道路橋梁施工中的技術要點探析

夏海濤

摘要：本文主要從道路橋梁施工過程中的主要問題、施工前期的準備工作以及相關的施工技術等方面進行分析與探究。

關鍵詞：道路橋梁；施工技術；預應力

前言

改革開放給社會經濟的發展也給科技帶來了突飛猛進，尤其我國在道路橋梁工程建設上取得的成就是矚目的，這個我國的在這一方面的施工技術上不僅積累了豐富的經驗，也使得這一領域的先進技術、設備、材料也是不斷創新。伴隨城市基礎設施建設、經濟的發展，道路橋梁的建設要求也更加具體化、功能化，這在客觀上對橋梁施工技術、工程質量方面都提出了更高的要求。因此，在建設施工中，不斷地對新問題進行創新、探索和運用。

一、道路橋梁施工過程中的主要問題

1）橋梁混凝土外觀質量差。“砼”——混凝土簡稱，是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。受荷載等作用的影響，混凝土因此不斷擴展和連通，在外觀上形成由肉眼可觀的質量缺陷。諸如，裂縫、麻面、水泡、蜂窩以及魚鱗等現象。

2）預應力混凝土架的幾何尺寸誤差超標。采用框架式鋼模板作為預制的預應力混凝土梁，其制作常會出現諸如，模板的補焊因高熱導致變形而誤差超標，底版焊接邊角有翹腳而使其設置為在同一水平面；相鄰直線為異面直線，出現折彎；安裝模板未按規定的方法控制，幾何尺寸偏差大；剩余的混凝土混合料未清除，致梁高誤差超出允許范圍等。

3）橋梁裂縫。歸結來看，導致橋梁裂縫的原因有： （1）混凝土部分漏振、欠振，致使其密實度不夠。這種局部的振搗不到位，輕則腹板有蜂窩麻面，重則有空洞的出現。（2）預應力在施工中有效力不足，這就會帶來腹板抗剪能力的降低，最后腹板斷裂在施工放線過程中。

二、橋梁工程前期整體必要施工準備

1）熟悉圖紙。熟悉圖紙是做好建筑類工作的首要前提，所以應該組織參加橋梁施工的工程技術人員認真熟悉圖紙，為后期施工做好技術方面的準備工作；審核圖紙，并對其中的錯漏以及不清楚的部分要以書面形式及時提交給建立和設計。

2）計算工程量。對圖紙進行熟悉后，需要對工程施工的材料物資進行較為準確的需用計劃，對工程量進行準確的計算，才能使項目部材料供應部門根據該計劃做好材料物資的供應準備工作。

3）其他準備工作。首先是混凝土的準備工作，采用商品混凝土應要求做好各種混凝土的配合比實驗，提前聯系好產品合格的商品混凝土供應商，并上報監理審批。此外，項目部要做好土石方施工的協調配合工作，作到在顧全大局的情況下兩不誤，因為場區內前期有部分機械土石方施工。

三、先簡支后連續橋梁施工技術

先簡支后結構連續橋梁作為國內一項新型橋梁結構，在施工中需要注意其施工技術遵循主梁合理預制為先，且其底板的通氣孔潔凈。

1）施工需要重點關注的問題。首先是關于臨時支座方面，要為落梁的均勻處理與拆裝提供一定方便，在預應力張壓和 35MPa 壓漿強度兩條件滿足時，拆除臨時支座后，永久支座能夠與梁底與墩頂牢固的結合。其次是永久性支座和底模厚度間關系的把握上，需將支座先置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細安裝底模，要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來的施工麻煩。第三是要注意錨固正齒板問題，只有齒板錨固而與預應力鋼束要保持垂直狀態，才能使一次張拉時錨固齒板整體受力與張拉時而不會破壞錨具夾片，所以必須讓錨固齒板符合設計的具體要求。

2）濕接縫和現澆接頭技術。一般澆筑使用吊模進行施工，而使用鋼模板就可以保證足夠強度?，F澆接頭與濕接縫實施接縫混凝土澆筑應堅持低溫下的澆筑，且還要做好后續的養護工作。選擇在低溫條件下進行澆筑工作，預防裂縫的出現。澆筑時可以加入微膨脹水泥或者一些微膨脹劑；裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進行適當的沖洗。振搗混凝土與澆筑要求要結合使用平板振搗器與振搗棒，同時注意厚度。此外，在一次張拉工作中，抽束時應該來回進行拉動，施工時必須采用圓鋼筋或制梁混凝土初凝后再抽束，以此防比堵塞波紋管現象。

3）橋面的鋪裝。工過程中首先要嚴格保證在設計和規范兩項的要求內，最大化降低支座墊石的標高，盡量加大橋面鋪裝厚度，其目的在于更好地實現橋面鋪裝層施工技術與梁體拱度間矛盾的解決。再按拋物線的形式在預制梁底板臺座設置反拱，要求梁體存梁時間控制在 2 個月內。橋面的張拉中，油壓表指針的振動回針與否是需要注意檢測的，如有上述現象，就需進行再次的校驗，直到達到符合的要求強度，以防止因為混凝土突變加入而導致加入預應力損失，尤其錨下混凝土裂縫的出現。

4）技術優勢。先簡支后結構連續梁橋既具備了連續和簡支兩種梁橋的優勢特點，同時有互補了兩者間的缺陷。一是主梁在被吊裝中，吊裝等施工設備的數量上可以實現減少，且使現場張拉預應力鋼束帶來的諸多地面障礙的減少；二是較大的剛度、較小的變形與較少的仲縮縫，利于安全行車；三是預制梁可在工廠內標準化生產，極大的方便了技術操作，降低工程成本。

四、后張法預應力技術

1）現澆技術。全面分層和二次振搗法是在道路橋梁工程中常選擇的兩種技術。其中二次振搗是在混凝土未初凝但接近初凝之時選擇一次振搗，因為混凝土初凝時不能受震動，此方法在技術上允許；二次振搗還可實現振搗過程中上升的氣泡和水分問題的解決，使鋼筋與混凝土存在的握裹力降低減少，兩者脫離的現象和振搗后混凝土下沉的避免，最終增強混凝土的密度與強度。

2）技術優點。在預應力混凝土雖在前期的準備的時間上與施工中的支架與模板需求量上都有各自的缺點。但就與鋼筋和混凝土共同作用力的普通鋼筋混凝土相比，預應力混凝土不僅在構件上比普通混凝土的抗裂性能強，彌補當普通鋼筋混凝土在一定荷載下易開裂，構件變形，影響橋梁質量的缺陷，還可大大提高施工的效率。也正因如此，預應力混凝土現澆施工技術還是道路橋梁工程施工的重要方法，在我國橋梁工程建設中使用廣泛。

3）施工方法。一種施工技術是先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架，例如一些道路橋梁位于水庫旁邊且地勢高低不平時，會影響整個橋梁的地基承載能力。除了在整個施工過程中設計必須可以保證預留預拱度，在施工前，必須精確計算整個支架方案，再經監理審批，若合格方可進行施工。安裝箱梁底模板時，底模首先進行施工，側模施工次之。搭置好支架搭且驗收合格后，裝設箱梁底模板，選擇厚度為2cm的竹膠板，最后才是進行頂模施工。

結語

隨著我國經濟的發展，在城市中對于道路橋梁建設的力度也不斷加大，然而在橋梁施工過程中會出現各種缺陷，這就需要施工人員和其他有關人員予以必要的重視的同時，完善技術革新，利用先進技術對出現的問題進行有效的控制，這樣才能促使道路橋梁施工技術趨于完善，也能保證我國橋梁建造技術領先于世界水平。

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