公路工程路基路面雨季施工技術探討

儲慶云

摘要：公路工程的建設施工中不可避免的出現雨季施工的現象，雨季的強降水、高溫、高濕等現象都會嚴重影響公路工程的質量。因此，在工程實踐中應該從施工準備階段到各個施工階段都要控制好質量，加強公路工程施工中全過程的質量控制，重視雨季工程中的施工，做好公路工程中的質量控制工作。本文對公路工程路基路面雨季施工技術進行了探討。

關鍵詞：公路工程；路基路面；雨季；施工技術；措施

公路施工是露天作業，受自然條件的影響很大，尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。但只要掌握了天氣變化的自然規律，采取行之有效的應對措施，就可以有效地將不利的影響降低到最小限度。因此，必須根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗。

一、雨季公路路基路面施工中影響施工質量的因素

1、雨季施工對公路工程施工的路基工程質量的影響因素

在雨季施工中，常常因為路基含水量大引起“彈簧”現象的出現，為路基的碾壓以及壓實帶來很大的影響，這種現象往往很容易擴大，最終導致整個路基都出現這種現象。雨季施工由于其含水量大，也會導致路基的彎沉值過大。由此，降低了路基土的強度，使公路的病害加大。在路基施工中，通常因為在雨季進行施工的路基含水量以及填料不好把握，也會有軟土現象的出現。盡管這層土在路基中相對來說比較薄，同樣也會造成很大的影響。使得填筑后的路基中由于這層土的強度比較低，穩定性差，而導致整個路面的質量不達標。

2、在遇到雨水的時候公路的路基會發生性質的變化

公路路基的材料主要有沙石、石灰土和水泥穩定土等材料，在雨季施工時，這些材料一遇到雨水就會出現以下幾種情況。在雨水濕潤的時候，無機材料常常發生松散的現象。尤其在雨季進行施工時，這種現象經常會發生。由于雨水的作用混凝土顆粒變大，隨之雨水就進入材料的內部，從而使整個路基的無機材料都受到水的浸泡。同時，路基中的石灰與雨水發生化學反應導致生成碳酸鈣，使路基內部的材料出現松散的現象。路基中的無機材料在被水浸泡后還會出現板結，當路基中各種材料都處于壓實狀態時，石灰石也會和其他物質發生一系列的反應，比如發生硬化反應是跟粉煤灰發生板結。除了無機材料，還有路基填料中的沙粒和碎裂的石塊。更嚴重的是，導致其中的混合料被硬化形成半截塊，對路基填料中的基層質量與性質都有所減弱。

3、雨季導致瀝青混凝土性質的改變

瀝青材料在遇水后經常會發熱，這樣就會出現水膜。當出現水膜的情況，瀝青的粘附性就降低了，不能很好的在路面下承層上附著。從另外一個角度思考，當雨水受高溫后會蒸發。蒸發能帶走很多熱量，這時瀝青路面的溫度就會降低。瀝青路面的溫度降低之后，其附著性也就相應降低。當其附著度降低之后，會很容易發生瀝青混凝土解體，使瀝青混凝土路面發生破裂或者裂紋的出現。當然，空隙的增大使得雨水滲入路基下面。當冬季寒冷的時候出現膨脹，對瀝青路面同樣也會產生破壞。

二、公路工程路基路面雨季施工技術措施

1、雨季施工的準備工作

（1）成立由工程施工主要負責人參加的雨季施工領導小組，負責雨季施工的組織領導工作。

（2）對雨季施工地段進行詳細的現場調查研究、編制實施性的雨季施工組織設計。

（3）工程進入雨季，需與當地氣象部門加強聯系，并設專人收聽天氣預報，做詳細記錄，天氣情況上墻，遇天氣情況異常，馬上采取預防措施。

（4）雨季施工應綜合規劃，合理布設現場排水系統，采取有效措施，及時引排地面水，避免排水不暢影響路基施工，危害路基安全。

（5）根據施工現場實際情況，提前備足工程材料、生活物資及防汛設備。

（6）修建好施工便道，保持晴雨暢通。

（7）應作好疏浚排水工作，盡量減少因路基施工對居民造成不良影響，防止因施工對農田造成淹沒等危害。

2、雨季施工技術措施

填方路基填筑時要隨時進行挖運，隨時進行填筑和壓實，路堤的填筑過程中每層的表面要設置2%～4%排水橫坡，在路基沒有壓實前不能中斷施工。

路塹的施工應該分層進行開挖，每挖一層都應該設置縱向和橫向的排水溝，保證施工中排水暢通。在公路工程施工中對于臨時占用的溝渠、河道應該采取相對應的措施保證原有溝渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上應該設置縱向的臨時的擋水土埂，在擋水土埂上的一定距離上設置出水口和排水槽，保證雨水能夠及時引到排水系統內。

雨季來臨前做好材料的儲備工作，采取相對應雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及時進行壓實，防止雨季雨水進行的沖刷造成塌方，避免水土的流失和環境的污染等現象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地質階段要避開雨季施工。路塹開挖工程中的邊坡高的地方要及時進行防護，不能及時進行防護的要設置好排水橫坡，要在挖土的邊坡留上30cm厚的保護層，等到雨季過后再整修到設計的路面高度，在距離設計高程30cm時要停止開挖，同時在路基的兩側開挖排水溝，等到雨季過后再進行開挖至設計的高程后進行壓實成型。

3、砌體工程雨季施工

砌體的穩定性由砂漿等材料的粘結性與含水量決定。通常我們在進行公路工程施工時，不能將工程的料石進行統一堆放。特別是不能用水進行濕潤，一定要保持干濕砌體搭配的合理才能進行砌筑。當遇到特別大的降雨時，停止施工，以防止被大雨沖刷導致料石的濕潤，一般就在砌體上鋪設一層干性質的料石在其頂部。我們在公路施工當中，為了追求其砌筑效果的良好，在拌合時對拌合量盡量控制好，以避免拌合后的砂漿受到雨水的澆筑。

4、水泥混凝土工程的雨季施工

要時刻掌握好天氣預報的情況，模板的涂刷要保證在晴天施工前進行，避免模板的涂刷層被雨水沖刷，已經澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷。在大雨的天氣應停止混凝土的施工。雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的塌落度，根據施工情況及時進行水量的調整。大面積的混凝土的澆筑前要掌握好2～3天的天氣預報，避免雨季進行大面積混凝土的施工。下雨時不能進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。

5、雨季施工的安全措施

雨季施工主要應做好防雨、防風、防雷、防電、防汛等工作。一切機械設備應設置在地勢較高、防潮避雨的地方，要搭設防雨棚；機械設備的電源線路要絕緣良好，要有完善的保護接零；支架要經常檢查，發現問題要及時處理或更換加固；現場嚴禁使用裸線，并設專人維護管理用電設施，嚴禁私自改拆線路，嚴控各種規程制度；凡參加施工人員一律禁穿拖鞋、硬質等易滑鞋。

綜上所述，只要雨季期間防雨準備充足，工序安排合理、施工組織嚴密，對出現和各種質量隱患處理果斷，采取有效措施，高等級公路在雨季施工可以保證質量、安全，并縮短工期爭創效益。為早日實現公路四通八達，讓我們進一步搞好雨季施工，搞好公路建設，促進國民經濟的發展。

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