公路工程路基路面雨季施工技術探究

趙新蘋

【摘要】公路施工質量水平的高低將直接影響到日后公路的運行情況，公路路基的質量對公路工程起著決定性的作用。在雨季路面進行施工，不僅加大了施工困難，質量要求也變得更加嚴格，文章主要對雨季期間的施工技術進行了分析，確保在質量達標的情況下完成公路路基的施工。

【關鍵詞】公路工程 雨季施工 技術探究

引言

由于我國經濟以及人們生活水平的不斷提高，在我國公路工程的建設提出了更高的要求。為了解決我國繼續增加的汽車數量，我國加快了公路工程基礎設施的建設施工。在公路工程基礎設施的建設中因為工期、投資的預期目標等因素的影響，總會遇到雨季施工的情況，雨季的施工會給公路工程的建設的質量帶來重要的影響，同時對施工進度也會產生影響。因此如何在雨季中提高公路工程的工程質量是現代公路工程施工企業繼續解決的重要問題。

一.公路工程雨季施工概述

雨季施工是現代公路工程建設施工中無法避免的問題，公路工程施工的施工質量、施工安全和施工進度都受到雨季施工的氣候、降水不同程度的影響工程施工。雨季施工也對施工企業的綜合成本產生著重要的影響作用。雨季公路工程中出現的問題如路基的塌方的預防、供電系統的安全管理、路基路面施工強度的保證、混凝土的強度的保證等問題都是施工企業在雨季需要重點解決的問題。因此為了在各方面都保證公路工程能有很好的工程質量，要求公路工程施工企業在中標之后必須采取所在地氣候特征相適應的雨季等各氣候特征的施工措施。只有這樣才能有效的保證公路工程在雨季施工中的各項工程質量。

二、公路工程路基路面雨季施工的難點分析

我國作為雨季頻繁的國家來講，尤其是南方地區，公路施工遭遇雨天的情況更為常見。因此，雨季對于公路施工影響較多，主要的困難之處有路基施工、路面底層和路基基層施工，當然還包括瀝青混凝土路面層的施工。

（一）路基施工

公路工程施工時，控制土壤水分是一個重要的環節，如何將土壤水分控制在一個合理水平，對于保障路基施工質量非常重要。如果土壤的含水量過低，路基的壓實度則會受到嚴重的影響；反之含水量過大，則會造成彈簧的情況發生。因此將實際施工中的含水量控制在合理的水平，并稍稍高出最佳含水量的位置。路基中的含水量過大，壓實工作非常困難，較高的彎沉值易導致路基強度下降。

（二）路面底基層與其基層施工

無機材料通常由路面底基層、基層構成，這些物質通常是水泥穩定土、二灰沙礫石灰土、二灰碎石及二灰土等構成的，水分可以使得這些無機材料成為松散或者結實狀態。

松散狀態下來說，材料的間距較大，整體是在一個松散的狀態下。一旦遭遇雨季，雨水進入松散的沙礫間隙，無機材料就會被雨水淹沒。不過，當石灰遇到水的時候，由于化學變化，石灰轉換為碳酸鈣，硬度發生明顯變化。無機材料處于結實的狀態下，雨水的進入就會減少，但是石灰石仍能發生一定的變化，只有達到相應的變化時，其硬度才會發生變化。我們由此可以分析，公路施工中也會出現路面路基硬化的現象。

（三）瀝青混凝土路面層施工

在進行瀝青混凝土路面層施工時，由于下雨的雨水帶走大量的熱量，導致瀝青溫度急劇下降，從而降低了瀝青的粘合力，由于瀝青表面粘合力的降低也就導致了瀝青表面的強度也發生變化，急劇降低，一旦遭遇大型車輛的碾壓也就出現瀝青表面損壞的情況發生，瀝青表面的出現裂痕，最終發生解體，路面進一步損壞。

三、雨季施工技術策略

（一）做好雨季施工準備工作

將防洪排汛的準備工作進行落實，解決好排水問題在工程的施工前期，搞好原有排水溝的排水，低洼的地方增設臨時的排水系統，保證雨季施工時雨水排水通暢。同時要準備好排水泵的排水機械。綜合考慮安排好各項工程的施工計劃，工程施工中要靈活機動，盡量躲開雨季，安排在晴天進行施工，如果遇到大雨大風的天氣等情況而不能進行施工，可以利用這些時間進行設備的檢修，開展工作總結學習、培訓等工作，充分做好下一步的施工準備工作。

（二）雨季施工的方法研究

要隨時進行挖運路基的填筑，隨時進行填筑和壓實，路堤的填筑過程中每層的表面要設置2%～4%排水橫坡，在路基沒有壓實前不能中斷施工。路塹的施工應該分層進行開挖，每挖一層都應該設置縱向和橫向的排水溝，保證施工中排水暢通。在公路工程施工中對于臨時占用的溝渠、河道應該采取相對應的措施保證原有溝渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上應該設置縱向的臨時的擋水土埂，在擋水土埂上每一定距離上設置出水口和排水槽，保證雨水能夠及時引到排水系統內。雨季來臨前做好材料的儲備工作，采取相對應措施進行雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及時進行壓實，防止雨季雨水進行的沖刷造成塌方，避免水土的流逝和環境的污染等現象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地質階段要避開雨季施工。路塹開挖工程中的邊坡高的地方要及時進行防護，不能及時進行防護的要設置好排水橫坡，要在挖土的邊坡留上30cm厚的保護層，等到雨季過后再整修到設計的路面高度，在設計高程的30cm時要停止開挖，同時在路基的兩側開挖排水溝，等到雨季過后再進行開挖至設計的高程后進行壓實成型。

（三）避免砌體工程雨季施工

砌體的穩定性是直接由砂漿等材料的粘結性和含水量決定。因此公路工程施工中應該：工程中的料石要集中堆放，不應該進行澆水濕潤，在砌體的砌筑時要保證干濕砌體的砌筑合理的搭配。在遇到大雨等天氣是必須停止施工，為避免大雨的沖刷應該在砌體的頂蓋鋪設一層干料石。砌體砂漿的拌合量要適中，達到滿足砌筑最好，防止拌合好的砂漿受到雨水的沖刷。

（四）避免混凝土工程的雨季施工

隨時注意天氣變化情況，在模板的涂刷前要保證在晴天施工，防止模板的涂刷層被雨水沖刷，在大雨的天氣應停止混凝土的施工，已經澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷，施工縫的留置要根據工程結構的實際情況多設置幾道。雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的含水量，根據施工情況及時進行含水量的調整。大面積的混凝土的澆筑前要掌握好2-3天的天氣預報，避免雨季進行大面積混凝土的施工。下雨時不能進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時應該做好防雨工作在進行施工。

（五）雨期施工的安全防范策略

公路工程在雨季中施工時，要做好防風、防雷、防電、防雨、防汛等工程。施工中的機械設備應放置在較高位置的地方，防止雨水淋刷和防止潮濕現象，還可以搭設防雨棚等設備防止雨水淋刷。機械設備的電源線要做好防護工作，經常進行檢修維護工作，嚴禁私自拆改線路，施工人員要做好安全措施保證好自身安全。

結語

在雨季進行公路工程路基路面施工，更加強調了嚴格按照規范標準進行施工的重要性，在這樣一個條件下進行施工極易造成工程質量下降，不達標的情況出現，這也就需要施工單位在進行類似情況下的施工要積極遵守各個技術環節的要求，確保在雨季公路工程施工按照高標準、嚴要求的工作態度完成施工，確保公路施工的質量符合標準。

參考文獻

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