鄭剛北汽新能源勾勒未來藍圖

阿杜

8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工暨首批純電動汽車交付儀式在萊西市姜山鎮舉行。8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發中心——北汽新能源硅谷研發中心正式掛牌成立。短短兩天內，北汽新能源完成了從“出京”到“出國”的跨越。本刊特別采訪北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛，由他為讀者解讀新能源的發展。

新能源業務是北汽集團發展的核心戰略之一

說起新能源市場的狀況，鄭剛用數字說話：“作為戰略新興產業，新能源汽車是拉動汽車業變革的重要新力量。從全行業來看，中國新能源汽車產業雖興起較早，但前進腳步卻一直較為緩，尚未在商業領域釋放出應有的價值。作為汽車市場的新面孔，新能源汽車雖處于產業成長期的起步階段卻充滿生機和活力，實踐才剛剛開始。相比增速放緩的傳統汽車，新能源汽車正在成為冰冷車市中罕見的增長亮點所在。縱觀整個市場，今年1-7月新能源汽車累計生產95530輛，銷售89549 輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍；其中純電動汽車產銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍。而北汽新能源前7個月累計銷量約7，500輛，同比增長1481%，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%。”

北汽集團是一家擁有60多年發展歷史的企業，在改革開放后大致經歷了三個發展階段。“第一階段，以合資帶動企業發展，2000年至今，大力發展自主品牌。”鄭剛說，“而接下來，新能源將成為北汽集團未來發展的核心戰略之一，或將成為集團重要的戰略增長點。預計到2020年，北汽集團新能源汽車產能將達到50萬輛。”

北汽新能源開始布局全國

“技術方面，北汽新能源已經掌握國內領先的新能源汽車控制系統開發、電驅動系統集成與開發、新能源車整車集成開發三大關鍵核心技術，構建了完整的新能源整車開發業務板塊。”鄭剛介紹，“已經開發出E150EV、307EV、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動乘用車系列產品，以及動力電池、電機動力總成、驅動控制系統、整車控制系統等關鍵零部件產品。預計到2020年，北汽新能源將建設成國內技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車公司。”

今年是新能源汽車市場的一個大發展時期，鄭剛說：“北汽新能源探索出利用北汽集團內部自主品牌在全國12個制造基地來有效盤活制造資源，實現輕資產、重共享的新型制造模式。前不久，北京汽車株洲分公司也完成了首批新能源產品的下線。另外，廣東增城、江蘇鎮江、河北黃驊、重慶、云南瑞麗等都將成為北汽新能源的制造基地，目前已經有兩個基地改造完成。”

說起新能源車的痛點，鄭剛有著自己的看法：“新能源汽車推廣過程中，電池續航里程短、成本居高不下、充電不方便、地方保護等一直是痛點所在。但北汽新能源進駐一個城市不是簡單賣車，而是城市系統運營服務商。北汽新能源采用集團化作戰，以產業鏈形式入駐一個城市，從生產規劃到充電系統建設及運營，到銷售服務與售后運營，還有車輛使用環節的服務，提供航母式服務。”

從北京走向全國，除了產品競爭，鄭剛表示，新能源已經成為國家戰略，成為行業趨勢，成為市場發展的態勢和消費者主動的需求，新能源汽車市場也將更加開放、透明。對此，我們深信不疑。

從硅谷到全球 2020年北汽新能源海外銷量或達到30%

“北汽新能源志在打造一個開放創新的平臺，融合全球以及國內最好的新能源研發資源，對此我們有一系列的戰略舉措”。鄭剛解讀了北汽新能源硅谷研發中心成立的意義。

“北汽新能源在硅谷的研發中心初期將有科研人員20人，研發目標是每年4-6款車。與在國內的集團化作戰相比，此番北汽新能源進軍硅谷不算興師動眾，但仍然有兩個合作伙伴相陪，國軒高科與華東汽電將助力北汽動力電池和車聯網領域的研究。”鄭剛談道，“硅谷研發中心的成立，不僅將進一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的的技術資源，融入國際市場。還將有助于北汽新能源實現研發陣地的全球化和“最佳零部件與合作伙伴的全球化目標，進而為北汽新能源的市場與服務的全球化奠定基礎。”

在采訪的最后，鄭剛說出了對新能源汽車的期望：“未來，中國會像美國加州一樣，傳統汽車將不再批準銷售，而中國汽車產業的轉型升級，由大變強，唯一的突破口就是新能源汽車。從北汽新能源到整個汽車業，新能源事業的宏偉藍圖正在慢慢鋪開。”endprint