簡析市政工程路橋施工技術(shù)要點

陳超

【摘 要】在路橋施工的過程中科學合理的施工技術(shù)和質(zhì)量控制也是提高路橋的使用壽命，提高施工的質(zhì)量，降低路橋維修成本的重要的措施。在路橋施工管理中，加強路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制是目前路橋施工單位最重要的問題，是提高企業(yè)核心競爭力，促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的前提。本文作者從樁基施工技術(shù)、施工過程裂縫的防治措施和路橋路面施工技術(shù)三個大方面對橋施工技術(shù)進行了深入的探討。

【關(guān)鍵詞】路橋；施工技術(shù)

一、路橋樁基施工技術(shù)

在路橋工程施工前，要做好準備工作，這是保障橋梁施工技術(shù)和工藝流程順利實施的一個基礎(chǔ)工作。

1、場地平整工作。施工場地位于旱地的時候，要清除現(xiàn)場的雜物，硬化場地；當場地位于淺水的時候，要采取筑島法（引橋）；當場地位于深水的時候，要采取鋼管樁的施工平臺法（主橋），平臺必須要平整，而且連接要牢固。

2、樁位測量工作。在平整好的場地上進行測量以確定樁位，使用方木樁準確地標識出各個樁位的中心和標高，同時要埋設(shè)護樁。埋設(shè)護樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布3個并要測量出距離，護樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標記。

3、埋設(shè)護筒工作。護筒要采用鋼護筒，在水上的主墩鋼護筒是用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進行加固，直徑2.5m的鋼護筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護筒內(nèi)徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護筒的高度要視土質(zhì)來定，最小不能小于2m。在安置護筒的時候，護筒頂要高出地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護筒周圍50cm的范圍內(nèi)要夯實粘土，深度到護筒底部。同時要采取穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭措施。另外，護筒埋設(shè)位置必須要保證它的中心與樁位的中心之間的偏差不能超過 50mm。要注意兩節(jié)護筒連接質(zhì)量，護筒埋置的深度為 2～4m，水上的主墩護筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。

4、在鉆孔泥漿開鉆之前，要選擇以及備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學地選料配制，泥漿的比重為1.1～1.2，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時候，泥漿需要不斷的進行凈化和循環(huán)，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環(huán)做簡單的布置，設(shè)置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環(huán)槽來連接。廢棄的泥漿則根據(jù)現(xiàn)場的情況在橋旁設(shè)置一個儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。

二、路橋施工過程裂縫的防治技術(shù)

優(yōu)化混凝土材料的配合比例，對其主要材料水泥的用量要嚴格控制。從目前的施工實踐技能可以得出合理原材料配合比例是防止裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵。針對混凝土要求的強度等級，充分考慮材料質(zhì)量會引發(fā)結(jié)構(gòu)變動，按照施工條件的差異，設(shè)計出一份合理的混凝土材料的配合比例。由于施工現(xiàn)場材料使用，環(huán)境變化會和計劃量出現(xiàn)不一致，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，及時調(diào)整混凝土材料的配合比例，有效地防止裂縫的產(chǎn)生。鋼筋施工質(zhì)量好壞直接影響到整個工程質(zhì)量。確保鋼筋施工質(zhì)量，首先得確保鋼筋在排布時的間距合理均勻，設(shè)計好鋼筋接頭位置排布。合理設(shè)置保護層墊塊位置和間距，用統(tǒng)一墊塊有效固定。應(yīng)根據(jù)負筋直徑設(shè)置足夠的鋼筋馬蹬，以防止負筋踩下不能上提復位。審核支架和模板等專項方案，確保支架和模板的拉伸剛度，應(yīng)力強度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合要求。模板的接縫處要嚴密焊接，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。標示澆筑后的立柱高度，確保混凝土結(jié)構(gòu)的整體高度和平整度。澆筑前，對支架結(jié)構(gòu)、模板、鋼筋結(jié)構(gòu)、保護層墊進行認真檢查，確保它們符合設(shè)計要求后才可澆筑。

在混凝土的澆筑期間，必須要求專人檢查確保支架、模板、鋼筋是否穩(wěn)固。結(jié)合設(shè)計圖紙，規(guī)范澆筑工藝，在施工過程中澆筑混凝土時，確保混凝土的厚度，注入順序，澆筑方向的正確實施。對需要振動的部位操作時，施工人員必須確保振動后該部位密實不動。密實主要表現(xiàn)為混凝土停止下沉，表面不再冒出氣泡呈現(xiàn)泛漿。在混凝土初凝后和終凝前都應(yīng)該對裸露部分及時進行必要的修理，用鐵抹子對表面進行壓抹，將表面拉毛增強混凝土表面的密實程度，防止收縮裂縫的出現(xiàn)。施工中加強鋼筋、模板的質(zhì)量檢查的力度，確保鋼筋的合理擺放位置，預防應(yīng)力變化發(fā)生裂縫。嚴格把握混凝土結(jié)構(gòu)的拆模時間，防止混凝土還未完全凝結(jié)，在缺乏內(nèi)部約束時混凝土結(jié)構(gòu)的表面引起溫度裂縫。

在拆模時，需要工作經(jīng)驗豐富的施工人員來操作。避免敲擊、振動使表面產(chǎn)生裂縫。加強混凝土澆筑成型后初期保濕養(yǎng)護工作。養(yǎng)護的目的是使其表面維持適當?shù)臐穸龋_保混凝土內(nèi)部充分水化。合理的養(yǎng)護可以提高結(jié)構(gòu)強度，對于混凝土后期的質(zhì)量控制有重要意義。養(yǎng)護的具體操作是在混凝土完成澆筑后，對表面及時覆蓋和灑水，確保混凝土的溫度、保濕穩(wěn)定，緩解由于溫差產(chǎn)生的應(yīng)力，防止裂縫的產(chǎn)生。嚴格控制施工過程中荷載使用，不得使混凝土澆筑成型過程中受行人、運輸工具等荷載的影響。控制施工過程中施工縫的預留，確保混凝土的部分重要結(jié)構(gòu)的澆筑連貫性。

三、路橋路面施工技術(shù)

路橋路面工程建設(shè)是整個路橋工程的重要組成部分，它直接決定著路面的行車安全性與舒適度，同時對人民的生命和財產(chǎn)安全也有很大的影響。因此，在路橋路面施工過程中，應(yīng)當注意以下幾個方面的技術(shù)問題。

1、強度與穩(wěn)定性。在路橋路面的施工過程中，路面整體應(yīng)當具有足夠的強度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過大的變形。同時要注意保證路面具有較強的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會長期處于在自然環(huán)境條件下，會經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導致路面結(jié)構(gòu)的力學性能以及其他指標發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強度應(yīng)保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。

2、要保證路橋路面具有足夠的耐久性。由于路面在行車載荷和自然環(huán)境因素的作用下會逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時，由于路面各結(jié)構(gòu)組成材料還可能由于老化而導致破壞，這些因素都會影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量和壽命。因此在路面施工中路面應(yīng)注重具有足夠的抗疲勞強度以及抗變形和老化能力。

3、路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性和強度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，使用混凝土制成的預制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。

綜上所述，在路橋施工過程當中，施工單位必須要從各個方面綜合考慮，謹慎、認真地做好每一道工序，針對各種問題采取有效的措施，確保施工質(zhì)量，節(jié)約成本，推動我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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