探析如何強化公路路基病害處理的對策

宗華

【摘 要】公路路基路面是整個公路的關鍵部分，強化的對公路路基路面的管理，強化對其病害的防治，對確保公路的正常運行，保障人們出行的安全性具有重大的促進作用。公路路基路面的病害將會直接關系到公路運營的安全性和穩定性，本文將從公路路面路基常見的幾種病害進行分析，并探討其處理措施，并對路基下沉的現象進行了深入分析。

【關鍵詞】公路路基；病害防治

一、公路路基路面的病害及處理措施

1、公路路基路面病害類型

（1）邊坡滑塌

邊坡滑塌是一種常見的路基病害，根據土質不同和規模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質疏松邊坡向下滑動造成的，主要是由水損壞和施工不當引起的。滑坡是一部分邊坡土體在重力作用下沿某一滑動面下滑，主要原因是不良地質條件的破壞。一般情況下，塌方和滑坡很容易發生在土質疏松、雨水較多的地區，因為雨水的巨大沖擊力致使土體陷落和下滑，造成公路路基和路面破損。

（2）路基沉陷

在軟土地基上修建的路基是最容易沉陷的，軟土含水量大、抗堿強度低、承載能力低，由于路基底部遭受水侵蝕，會在路面底下形成大面積空間，坡腳又不能進行支撐，在路基自重的作用下，路面就會出現沉降、塌陷等現象。整個問題的造成，有一部分是自然原因，但也有人為原因，在公路當初施工過程中，工作人員沒有完整考慮施工的路面狀況以及一些問題的預防措施，沒有結合當地的實際情況，沒有保證軟土地基路段預壓時間，結果造成公路路基沉陷現象的產生。同時也看到，路基塌陷會給人民的生命財產安全帶來很大隱患，尤其在夜間極容易造成車輛損害和人員傷亡事故。

（3）坑槽

坑槽主要是指瀝青公路路面在經過一段時間的運用之后，路面面層或者基層的集料脫落而導致路面產生坑洞，坑槽是瀝青公路路面常見的一種病害，導致瀝青公路路面坑槽的原因主要有：

一是在對瀝青路面施工的過程中由于混合料的溫度太高，瀝青老化，造成瀝青脆性增加，粘接力降低，這就會導致瀝青路面在行車載荷的作用下形成坑槽，并且混合料的溫度過低，就會造成攤鋪不均勻，壓實不充分，造成瀝青路面的壓實度不夠也會導致瀝青路面的坑槽的形成；

二是如果路面的下面層標高的控制不嚴，將會造成瀝青上面層結構厚度不夠，從而導致在瀝青路面在行車載荷的作用下，形成坑槽；

（三）瀝青路面出現裂縫后，雨水或者路面積水將會滲入公路路面的基層，在行車載荷的作用下，基層很容易發生沉陷、松散的現象，從而導致面層出現龜裂的現象，進而導致瀝青面層出現脫落沉陷，最終導致路面坑槽的現象。

2、防治措施

一是路面問題的治理。從根本上說，防止路面問題的產生還得從保證路基的質量入手，但是由于各種原因，路面出現損害問題的現象還是很多，所以在做好保證路基質量工作的同時，也應做好路面治理工作的準備。關于路面治理，也要注意三個方面的問題。首先，對于路面的不平整現象，盡力采取簡潔措施。其次，對于路面出現的裂縫問題，當裂縫較細數量不多時，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補。而裂縫較大時，應沿裂縫鑿去薄弱部分，再進行施工。其三，要注意在路面治理過程中的細節問題，以免治理不當，再次出現路面破壞現象。

二是邊坡防護與加固治理。路基和路面治理應緊密結合當地的自然環境。首先，工程防護要結合當地環境，根據不同地域采取不同措施，護面墻防護、錨桿防護以及土工合成材料防護等手段要結合實際情況。其次，在注重工程治理的情況下，也應注重植物防護。植物防護是一種長遠措施，不僅可以美化公路、調節溫度，而且可以起到固結和穩定邊坡的作用，可有力的保護路基的穩定性。

三是邊坡變形和失穩治理。對于邊坡破壞較嚴重的情況，比如出現塌方、滑坡以及可能出現的失穩等，必須采取相應的固定措施來確保邊坡的穩定性和安全性。根據邊坡的不良地質特征，采取相應的適用性強、易于操作、工程負效應小、成本較小的措施，如抗滑樁、削坡和灌漿等方法，使其發揮積極作用，并適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。

二、公路路基病害形成

1、基層網裂和形變

公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。在路面設計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結構性破壞常發生在行車道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產生縱向細小裂縫，爾后產生通過輪跡帶的橫向裂縫，最后發展成網裂和形變。

2、填土地基變形

填土路堤路基產生縱向不均勻沉降，使路面頂面產生波滾式的不平整。其產生沉降的原因：一是原土地基產生固結變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產生壓縮變形。二是路堤本身產生固結變形，是與填土高度、土的性質和壓實度密切相關。

3、路基塌滑

地基位于不良地質體，如滑坡、空穴，由于公路的修建改變了微地貌環境，水地質條件、工程地質條件均發生了變化，在持續動荷載作用下，原有的不利地質條件被進一步激發、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。

三、公路常見路基病害防治

1、公路路面裂縫防治

裂縫對于縫寬小于3毫米的裂縫可不作處理，大于3毫米小于5毫米的縱向裂縫，首先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如縱縫進一步擴大，出現啃邊、錯臺且裂縫寬大于5毫米時，則需銑刨上面層和中面層，并對裂縫先行填實，沿縱縫鋪設玻璃格柵，攤鋪中面層，然后在中面層上沿縱向每隔5米設寬為1.2米的玻璃格柵，最后再攤鋪上面層。

2、路基滑坡的防治

1）預防：對有可能新生滑坡的地段或可能復活的古滑坡，應采取必要的工程措施，以防止產生新的滑坡。對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩定性（強度方面）和安全性（變形方面）。根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。2）早治：滑坡的發生與發展，是有一個過程的，早期整治，能收到事半功倍的效果。常用的防治對策有排水、減重、支擋、改善土體物理力學性質等。3）排水措施；滑坡的發生和發展都與水的作用有關，排水是防治各類滑坡之本。但應根據具體情況，采用切合實際的排水方式。4）減重措施；當滑動面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩定的山坡，滑坡不可能向上發展時，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作簡單、經濟實惠的防治措施。

3、路堤基底

為防止路堤沿基底發生滑動或路堤填筑后產生過大的沉陷變形，則可根據基底的圖紙、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應的處理措施。

綜上所述，公路路基、路面建設中對路基的病害要思想上重視，管理上到位，設計單位、監理單位、施工單位要各盡其職，真正的做到設計上超前、技術上合理、措施上得力、建設中符合規范，這樣才能杜絕公路路基、路面的病害，確保公路路基、路面的質量，保證優質公路工程的建設，確保公路建設順利發展。

參考文獻：

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