不良天氣條件下山區(qū)高速公路交通安全管理策略

楊峰

摘要：為了減少不良天氣條件下山區(qū)高速公路交通事故的發(fā)生，本文以江西省山區(qū)高速公路為例，分析了山區(qū)高速公路交通事故與天氣因素分布關系，并據(jù)此分析了各種不良天氣對車輛安全運行的影響，指出了山區(qū)高速公路交通安全問題。根據(jù)存在的問題提出了相應的山區(qū)高速公路交通安全管理策略，對保證山區(qū)高速公路交通安全，提高運行效率具有一定的作用。

關鍵詞：不良天氣；山區(qū)高速公路；交通安全；

引言

不良天氣是影響山區(qū)高速公路交通安全和運輸效率的重要因素。本文分析了不良天氣對山區(qū)高速公路安全的影響，指出了當前山區(qū)高速公路交通安全存在的問題，提出了不良天氣條件下山區(qū)高速公路交通安全管理的改善策略。

1 不良天氣對山區(qū)高速公路行車安全影響分析

雨、雪、霧等不良天氣條件下山區(qū)高速公路的車輛行駛環(huán)境與正常狀態(tài)下相比有較大變化，不良天氣主要改變了能見度和路面附著系數(shù)，同時也對駕駛人的駕駛行為和車輛性能造成一定影響。

1.1 雨天環(huán)境影響分析

從泰贛與昌金兩條高速公路在各種天氣條件下的事故統(tǒng)計比例中可以看出，雨天引起的簡易事故和一般事故所占比例分別為35%和29%。在各種不良天氣中，雨天對山區(qū)高速公路的影響最大。降雨會在空氣中形成水霧，能見度大幅度下降[1]。同時，由于空氣潮濕，會在車輛擋風玻璃、車窗上形成薄霧，也會在后視鏡上形成大量水滴，對駕駛人視線干擾較大，影響對前方路況和交通標志的辨識能力。降雨也會造成路面積水，降低路面附著系數(shù)，在車輛高速行駛過程中可能出現(xiàn)“水滑”、甩尾

等狀況，而且制動距離將增加兩倍以上，容易造成交通事故。值得注意的是，由于小雨致使路面更加濕滑，且駕駛人對小雨的重視程度不如暴雨，因此，小雨比暴雨的潛在危險性更大。

1.2 雪天環(huán)境影響分析

從事故與路面狀況關系的統(tǒng)計結果中可以看出，冰雪引起的事故比例為73.2%，降雪對山區(qū)高速公路路面狀況影響較大。降雪時能見度較低，對駕駛人視線干擾較大，影響駕駛人對路面標線、交通標志和前方路況的辨識能力。路面積雪會降低路面摩擦系數(shù)，尤其在高海拔地區(qū)，極易形成風吹雪路段，積雪在車輛碾壓作用下，表面會變得堅硬、光滑，影響車輛制動距離和控制性能，極易發(fā)生事故。當晴天時，路面積雪的反射光，造成駕駛人眩光，影響視距，嚴重影響山區(qū)高速公行車安全。

1.3 霧天環(huán)境影響

常見事故發(fā)生的主要原因如下：

1）霧天道路能見度降低，尤其在濃霧期間，能見度極低，路側景物模糊不清，駕駛人無法根據(jù)參照物判斷車速，因而無法把握好車速，潛意識里認為車速不高，致使超速行駛引起事故。霧天也會給駕駛人造成一定的心理壓力，使得駕駛人疲勞，緊張，發(fā)生意外時，容易采取不當?shù)拇胧亩鴮е率鹿拾l(fā)生。

2）由于霧天空氣中懸浮著大量小水珠，對光線有很強的散射和吸收作用，使得在霧天條件下事物輪廓的清晰度降低，駕駛人對前方路況、可變情報板、交通標志和后方車輛的辨識困難，無法保持車輛安全行車間距，影響駕駛人的觀察和判斷能力，易引發(fā)連環(huán)追尾。

3）霧天空氣濕度大，小水滴會在路面會形成一層薄膜，降低輪胎與路面的摩擦系數(shù)，增加車輛制動距離，也會引發(fā)追尾事故。

4）山區(qū)高速公路上經(jīng)常出現(xiàn)“團霧”，“團霧”的“象鼻”曲線規(guī)律很難預測，駕駛人難以提前得到警示信息，易引發(fā)重大交通事故。

2 不良天氣條件下山區(qū)高速公路交通安全管理策略

不良天氣條件下山區(qū)高速公路的交通安全管理是按照相關規(guī)則和要求，合理的引導、限制和組織交通分流，預防事故的發(fā)生，保障高速公路交通安全、暢通。雨、雪、霧都屬于不可抗拒的自然因素，所以只能通過相關策略減小不良天氣條件的影響，保障山區(qū)高速公路的安全、通暢。

2.1 加強可變限速控制

由于山區(qū)高速公路天氣狀況復雜，每個路段的天氣狀況不同，固定的限速控制不能靈活的應對不良天氣造成的影響。應根據(jù)具體的不良天氣狀況、交通狀況和道路狀況對車輛速度做出分天氣、分路段、分車型的可變限速控制，保證各路段車輛以安全速度行駛，避免發(fā)生事故。

山區(qū)高速公路上出現(xiàn)不良天氣狀況時，交通流隨即發(fā)生變化波動，車速離散性增大，而車速離散性大正是引起事故的主要原因。可變限速控制從根本上減小車速離散性，當不良天氣發(fā)生時，有效的可變速度控制，既能降低單個路段內高速車輛的比例，使車輛運行速度均勻，并可根據(jù)相鄰兩路段限速值的配合減小其速度差，降低連環(huán)追尾事故的發(fā)生率。

通過山區(qū)高速公路行車安全影響分析得出，能見度和路面附著系數(shù)是不良天氣條件下影響山區(qū)高速公路安全的重要因素。因此，應通過分析不同天氣條件、與能見度、路面附著系數(shù)之間的關系，分車型確定合理的限速值。還應綜合考慮道路條件、交通環(huán)境、會車視距、停車視距、事故多發(fā)點等因素，在確保道路安全運營和運行效率的前提下，科學合理地制定限速值。當某路段發(fā)生不良天氣時，根據(jù)天氣狀況、路面狀況、交通狀況，通過可變情報板或可變限速標志發(fā)布制定好的限速值，限制車輛運行速度。

2.2 加強冬季路面清理管理

1）提前做好準備工作

準備工作主要包括以下幾個方面：

（1）除雪機械設備的準備：在降雪前，將除雪機械設備維修好，油料備足，確保隨時可以使用。

（2）防滑防凍材料的儲備：根據(jù)以往降雪情況，儲備足量防滑防凍材料，保證用時隨即可取。

（3）山區(qū)高速公路的養(yǎng)護：提前對路面、路肩、橋頭、橋梁伸縮縫進行保養(yǎng)，以便除雪機械充分發(fā)揮作用。

2）根據(jù)雪情變化選擇適當方案

根據(jù)雪情報告，立即組織相關人員按除雪方案進行作業(yè)。在除雪過程中不斷監(jiān)視雪情變化，根據(jù)不同天氣及路面狀況修改除雪方案，選擇適當處理方法。此外，山區(qū)高速公路降雪有明顯的區(qū)間之分，同時，坡陡彎多影響作業(yè)速度，因此，應將下雪路段根據(jù)道路條件分成多個作業(yè)區(qū)間，可加快作業(yè)速度。

2.3緊急救援策略

如何在事故發(fā)生后較短的時間內，高效的處理交通事故，避免事故進一步惡化，是緊急救援的關鍵。為解決緊急救援中存在的困難，提出如下策略：

1）及時檢測和傳遞交通事故信息

山區(qū)高速公路一旦發(fā)生交通事故，事故檢測、傳遞和確認的速度將直接影響緊急救援時間。通過在山區(qū)高速公路沿線布設現(xiàn)代化的檢測設備和通訊設施，快速、準確的將檢測到的信息傳遞給管理者，可以第一時間確定事故地點，減少事故后的混亂，縮短救援時間。

2）設置合理數(shù)量的救援點

緊急救援點就是擁有一定數(shù)目的救援人員、救援車輛和救援設備的場所。在發(fā)生事故后，救援點的救援人員能夠配備所需救援車輛和設備在第一時間到達事故現(xiàn)場，控制危險源，搶救傷員，指導并組織人員疏散、自救并做好事故現(xiàn)場清理工作，最大可能的消除危害后果。山區(qū)高速公路地形復雜，坡陡彎急、橋多隧長，在事故多發(fā)路段設置救援點，可以在最短時間內進行緊急救援，能夠較好地減少事故傷亡率、降低事故損失、避免二次事故的發(fā)生、提高緊急救援的服務水平。

3 結束語

隨著我國高速公路逐步進入網(wǎng)絡化時期，做好不良天氣條件下山區(qū)高速公路的交通安全管理工作已顯得越來越重要。山區(qū)高速公路交通安全管理的目的是為車輛提供安全、暢通的行駛環(huán)境。在不良天氣頻發(fā)、地形復雜的山區(qū)高速公路，道路管理者應根據(jù)天氣、地理、交通特征，采取有效措施，預防事故發(fā)生及減輕事故程度，確保道路的安全與暢通。

參考文獻

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