市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探微

項萬智

摘要：市政路橋過渡段的路基路面工程的處理至關重要，是產生破壞的易發區，嚴重影響整個公路工程的質量和交通運輸的正常運轉。施工單位應該在原有的工作基礎上，不斷總結經驗，不斷創新現有的施工技術，制定科學有效的預防措施。本文對市政道路橋梁過渡段路基路面常見的施工問題及措施進行了分析和探討。

關鍵詞：市政；道路；橋梁；過渡段；路基路面；施工

隨著我國社會的不斷發展進步，對于民生的建設力度也開始進一步加大。市政道路橋梁過渡段的路基路面的施工關系著人們的出行安全。隨著道路橋梁的數量的不斷增多，這項工程的質量也越來越多的被人們所關注。因此，在市政道路橋梁的施工過程中，對其過渡段的路基路面質量進行加強，能夠有效提高整個工程的整體質量，這就要求工程人員在施工過程中要重視過路段路基路面的施工技術。

1市政道路橋梁過渡段路基路面常見的施工問題

1.1施工結束后出現斷裂現象

隨著我國的道路橋梁的工程數量的不斷增多及時間轉移，很多道路橋梁的路橋過渡路段在施工結束后總是會出現大面積的破損現象。這就是在其施工的過程中，沒有選擇一些收縮性較強的建筑材料，而是為了節約成本選用了那些質量稍差的建筑材料，這就使得道路橋梁過渡段的路基路面產生了破損現象。此外，在施工的過程中，施工人員有時會過度重視路基路面的平整度而忽視了對其進行壓實處理，使得這部分工程的地基過軟，沒有較強的承載力，以至于一旦出現暴雨現象，就很容易造成路基路面的斷裂現象，嚴重影響人們的出行安全；同時，在道路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，一些施工人員不能夠對施工材料的比例進行很好的掌控，這就引起了一系列的膨脹問題，進而使得過渡段的路基路面發生斷裂現象。道路橋梁的路基路面一旦發生斷裂現象，將給行人和車輛的出行安全帶來極大的威脅，嚴重影響到了人們的生命安全。

1.2過渡段橋頭出現滲水現象

市政道路橋梁過渡段施工中還有一項比較突出的問題，就是在施工結束投入使用的路橋過渡段的橋頭會出現滲水現象。這是因為在施工的過程中，由于施工人員在細粒料的使用上極為不合理，這就造成了施工中出現細粒料流失的現象，這種現象一旦產生就會使得道路橋梁的過渡段的結構層以及路基路面的含水量增加，含水量達到一定的量，就會在橋頭出現滲水現象，進而嚴重縮短了道路橋梁的壽命；此外，有時在進行道路橋梁施工時，天氣極其惡劣，會經常遇到雨雪天氣，雨雪深入到過渡段路基路面的伸縮縫之中，就會對其結構層造成十分嚴重的破壞，進而也使得橋頭滲水現象出現。因此，總體來說，道路橋梁過渡段的路基路面出現滲水現象就是因為，其結構層中的含水量過多，所以在施工過程中，要對其結構層的含水量進行有效控制。

1.3路橋過渡段的路基沉降現象時有發生

在市政道路橋梁的設計過程中，有時設計人員并沒有對工程進行系統和全面的考察就盲目進行工程設計，導致工程設計不合理，使得橋梁橋孔的尺寸不規范，進而會造成后期的路基沉降現象。同時，由于一些工程管理人員沒有將工程質量放在第一位，而是為了獲取自身的利益而忽視了對過渡段施工的重要性，使得過渡段的路基路面質量嚴重不達標，久而久之就會出現路基沉降現象，嚴重威脅著人們的出行安全。

2市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探微

2.1對道路橋梁過渡段路基進行有效的邊坡防護

針對道路橋梁過渡段路基路面的施工中的一些常見的問題，對其過渡段進行有效的邊坡防護能夠對工程的施工質量進行有效控制。針對道路橋梁過渡段橋頭出現的滲水問題，要對其進行有效的排水設計，一些工程會出現嚴重的排水不合理問題，這就需要工程設計人員在進行工程設計時要針對道路的不同特點對其進行必要的排水設計，在道路橋梁的過渡段增設一些排水管，防止雨水的淤積下滲，并對路橋過渡段的地基進行有效的處理，杜絕橋頭出現滲水現象。

2.2對道路橋梁的過渡段進行緩和設計

隨著道路橋梁的使用頻率的不斷增加，道路橋梁的過渡段的路基路面會出現嚴重的路基沉降現象，這就要求在進行工程設計時，要進行合理的設計，以此來對過渡帶進行緩和，使過渡帶的質量有所提高，同時，在施工的過程中，還要對過渡段的軟土路基進行有效的分析，設計相對合理的緩和過渡段。例如：在道路橋梁過渡段工程的施工過程中，可以將剛性的橋臺面和相對柔性的道路堤之間設置30厘米至50厘米的漸變帶，這樣就能夠降低橋梁的受力程度，進而能夠降低道路橋梁的過渡帶的不均勻沉降現象的發生率，進而有效的提高了道路橋梁過渡段的路基里面的施工質量，有效提高了道路橋梁的整體質量。

2.3對道路橋梁過渡帶的搭板進行合理設計

現階段，我們對市政道路橋梁過渡帶進行施工時，主要是在道路和橋梁之間設置相應的搭板來完成過渡，而搭板的不合理搭建也會對道路橋梁過渡段的路基質量造成影響。因此，在搭板搭建的過程中，要設置相應的反向坡度，使得搭板的高度和連接臺的高度能夠始終保持在同一個標準的高度，這樣的反向坡才更加具有科學性、合理性。此外，還要對搭板和橋臺之間的錨固進行正確的選擇，多選用那些水平錨固，因為水平方向的錨固能夠更加符合受力狀態，避免搭板由于車輛的負載運輸而產生的位移現象，進而就能夠增加搭板的受力強度，降低了事故的發生率。

2.4選擇高質量的過渡段施工材料

在道路橋梁的施工過程中，一些過渡段出現質量問題的原因一大部分是由于施工材料的不達標。因此，在道理橋梁過渡段路基路面的施工過程中，不僅對施工人員的施工技巧有著特殊的要求，還要在堤填料的選擇和比配上進行控制，從而能夠有效的避免由于堤填料的不合格而導致的質量問題。在施工過程中的過渡段進行堤填料時，一旦出現壓路機碾壓過程中出現不到位的現象，就要對該路段的質量進行檢驗，并采用人工方法進行補救，保證路基路面的質量。

3路橋過渡段路基路面施工問題的預防措施

3.1科學設計路基過渡段結構

不同的結構形式，具有不同的強度表現，從剛度大的橋臺混凝土結構到柔性的填土路基結構，強度差別很大，因此在對軟土地基進行處理時，不同強度段之間需要設置強度過渡段，所以對于路堤也需要設置過渡段。按照控制標準強化過渡段結構，要求路基的工后沉降小于等于10厘米，沉降差值小于5厘米，沉降的坡度差按照小于等于0.4%的標準控制。在路橋過渡段路基施工設計過程中，多采用土工格柵技術處理，特別是在橋臺臺背采用填加鋪土工格柵的結構的形式，具有明顯的工程使用效果。

3.2保證壓實要求

在路橋過渡段路堤路基填筑壓實之前，最關鍵的是如何選擇施工路段的填料。從經濟的角度看，就地取材有利于節約成本，從使用壽命角度，應選擇滲水性較好的填料綜合考慮，通過比對試驗，最終獲取應用價值最高的填料施工工序上，在橋臺結構完工后，立即安排過渡段路堤和填土路堤施工，同時采用壓實機械填筑碾壓，其次路堤和錐坡填土同時進行，在分層填筑的過程中，控制每層的鋪厚度控制在15厘米左右，壓實的過程按照壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實次數進行壓實。

4結語

總而言之，市政道路過渡段的路基路面的工程質量能夠對人們的出行安全造成直接影響。隨著我國經濟的不斷發展和工程施工技術的不斷完善以及工程施工人員對工程質量的重視程度的加強，市政道路過渡帶路基路面的施工技術將會變得越來越成熟和完善，使得道路橋梁過渡帶的路基路面的施工質量能夠進一步的提高，使人們的出行能夠更加方便、安全。

參考文獻：

[1]馬健路橋過渡段軟基路基路面施工探究[J〕江西建材，2013（03）：219-220.

[2]謝曉濤路橋過渡段軟基路基路面施工探討[J〕企業技術開發，2014（23）：168，170.