固態機欠激勵故障分析和處理

王佼

摘 要 中波廣播發射機已進入數字化時代，它直接用數字音頻控制信號開通一系列射頻功放模塊，經功率合成后，在末級實現高電平調幅。

關鍵詞 欠激勵；熔斷器板；推動合成母版

中圖分類號G2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2015）145-0056-01

隨著信息時代的飛速發展，中波廣播發射機已進入數字化時代，它直接用數字音頻控制信號開通一系列射頻功放模塊，經功率合成后，在末級實現高電平調幅。我臺采用兩部DAM10kW的發射機。DAM10kW中波廣播發射機故障類型通常有七類，而欠激勵故障按此類型來劃分則是第Ⅱ類故障。發射機停播主要是由于欠激勵故障導致的。該機采用內部多種自我保護電路及數字調制方式，具有優越的音頻性能，整機效率高于85%。在我臺工作以來，運行穩定可靠、故障率低、維護方便。減輕了我臺技術人員的維護壓力，同時也保證了故障停播率。

1 欠激勵故障概述

欠激勵歸屬第Ⅱ類故障，當發生此故障時，發射機自動關機，顯示屏顯示欠激勵故障，關機持續2.4s后再次開機，控制電路啟動一個新的開機程序，持續1.6s，新的開機程序開始后2.4s時間內，若欠激勵故障消失，發射機就會正常工作；不然它就會一直處于關機狀態。欠推動故障的發生主要有四個原因：一是欠推動禁用B信號無法變成高電平；二是推動合成母版功放板壞了；三是熔斷器板上115V保險管開路；四是主整電源電壓低。數字機射頻部分由激勵器、緩沖放大器、予推動級、推動級和末級功放電路組成，該故障的射頻激勵信號檢測點在射頻分配板上，所以上述各部分都有可能引起欠激勵故障。

2 故障檢修原因分析

在檢修此類故障前，我們將熔斷器組件板A24上功放和2進制放大器的電源保險（即E1～E7）取下，只留下供推動級的115V電源保險管。以免試驗時損壞場效應管。

在開機的瞬間，利用射頻多用表來觀察推動級1A、1B的供電情況，在出現欠激勵時1A電壓應該上升到115V，1B也要開始工作，當兩路電源電壓都上升到115V時，還不能達到推動級的幅度，才會出現欠激勵故障。我們觀察1A、1B在開機的時候，都沒有什么變化，同時，用示波器探頭通過屏蔽門的小孔，連接到1號模塊板上VD3的負極，探頭地線接在門上，并使1號模塊處于“ON”的狀態。觀察其激勵信號的幅度，也能達到要求（23VP-P），并未發生變化。于是分析有可能是欠激勵檢測電路故障而引起。

首先對緩沖放大器、預推動級檢測取樣信號進行檢測，未發現異常（在A32顯示板（3）上的 X10-9、X10-10處測量），再對推動級檢測取樣電路進行測試（A32顯示板（2）上的TP4測試點），發現此處電壓偏低，同時欠激勵的門限電壓進行測試，符合圖紙要求（3.5V）。確定是取樣檢波電路故障。

在線路上對此電路中的元器件進行檢查，未發現異常。最后，對射頻耦合變壓器T1進行測試，發現有漏電現象，仔細觀察發現T1的周圍存在著很多的灰塵，用毛刷和吸塵器進行清潔后，再測試，漏電現象消除。開機試驗，欠激勵指示紅燈變綠，取樣電壓升高。關斷高低壓開關，還原A24保險組件上的保險管（E1～E7），再檢查一下，前面動過的地方是否還原，確定無誤，重新開機，工作正常。

幾年來我們對欠激勵故障的檢修，下列情況較多：一是連接線插件接觸不良，二是母板上的插座接觸不良，三是某些關鍵部位因積塵過多而漏電，四是功放模塊損壞等。因此除平時的值機、檢修外，還要學習理論知識，發現故障及時查找、及時處理，用理論指導實踐，確保發射機優質安全播出。

3 故障維修建議

此處欠激勵故障應歸類到Ⅱ類故障中，高壓會因為發射機而自動斷開，并且顯示屏會有“振蕩器故障”、“緩沖器故障”以及“預推動故障”之類的故障，故障功放模塊上，相關的指示燈會對故障進行報警，所以，對故障位置可以直接看出來，再利用示波器與萬用表對欠激勵故障進行檢測[1]。射頻激勵器、前置放大器、緩沖放大器、推動電源調整板、射頻推動級的電源以及母板插座接觸電阻等運用萬用表來檢查。而射頻激勵器、前置放大器、緩沖放大器、射頻推動級的輸入（輸出）電平幅度則運用示波器來逐級檢測。但是，維修人員要是看到示波器上推動級模塊激勵信號低于0V，那就說明問題出在模塊的開關控制電路上。

先對故障位置進行判斷，然后對該位置的供電電壓進行檢查，接著對緩沖放大器、振蕩器、推動級射頻輸入（輸出）電平幅度和相位進行檢查。要是都沒問題，那么就對欠激勵故障的檢測電路進行檢查[2]。

其一，檢查故障位置。由于欠激勵屬于Ⅱ類故障，顯示屏會把故障指示出來。按照報警提示尋找故障，看故障是不是出現在設備模塊上，或者是屬于射頻輸出檢測電路存在故障。

其二，模塊故障確定以后，先對供電電源進行檢查，查看保險有沒有開路，穩壓塊、穩壓管穩壓出的電源正不正常。

其三，對射頻激勵信號相位與幅度進行檢查。分射頻信號幅度由示波器來測試，這里面射頻激勵器輸出的方波信號是4.5V；緩沖放大器前兩級輸出方波信號15V，末級的方波信號輸出為30V；而推動級模塊與前置放大器的柵極輸入信號幅度通常是23VP-P。激勵信號相位檢測只針對推動級模塊。模塊間相位差應該低于5°，如果相差太大，那么可能功放模塊或者合成器有問題。通常，功放模塊驅動變壓器是最容易出問題的。

其四，對電路的故障進行檢測。射頻激勵器、前置放大器、緩沖放大器、推動電源調整板、射頻推動級這些設備的射頻信號一般是經由變壓器線圈耦合到峰值檢波器，檢波變成直流信號傳輸到控制板電路[3]。在檢查過程中應該仔細查看變壓器線圈有沒有虛焊的問題出現，直流檢波二極管有沒有被損壞，集成電路電壓比較器閥值電平有沒有顯示異常，電路自身有沒有損壞的情況出現。

4 結論

總的來說，經過上述故障分析及處理措施探討，我們可以較為清楚地認識到欠激勵故障的處理方法。在處理這些故障問題的過程中，有些有提示，只需維修員根據提示找出故障；有些則沒有提示欠激勵故障，因而需要維修員對故障原因和工作原理比較熟悉。當出現固態欠激勵故障的時候，需要對發射機運行情況和異常認真觀察，同時知道它的正常工作情況，只有這樣才能有效地解決相關故障問題，為發射機的正常運行提供有效的維修保障。

參考文獻

[1]鄒云波，金仲科，國鐵剛，等.DAM10kW中波廣播發射機直流穩壓器故障分析及處理[J].遼寧廣播電視技術，2010（4）：56.

[2]孟志敏.對中波發射機故障處理的體會和探討[J].池州師專學報，2011（4）：35.

[3]徐國祥.DAM10KW中波廣播發射機欠激勵檢測電路的原理及故障處理[J].有線電視技術，2014（6）：19.