淺談泵送混凝土的質量控制

范晟杰

【摘要】隨著建筑業的不斷發展，對混凝土的要求越來越高。泵送混凝土正是在這種條件下產生的一種新型混凝土施工工藝，它是指混凝土從砼攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接輸送到澆筑作業區域的工藝。在實際生產中，泵送混凝土又是工程質量控制關鍵點之一，它具有輸送能力大（水平運輸距離達800米，垂直運輸距離達300米）、速度快、效率高、節省人力、能連續作業等特點。本文主要從原材料、施工控制等角度對泵送混凝土的質量控制作一簡明闡述。

【關鍵詞】泵送混凝土，和易性，運距，坍落度

一、前言

這些年來，我國掀起大規模基本建設，特別是高層建筑在大城市的蓬勃興起，使預拌泵送混凝土技術得到了很好的發展和推廣。該技術應用實踐證明，在建筑結構混凝土施工中取得了良好的效果。

在混凝土施工過程中，由于混凝土有凝結時間的限制，所以其運輸和澆筑是一項繁重的、系統的、關鍵的工作，它要求迅速、及時、保證質量和降低勞動量消耗。混凝土泵是一種用于澆筑混凝土的施工設備，它能一次連續地完成水平和垂直運輸，尤其對于河道、狹窄路段和有障礙物的施工現場，用其他運輸工具難以直接靠近施工作業面時，混凝土泵更能有效的發揮作用。混凝土泵早就在工業發達國家推廣應用，尤其是預拌混凝土生產與泵送施工相結合，徹底改變了施工現場混凝土工程質量的面貌。

二、泵送混凝土生產過程的質量控制關鍵點

泵送混凝土的質量取決于原材料的質量及配合比設計、計量、攪拌、運輸、泵送等各生產環節的質量控制。對原材料要求混凝土有可泵性，即在泵壓作用下，混凝土能在輸送管道中連續穩定地通過而不產生離析的性能，它取決于拌合物本身的和易性。在實際應用中和易性往往根據塌落度來判斷，塌落度越小，和易性也越小，但塌落度太大又會影響混凝土的強度，因此，一般認為16～20cm較合適，具體值要根據泵送距離、氣溫來決定。

1、泵送混凝土所采用的各種原材料的質量控制：

（1）水泥

泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、砂渣硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質硅酸鹽水泥；并應對其所使用的品種、級別、散裝倉號、出廠日期，批號等進行檢查。并對強度、安定性及其他必要的性能指標進行復試。其質量必須符合國家標準《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007標準。

泵送混凝土中的水泥沙漿在運輸送管道里起到潤滑和傳遞壓力的作用，適宜的水泥用量對混凝土的可泵性起著重要作用。水泥用量過少，混凝土拌和物的和易性則差，泵送阻力增大，泵和輸送管的磨損加劇，容易引起堵塞；水泥用量過多，不僅工程造價和水化熱提高，而且使混凝土拌和物粘性增大，也會使泵送阻力增大而引起堵塞，對大體積混凝土還會引起過大的溫度應力而產生溫度裂縫。適宜的水泥用量，就是在保證混凝土設計強度的前提下，能使混凝土順利泵送的最小水泥用量，它不僅與混凝土的強度等級、水泥的種類、強度等級等因素有關，而且還與管道尺寸、運輸距離，天氣等因素有關，因此，配合比設計時需考慮泵送混凝土的特殊要求選定合適的配合比。

（2）骨料

粗骨料宜固定石料來源，提高質量穩定性。它對混凝土的可泵性影響很大，不僅能降低混凝土的穩定性，而且容易卡在泵管中造成堵塞，因此宜采用連續級配，其針片狀顆粒含量不宜大于10%，壓碎值指標合格的骨料；其最大粒徑與輸送管徑之比宜泵送高度在50m以下時，對碎石不宜大于1：3，對卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50～100m時，宜在1：3～1：4；泵送高度在100m以上時，宜在1：4～1：5。

（3）砂

泵送混凝土宜采用中砂、其通過0.315mm篩孔的顆粒含量不應少于15%；普通混凝土用細骨料是指粒徑在0.15～4.75mm之間的巖石顆粒，稱為砂。砂按產源分天然砂和人工砂兩類，泵送混凝土拌和物之所以能在管道中順利移動，是由于靠水泥砂漿體潤滑管壁，并在整個泵送過程中使集體顆粒能夠不離析的懸浮在水泥砂漿體之中的緣故。因此，細骨料對混凝土拌和物可泵性的影響比粗集料大得多，根據施工經驗，宜采用現行砂標準中的二區級配要求。

（4）外加劑

泵送混凝土中應摻用外加劑和粉煤灰或其它活性礦物摻合料的質量及應用技術應符合國家《混凝土外加劑》（GB 8076-2008），《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119-2003）等和有關環境保護的規范的規定，并針對不同品牌不同批次的水泥做“外加劑對水泥的適應性”技術指標。

（4）粉煤灰

粉煤灰是一種表面圓滑的微細顆粒，摻入混凝土拌合物后，不僅能使混凝土拌合物的流動性增加，而且能減少混凝土拌合物的泌水和干縮程度。

泵送混凝土中摻加粉煤灰的優越性不僅如此，它還能與水泥水化析出的Ca（OH）2相互作用，生成較穩定的膠結物質，對提高混凝土的強度極為有利；同時，也能減少混凝土拌合物的泌水和干縮程度。對于大體積混凝土結構，摻加一定的粉煤灰，還可以降低水泥的水化熱，有利于裂縫的控制。

（5）砂率的選擇

砂率對于泵送混凝土的泵送性能非常重要。由于泵送混凝土拌合物經過輸送管道的堆（錐）形管、彎管和軟管等部位時，混凝土顆粒間的相對位置將會發生一定變化，如果水泥沙漿（砂率過小）體量不足，就會很容易發生堵塞。適量增加砂率是改善混凝土可泵性的有效方法，但砂率過大不僅會使混凝土的用水量增加，而且還將影響硬化混凝土的技術性能。因此，在保證混凝土強度、耐久性和可泵性的前提下，盡量選擇最佳砂率，根據近年來一些工程的施工經驗，對于一般泵送混凝土，其砂率控制在37%～46%的范圍內。

2.泵送混凝土的運輸

泵送混凝土的運輸是泵送混凝土施工工藝的關鍵，常用的是攪拌筒為6m3或8m3的混凝土攪拌運輸車。在運輸過程中不停的轉動罐體，如發生不具有澆筑所規定的坍落度和發生分層離析現象，必須進行二次攪拌，經測試合格后才能進行澆筑，不得隨意加水攪拌使用。為保證混凝土泵的連續作業，泵送混凝土運輸車輛應能滿足需要，且應做好運輸車輛的調配，泵送混凝土的和易性會隨著運輸時間的延長而降低。

3、泵送混凝土的澆筑

混凝土的澆筑應預先根據工程結構特點、平面形狀和幾何尺寸、混凝土配制設備和運輸設備的供應能力、泵送設備的泵送能力、勞動力和管理水平，以及施工現場場地大小、運輸道路情況等條件，編寫施工方案做好交底工作，劃分混凝土澆筑區域，并明確設備和人員的分工，以保證澆筑結構的整體性和按施工計劃進行澆筑。

（1）對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。

（2）要設專人觀察模板及鋼筋，一旦發生變形或移位，應及時糾正。

（3）泵送混凝土流動度大，側模拆模時間要適當延長，避免拆模過早產生過大的溫差收縮和干縮裂縫，拆模后應根據混凝土施工專項方案中養護措施及時進行養護。

（4）由于泵送混凝土澆筑時表面的水泥砂漿較厚，澆筑2～3小時后，用刮桿按標高刮平，用木抹子反復（至少三次）搓平壓實，使混凝土在硬化過程初期產生的收縮裂紋在塑性階段就予以封閉填補，以控制混凝土表面產生的收縮裂紋和龜裂。

三、結束語

隨著科技的不斷發展和社會的進步，泵送混凝土技術和施工工藝也隨著我國建筑業的飛速發展在工程中廣泛應用。但要求我們切實根據工程的特點、環境、領域來制定合理有效的施工方法和技術措施，從原材料、配合比設計、施工過程這三大源頭上徹底改變現場

參考文獻

[1]遲培云等編著.現代混凝土技術[M].上海：同濟大學出版社，1999年7月第一版.

[2]盧循主編.建筑施工技術[M].北京：中國建筑工業出版社，1996年4月第一版.