設計中，設計者必須充分考慮縱面線形與平面線形的對應關系。事實上，我們在設計過程中，考慮到土石方工程數量以及滿足各種構造物的標高的要求，要想做到這種對應關系很困難。

四、加強道路安全設計的措施

1、視距設計

（一）、縱斷面線形

縱斷面線形應與地形相適應，設計成視覺連續、平順而圓滑的線形，避免了頻繁的跌宕起伏，在短距離內，應盡量不采取垂直邊坡極限輪廓的設計，同時縱斷面設計必須能夠滿足線視線要求。長、大縱坡中卡車行駛中處于劣勢，上坡導致速度減慢，妨礙后續的快速車輛的超車，超車需求一旦增加，"強超硬"的可能性增大降低了安全性；，而下坡導致剎車過熱，降低剎車效率，更容易導致交通事故。因此，各級道路必須控制的連續上坡和下坡路段，平均縱坡在一排。對于連續下陡坡路，以減少剎車失靈的事故，緊急避險區，以方便車輛緩沖站可以設置，對沖區的入口應光滑路面標高。對沖區場地平整和填充砂石等粗糙的材料，并逐漸增加高度方向的車輛，以方便車輛減速停止，最終的斜率應該鏈接到的廢舊輪胎緩沖車輛碰撞。

（二）、平縱組合

行車安全性的大小與不同線形之間的組合是否協調有密切的關系，不良的線形組合往往是導致交通事故發生的主要原因。道路線形的設計，你必須集中平整，垂直的表面上的合理組合。車輛運動學和力學不僅要滿足的要求，并應考慮到駕駛員在視覺和心理上的問題。平縱組合設計應該考慮車輛的動態，駕駛員視覺和心理上的要求，路面排水要求，為道路使用者提供一個良好的駕駛環境。水平和垂直方向的組合設計上，視覺自然感應駕駛員的視線，并保持視覺的連續性；平板垂直對齊的指標應該是一個平衡的線性視覺，心理保持協調和避免兩帶插入一個短直線之間的曲線，避免小半徑平曲線上設置陡峭的山坡，應避免長直線與陡峭的山坡上，避免插的凸豎曲線的頂部或凹形豎曲線底部的小半徑平曲線。

2、交通安全管理設施和預防保障機制

道路交通安全環境除了道路實體本身、路側地帶和大氣環境外，還要創造一個良好的交通管理環境。按照路網交通管理規劃，合理設計與當地環境、交通條件相適應的各種交通安全防護設施確保交通安全符合預防保障機制。交通安全管理設施包括有標志、標線、信號、通訊等，其應具備的特征是：滿足某種重要的需要；引起用路者重視和注意；人行天橋防落物網以及隧道的通風、照明、消防、報警等設施在設計中也不應有任何疏忽。

3、 設計中在考慮駕駛員的心理問題

除了在道路設計上力求更科學合理外，設計時還要使道路更加人性化，更多地考慮使用者的感受，更多地體現"以人為本"的公路設計新理念，讓道路的使用者更加安全舒適，最大程度的減少交通事故的發生。

五、結束語

綜上所述，市政道路施工是非常重要的組成部分，因此，城市發展過程中應對市政道路建設問題非常重視。市政道路工程是一項系統而又復雜的工作，因此，我們應進行不斷學習總結，努力提高專業水平，根據城市自身的條件進行合理的設計，從而提高城市的發展水平。

參考文獻

[1] 劉東旭. 澳大利亞的交通安全設計介紹[J]. 中外公路，2012

[2] 杜博英. 車速在道路安全審計中的作用[J]. 公路交通科技，2012