機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土分析

徐先紅

（中國航空港建設(shè)第九工程總隊(duì)）

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土分析

徐先紅

（中國航空港建設(shè)第九工程總隊(duì)）

本文首先對(duì)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程及碾壓混凝土進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，闡述了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土施工前的準(zhǔn)備、配合比及拌和、運(yùn)輸及卸料等要素。

機(jī)場(chǎng)；場(chǎng)道工程；碾壓混凝土

引言

我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度較快，截至2013年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有193個(gè)（不包括港澳臺(tái)），《全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》指出：2020年，全國民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)78個(gè)，還有一大批機(jī)場(chǎng)將完成改建、擴(kuò)建。在機(jī)場(chǎng)改建與擴(kuò)建中，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工將直接影響到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況。為了確保機(jī)場(chǎng)每天的正常運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益，通常情況下，對(duì)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程進(jìn)行擴(kuò)建時(shí)，必須要求實(shí)施不停航施工。為適應(yīng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的工程量大、工期緊等特點(diǎn)，我國機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程已經(jīng)逐步采取碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式施工形式。

碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式的作業(yè)速度較快、施工方便，可有效地縮短工期，使新建機(jī)場(chǎng)道面能夠盡快投入使用，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。因此，該技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的改建、擴(kuò)建工程中有著較大發(fā)展前景[1]。

1　簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程與碾壓混凝土

1.1機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程

（1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程作業(yè)面較大且耗時(shí)較長(zhǎng)。施工活動(dòng)一般以構(gòu)筑物及建筑物為施工主體，由于施工場(chǎng)地有限且需要集中大量物料、人員及機(jī)械設(shè)備，因此存在許多不安全因素。

（2）由于施工人員及機(jī)具需要較強(qiáng)的流動(dòng)性，人員及機(jī)具需要在作業(yè)面間有序移動(dòng)，每當(dāng)上一道工序完成之后，便需要轉(zhuǎn)移到下一道工序的施工地點(diǎn)，這種流動(dòng)性就增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。……