市政道路施工中軟土地基的處理

夏美穩(wěn)

【摘要】為了滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求和人們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)的需要，政府和市民更加的重視城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最重要的道路施工自然而然的成為關(guān)注的問(wèn)題。軟土地基頻繁出現(xiàn)在道路施工當(dāng)中，進(jìn)行軟基加固處理勢(shì)在必行，這既是保證道路施工質(zhì)量的需要，更是為了人民的出行安全。筆者在文中分析了幾種軟土加固技術(shù)，希望對(duì)道路施工產(chǎn)生一定的借鑒意義和參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟土地基；施工處理

眾所周知，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)又好又快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著科教興國(guó)和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，科技進(jìn)步尤為明顯，因此，國(guó)家有能力投入足夠的人力、物力以及財(cái)力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些年來(lái)我國(guó)道路質(zhì)量的改進(jìn)就是一個(gè)實(shí)例，處于對(duì)交通的考慮，必須建成為數(shù)更多的公路，而且在軟土地基上修建已經(jīng)司空見(jiàn)慣、不足為奇。軟土地基自身強(qiáng)度低下的缺點(diǎn)決定了在施工之前對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的處理的必要性，因?yàn)橹挥羞@樣，才能最大程度地保證道路的質(zhì)量和施工的效率，把安全隱患扼殺在搖籃當(dāng)中。那么筆者接下來(lái)就有針對(duì)性的對(duì)市政道路施工中軟土地基的處理方式和技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，希望提供綿薄之力。

1 軟土地基處理方式分析

顧名思義，軟土地基指的就是在市政道路施工過(guò)程中遇到的硬度較低的施工部位，軟土地基的含水量高是其必須經(jīng)過(guò)處理之后才能建筑公路的最為主要的理由，進(jìn)而導(dǎo)致地基松軟、不結(jié)實(shí)、強(qiáng)度不符合要求、發(fā)生變形的可能性大，由此可知，在施工之前對(duì)軟土地基進(jìn)行處理是非常有必要的，以此來(lái)確保道路的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，不至于耽誤工期，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成道路施工任務(wù)，避免道路發(fā)生變形或沉降的現(xiàn)象，發(fā)揮道路便民利民的社會(huì)作用和促進(jìn)物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)在很久之前就開(kāi)始探索處理軟土地基的方法了，所以到現(xiàn)在已經(jīng)研究出很多的措施，然而，不管在施工前采取哪一種措施，核心都是要滿足公路施工對(duì)軟土地基提出的要求，例如：降低軟土地基的含水量、提升地基的強(qiáng)度和硬度、保證地基在公路的使用過(guò)程中不發(fā)生變形，接下來(lái)的內(nèi)容就介紹了幾種常見(jiàn)、常用的軟土地基的處理方法。

1.1 表層排水法

在眾多軟土地基處理方法當(dāng)中，表層排水法是最為常見(jiàn)的一種。我們所說(shuō)的表層排水法，指的就是在填筑路基之前為了降低路基的含水量排除地表水分，需要在地面上開(kāi)挖一些小水溝。排除地表的水分之后，要進(jìn)行的是回填工作，回填材料大都采用沙子石塊，還需要保證這些砂礫的通風(fēng)性、透氣性好，將盲溝的作用發(fā)揮充分。一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)挖水溝必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地形，所以有必要在開(kāi)挖之前對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)、地形情況予以細(xì)致的勘察，保證排水溝渠布局的合理性和排水的流暢性。在表層排水法的利用之下，地表的水分可以被排除掉，增強(qiáng)了地基的穩(wěn)定性。

1.2 砂墊層法

什么是砂墊層法呢？就是通過(guò)采取在軟土地基上鋪設(shè)砂墊的方式來(lái)提高地基土質(zhì)的密實(shí)度和硬度。很明顯，每一種軟土地基處理方法都有各自的適用情況，這種方法的適用情況是軟土層較薄而且含水量較高的土基，因?yàn)槿绻旧淼能浲翆泳秃竦脑捲阡佋O(shè)砂墊層就會(huì)使路基的高度和位置發(fā)生較大的改變，施工的時(shí)候就不能夠按照施工計(jì)劃進(jìn)行。除此之外，墊層的鋪設(shè)最大厚度要保持在1.2米之內(nèi)，這并不代表越薄越好，最薄也不能小于0.5米，因?yàn)橐坏┻@樣就會(huì)阻礙其隔離和固化軟土的功能的實(shí)現(xiàn)，因此，在確定墊層厚度的時(shí)候要以實(shí)際情況為主要依據(jù)，選擇的區(qū)間也要科學(xué)合理。之所以要選擇砂墊層，還有一個(gè)原因，即砂墊層材料的透水性是很好的，在填土排水方面發(fā)揮的作用很大。

1.3 添加劑法

如果地面表層是粘性土，此時(shí)可以使用這種方法，所謂的添加劑法，指的就是將一定數(shù)量的添加劑加入到表層粘性土之內(nèi)，進(jìn)一步改善地基的強(qiáng)度特性并保證施工機(jī)械設(shè)備正常工作，當(dāng)下常用的添加材料一般有水泥和生石灰等。

1.4置換法

很明顯，置換法指的就是用優(yōu)質(zhì)土將軟弱土取而代之增強(qiáng)填土的穩(wěn)定性，并降低沉降量。置換法的主要方式包括人工挖掘置換和強(qiáng)制置換兩種，前者的可靠性更強(qiáng)一些。粗粒土是最為實(shí)用的置換材料，在粗粒土的使用之下，即使地面受到水浸，其承載力也不會(huì)被降低，需要注意充分壓實(shí)粗粒土。

1.5 加載法

加載法的目的就是通過(guò)加劇軟土地基沉降增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，避免后期發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。但是只有在保證地基穩(wěn)定前提下才可以使用填土加載法。

2 加固軟土地基的措施

軟土地基具有較高的含水量、強(qiáng)度低、不穩(wěn)定性強(qiáng)，這些特點(diǎn)或者說(shuō)是缺點(diǎn)都導(dǎo)致其不能當(dāng)做天然的地基來(lái)使用，而是需要進(jìn)行加固處理再使用。路基之所以通常發(fā)生變形或者被破壞，有很大一部分的原因是路基沉降造成的，所以，能不能恰當(dāng)合理的處理軟土地基既影響著施工單位的效益，更嚴(yán)重的是降低市政道路的質(zhì)量和性能。處理軟土地基的方式數(shù)不勝數(shù)，但是無(wú)論選擇哪一種都是為了提高地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性服務(wù)。

2.1 施工本身角度

加快土層排水固結(jié)，可選用砂井、砂井預(yù)壓等方法提高地基承載力。對(duì)于黏土中夾有薄砂層或石層現(xiàn)象，可采用砂井預(yù)壓加固，削弱土的壓縮性，使地基承載力增強(qiáng)。

如果軟土地基加載加大會(huì)很容易出現(xiàn)地基土塑流擠出，需要采取有效措施避免這一現(xiàn)象，可從以下三個(gè)方面進(jìn)行。

施工單位不能一味的追求施工速度和和加載速率，通常過(guò)快的施工速度都是以犧牲施工質(zhì)量為代價(jià)的。具體做法為利用現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)來(lái)觀測(cè)，在掌握沉降情況后，再對(duì)加載速度控制，把握好加載間隔時(shí)間，逐漸固結(jié)地基，逐漸提高強(qiáng)度，這樣可有效避免地基土出現(xiàn)塑流擠出；通過(guò)對(duì)建筑物四周打板樁來(lái)防止出現(xiàn)地基軟土擠出，對(duì)于板樁的要求是需具備足夠的剛度以及鎖口抗拉力，對(duì)向外的水平拉力進(jìn)行抵抗。

2.2 參照地質(zhì)和施工條件

在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候要盡量使用較大面積的土地，合理的安排施工工期，不要因?yàn)楣て谳^短而發(fā)生趕工期的現(xiàn)象，這樣會(huì)降低施工質(zhì)量；施工材料的選擇要做到具體問(wèn)題具體分析，最好能夠就地取材，一方面便利了運(yùn)輸，另一方面不耽誤施工的順利進(jìn)行，在進(jìn)行軟土地基加固的時(shí)候需要全面的考慮到以上種種要素。

施工固然重要，施工過(guò)程中的管理工作也必不可少，在確定使用哪一種軟土地基加固方式之后就要開(kāi)展有針對(duì)性的管理，降低石膏板中問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的市政道路施工單位常常只重視施工而輕視管理，導(dǎo)致一系列的問(wèn)題出現(xiàn)，例如：機(jī)械在作業(yè)的時(shí)候沒(méi)有在一條直線上進(jìn)行就直接造成對(duì)地基的加固出現(xiàn)不均勻的狀況，歸根結(jié)底，這就是管理不當(dāng)而導(dǎo)致的問(wèn)題。

任何施工都不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，尤其是加固地基的時(shí)候要注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，例如：打樁的時(shí)候會(huì)不可避免的產(chǎn)生噪音污染，如果不能進(jìn)行有效的處理和解決就會(huì)影響附近居民的正常生活與休息，對(duì)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的影響都是很明顯的。

3 總結(jié)：

通過(guò)筆者在文中的敘述我們不難發(fā)現(xiàn)，市政道路施工與一般的工程施工具有明顯不同的特點(diǎn)，施工是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，綜合性和系統(tǒng)性都較強(qiáng)，容易受到眾多不確定性因素的影響和制約，為了保證施工技術(shù)和施工質(zhì)量，需要做到具體問(wèn)題具體分析，采取恰當(dāng)合理的施工技術(shù)。尤其是在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候，一定要綜合考慮到各種因素，根據(jù)市政道路施工的具體情況，采用眾多軟基加固技術(shù)中最為合適的一個(gè)，使得道路施工在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量的完成，為道路施工單位樹(shù)立一個(gè)良好的外在形象和信譽(yù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳玉祥.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)探析[J]. 科技資訊. 2010（13）

[2]何玉飛，楊和平，賀迎喜.用水土聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)加固市政道路軟土地基[J]. 中外公路. 2009（01）