公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響研究

楊江華

摘要：由于公路設(shè)計(jì)中存在一些不完善的因素，對(duì)交通安全造成嚴(yán)重影響，危害了所有交通參與者生命安全。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)是必要措施。本文通過研究公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響，針對(duì)山區(qū)縣鄉(xiāng)公路，提出公路設(shè)計(jì)影響交通安全的改善措施。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全；影響

在當(dāng)今社會(huì)中，公路設(shè)計(jì)的地位越來越重要，在城市建設(shè)或城鎮(zhèn)發(fā)展中，公路工程設(shè)計(jì)都發(fā)揮著重要的作用。在城市不斷發(fā)展、建設(shè)的過程中，傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)管理理念已經(jīng)無法滿足城市發(fā)展的需求，需要完善公路設(shè)計(jì)管理方案，減少公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響。

一、公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響

（一）公路平面設(shè)計(jì)影響分析

在平面設(shè)計(jì)中，直線是使用最為普遍的線形之一，其主要優(yōu)勢(shì)在于距離較短、方向明確，廣泛應(yīng)用于勘測(cè)設(shè)計(jì)中。但在公路設(shè)計(jì)中，由于之間過于簡(jiǎn)單，容易降低駕駛員注意力，導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生疲勞感，影響了安全行車。在公路平面設(shè)計(jì)中，需要合理運(yùn)用直線線形。

在山區(qū)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中，由于山區(qū)地勢(shì)變化較大，在公路平面設(shè)計(jì)中主要采用曲線線形。根據(jù)山區(qū)地形變化情況，設(shè)計(jì)合理的公路線形，確保公路線形連貫、流暢。在曲線線形設(shè)計(jì)中，盡量選擇曲率半徑較大的設(shè)計(jì)，以減少公路設(shè)計(jì)中交通安全隱患。

（二）公路縱面線形設(shè)計(jì)影響分析

公路縱面線形設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)視距和汽車動(dòng)力性能造成嚴(yán)重影響，交通事故多發(fā)于長(zhǎng)、大縱坡路段，主要原因在于長(zhǎng)、大縱坡路段影響了載重汽車的正常行駛。載重汽車在上坡時(shí)使用低速檔，上坡時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)后面的車輛造成影響，進(jìn)而產(chǎn)生超車現(xiàn)象，對(duì)交通安全造成嚴(yán)重影響；下坡時(shí)，由于剎車過熱，降低了汽車的制動(dòng)性能，引發(fā)交通安全事故。在山區(qū)縣鄉(xiāng)公路中，存在大量的長(zhǎng)、打縱坡路段，在載重汽車行駛過程中存在很大的安全隱患，需要對(duì)公路縱面線形進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以降低公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響，減少交通安全事故的發(fā)生。

（三）公路橫斷面設(shè)計(jì)影響分析

公路的路幅寬會(huì)對(duì)交通安全造成影響，即公路橫斷面設(shè)計(jì)所造成的影響。在設(shè)計(jì)過程中，除了充分考慮交通流量、公路作用以及行車安全外，還需要對(duì)路緣帶、車行道以及中央分隔帶進(jìn)行考慮。車行道越窄，交通事故發(fā)生頻率越高，車行道太寬，則會(huì)影響同向車輛的正常行駛，保證車行道寬度在3.5～4.0m之間，是公路橫斷面設(shè)計(jì)的最佳標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，山區(qū)縣鄉(xiāng)公路車行道相對(duì)較窄，需要適當(dāng)加寬車行道，為安全行車提供有效保障。

（四）公路平縱橫組合設(shè)計(jì)影響分析

在公路設(shè)計(jì)中，平縱橫組合設(shè)計(jì)應(yīng)與行車安全相互協(xié)調(diào)，不合理的線形組合設(shè)計(jì)容易引發(fā)交通事故。例如，在長(zhǎng)直線公路上行駛時(shí)，駕駛員都會(huì)將車速提高到最高限速，但長(zhǎng)直線公路中如果存在陡坡，將會(huì)使汽車速度脫離可控范圍，進(jìn)而造成不可控制的交通事故。在短直線公路中，如果兩邊玩到形成"斷背"曲線，駕駛員會(huì)產(chǎn)生上坡的錯(cuò)覺，提升車速后容易在玩到產(chǎn)生交通事故。在山區(qū)縣鄉(xiāng)公路設(shè)計(jì)中，山區(qū)地形多變，平縱橫組合線形組合設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，容易存在上述問題，進(jìn)而造成嚴(yán)重的交通事故，需要加強(qiáng)對(duì)公路平縱橫線形組合的合理設(shè)計(jì)，提高交通的安全性。

（五）公路視距設(shè)計(jì)影響分析

視距是公路設(shè)計(jì)中的重要因素，視距問題是導(dǎo)致交通事故的主要原因。視距包括平面視距和縱斷面視距兩組形式，良好的視距設(shè)計(jì)是良好的行車環(huán)境的前提保障，能夠幫助駕駛員在行車過程中及時(shí)應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通事故，并為駕駛員提供充分的操作時(shí)間，確保了行車安全。在公路設(shè)計(jì)中，視距設(shè)計(jì)主要包括停車視距、超車視距、會(huì)車視距等，其中最長(zhǎng)視距為超車視距。在設(shè)計(jì)視距的過程中，需要根據(jù)實(shí)際行車情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，為安全行車提供全面保障。

二、公路設(shè)計(jì)因素影響交通安全影響的改善措施

（一）公路平面設(shè)計(jì)改善措施

對(duì)公路平面設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）減小直線路段長(zhǎng)度，曲線半徑需在最小半徑以上，圓曲線半徑在1km以下，確保前后現(xiàn)象協(xié)調(diào)合理；（2）山區(qū)縣鄉(xiāng)公路地形復(fù)雜，在地形由好轉(zhuǎn)差的路段，確保平面設(shè)計(jì)具備連貫性，逐漸過渡曲線技術(shù)指標(biāo)；（3）在公路平面設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮當(dāng)?shù)氐匦巍h(huán)境以及經(jīng)濟(jì)情況，實(shí)現(xiàn)直線線形和曲線線形的有效組合，降低了駕駛員的疲勞感。

（二）公路縱面線形設(shè)計(jì)改善措施

對(duì)公路縱面線形設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）根據(jù)公路設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用平均縱坡方式控制連續(xù)上下坡情況，對(duì)于連續(xù)上坡路段，需要對(duì)爬坡車道進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保車輛能夠正常行駛，降低交通事故發(fā)生情況；（2）在設(shè)計(jì)縱坡坡度時(shí)，避免使用極限值，設(shè)計(jì)坡段長(zhǎng)度和警示標(biāo)志，加寬路肩并設(shè)置緊急停車帶，確保車速在可控范圍內(nèi)，有效降低交通事故；（3）增大路面摩擦系數(shù)，在相應(yīng)路段提供加水、降溫等安全措施，并對(duì)避險(xiǎn)車道和停車區(qū)域進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

（三）公路橫斷面設(shè)計(jì)改善措施

對(duì)公路橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）根據(jù)相關(guān)規(guī)定減少車流沖突區(qū)域，并分散、隔離沖突區(qū)域，并對(duì)其進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；（2）公路橫斷面設(shè)計(jì)需滿足引導(dǎo)視距的相關(guān)要求，避免三角區(qū)出現(xiàn)阻礙視線的物體；（3）設(shè)計(jì)相應(yīng)輔助措施，包括信號(hào)燈、警告標(biāo)志燈，確保駕駛員能夠自覺遵守安全行車的相關(guān)要求。

（四）公路平縱橫組合設(shè)計(jì)改善措施

對(duì)公路平縱橫組合設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）在公路平縱橫組合設(shè)計(jì)中，盡量減少急彎和陡坡的重疊線形設(shè)計(jì)，提升公路安全性；（2）若出現(xiàn)重疊平豎曲線，設(shè)計(jì)時(shí)平曲線需略長(zhǎng)于豎曲線；（3）在設(shè)計(jì)凹凸豎曲線組合時(shí)，避免在凹豎曲線底部和凸豎曲線頂部設(shè)計(jì)小半徑平曲線；（4）減少駝峰和暗凹線形設(shè)計(jì)，保障駕駛員的視線；（5）充分考慮車速、路面類型以及當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，確保公路設(shè)計(jì)與其能夠協(xié)調(diào)。

（五）公路視距設(shè)計(jì)改善措施

對(duì)公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）視距設(shè)計(jì)需要根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，對(duì)于二級(jí)公路，若滿足干線功能，需要在3min行駛時(shí)間內(nèi)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)超車視距；（2）在視距設(shè)計(jì)中，需要滿足超速狀況和行車凈空的相關(guān)要求；（3）在設(shè)計(jì)人工構(gòu)造物或邊坡時(shí)，需要詳細(xì)測(cè)算，以免阻擋正常視線；（4）在視距設(shè)計(jì)不合理的情況下，需要設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，強(qiáng)制要求減速。

例如，在某山區(qū)縣鄉(xiāng)二級(jí)公路中，由于山區(qū)地形多變，在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)時(shí)，在陡坡、坑洼路段都設(shè)置有相應(yīng)的警示標(biāo)志，在彎道路段設(shè)置凸面鏡，并在這些路段設(shè)置紅白相間的欄桿，為駕駛員提供視距保障，確保行車安全。同時(shí)，在公路設(shè)計(jì)過程中，為盡可能降低交通事故的發(fā)生，由當(dāng)?shù)亟煌ú块T對(duì)交通事故高發(fā)路段實(shí)施全程雷達(dá)監(jiān)控，強(qiáng)制限速60km/h，為駕駛員和行人提供安全保障。

結(jié)束語

綜上所述，公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全具有非常大的影響，充分了解公路設(shè)計(jì)中對(duì)交通安全造成影響的各方面因素，并根據(jù)各因素的實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，確保公路設(shè)計(jì)安全合理，降低公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響，減少交通事故的發(fā)生情況，為安全行車提供有效保障。

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