淺議惡劣氣象條件下的航空運行與簽派放行

摘 要：隨著我國經濟發展水平的不斷提高，我國航空事業得到了顯著發展，在航空運輸過程中，安全問題一直都是人們最為關注的。在航空安全運行過程中，很多安全因素都在不斷變化過程中，隨著飛機安全性的提高，影響飛機運行的各項法律法規也在不斷健全，認為安全影響在逐漸降低，而氣象條件的安全影響卻加劇了。本文主要對氣象條件下的航空運行與簽派放行問題進行了分析，并提出了一些簽派發行方法，以為航空運輸的安全提供保障。

關鍵詞：氣象條件；航空運行；簽派放行

飛機在飛行過程中會經常遭遇到惡劣的天氣，如果對氣象條件掌握不明確將容易出現各種飛行故障。在飛機起飛前要對飛機整個機身進行清理，防止其表面有過多的積雪或是冰塊。而飛機簽派員的主要任務也是要對天氣有一定了解，還要了解最新的航班信息和通知，以便更好的維護機場流控狀況。在運行出現不通暢的時候，要及時對航班進行調整，監控發現航班與終端出現積水天氣時，要將這些情況全部都告知到機長或者是其他管理人員。大霧是飛機運行中常見的天氣，也容易為飛機運行帶來危險，也是運行最危險的時候，并且這種大霧天氣飛行員不能準確判斷前方位置。鑒于上述原因，航空運行與簽派放行必須對天氣情況有所了解，這是飛機能夠安全運行的重要條件。

一、機場大霧天氣的特點

（一）在春季的特點

我國北方在3月份已經進入到了春季，并且大霧天氣是經常發生的，這種天氣會對簽派人員產生非常大的影響，必須提高對其的關注。以首都機場為例，在春季，大霧天氣在3月份到5月份會呈現出逐漸遞減的趨勢。而且在3月份的時候大霧天氣是集中發生率最高的一個月份，大約能夠占到百分之五十以上，而四月份也是大霧天氣非常多的一個月份，發生閃電的現象占較大比重，在五月份，仍然有非常多的大霧天氣，而過了五月份，大霧天氣開始逐漸消失。為此，飛行員與簽派人員在五月份仍然要時刻監督大霧的變化趨勢以及實時動態。

（二）冬季的特點

除了春季有非常多的霧霾天氣以外，在冬季也會出現嚴重的大霧天氣。以西安為例，在冬季大霧天氣呈現出強度大的特征，能見度只有幾十米；而且持續的時間非常長，經常發生全天24小時大霧天氣的情況；形成大霧天氣的原因非常多，比如，大氣污染、煙塵、風沙、雨雪等；在12月份是能見度最低的一個月份。下圖1表示的是西安咸陽國際機場12月份機場能見度日變化走勢圖：

圖1 西安咸陽國際機場能見度日變化圖

二、大霧對飛機飛行的影響

隨著我國航空事業的不斷發展，機場建設也在日趨完善，并且一些先進的儀器設備使用的也非常多，比如，監視飛機著陸系統設備就對飛機安全降落提供了保障，這樣能夠最大限度的降低天氣對飛機飛行的影響。但是有一些飛機型號大、重量大、而且在飛行過程中的速度也非常快，飛行員的操縱反映會非常不靈敏。轉彎的半徑幅度大，如果能見度較低，則在調整飛機飛行狀態時會額外花費非常多的時間。為此，在大霧天氣下，飛機仍然會對前方跑道有模糊的視覺，埋下了安全隱患。隨著乘坐飛機的人數逐漸增多，飛機安全運行是人們非常關注的問題，為此，必須要對大霧情況有準確的掌握，對流量進行控制，如果有所疏忽將為航空公司以及乘客帶來非常大的損失。

三、提高航空運行安全與簽派放行的方法

（一）做好飛機飛行前的準備工作

在飛機起飛前，工作人員要首先閱讀機場安全通知，并準確掌握當下以及未來幾天的天氣情況，以便對飛機運行有一個安全預測，在大霧天氣能見度低的情況下有足夠的心理準備，還要仔細對機場的復飛程序進行研究，以便更加準確的掌握周圍是否有安全的降落場地。

（二）著陸階段

對機場的通知播報及時收聽，及時了解飛機的油耗情況。做好飛機機艙的管理，并要對人員做好分工協作，使每一個負責人的責任得以落實。尤其是在能見度非常低的情況下更要對機艙內的儀表設備有準確的認識，為飛機著陸做好準備。在飛機準備著陸時必須要能夠以目視作為參考指標，飛機速度、高度、航跡正常才能夠再次飛行。

（三）簽派放行措施

簽派人員要對大霧的形成有一個準確的認識，并了解所有關于大霧方面的知識，并要根據當下的大霧特征，分析出大霧的形成原因。比如，輻射大霧都會發生在晴朗夜空，并且風速在3米以上，溫度變化小。

簽派員還要按照航班的規定，為飛機降落選擇可靠的降落場地，要仔細分析飛機飛行過程中的轉彎、盤旋、繞飛等用油情況，以便準備好足夠多的油料；認真分析天氣與通知，并將資料及時交給飛行員或空乘；如果發現不滿足放行規定的，要及時取消航班，也可以適當的將航班延長，不能隨意在危險天氣放行。

結語：本文主要以大霧天氣為例分析了惡劣天氣條件下航空運行方式，并針對這種惡劣天氣提出了簽派放行的標準，為了確保航空運行安全就要及時掌握好天氣狀況。

參考文獻：

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[2]張序，劉雪濤，周川等.低能見度條件下飛行事故分析及運行控制研究[J].失效分析與預防，2014（6）：383-387.

作者簡介：胥潔（1989.03-），女，甘肅天水人，大學本科，中國民用航空西北地區空中交通管理局氣象中心觀測室觀測員。