淺談城市停車場規劃設計

謝疆

（湖南城市學院規劃建筑設計研究院湖南長沙413000）

淺談城市停車場規劃設計

謝疆

（湖南城市學院規劃建筑設計研究院湖南長沙413000）

隨著我國城市化進程的發展，私家汽車的數量不斷上升，機動車的數量不斷增加，使得“停車難”成為城市中一個普遍性的難題。各大城市的停車需求與停車設施供給之間的差距越來越大，城市的機動車與道路交通的矛盾越來越尖銳，因此為通過現狀的調查，城市停車特征和需求規模就需要規劃設計，從而改善城市的交通道路環境。

停車場；現狀；規劃；設計

1　引言

隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平得到了不斷的提高，城市化的進程不斷加快，機動車的數量也在迅速增加，然而道路交通設施畢竟有限，就造成了停車難的問題。根據公安部交通管理局公布的相關數據顯示，截至2015年3月底，全國機動車的數量達到6.19億輛。在這中間，汽車量占機動車總量的55.88%，成為最主要的部分。然而因為城市停車設施的供給不夠，所以出現了一些占道現象，汽車也出現找不到停車位的問題，不僅使城市交通阻塞，妨礙小區居民的日常生活，還會給城市形象造成負面的效果。發達國家已經從20世紀50年代便深入研究城市停車難的問題，如美國、日本等。這些國家對城市停車問題專門進行規劃，建設公共停車場，緩解交通擁擠的現象。

現階段，只有對城市停車需求以及停車現狀進行調查，用數據來分析出當前的停車問題和需求的規模，才能對停車場的建設提出合理的規劃，才能從根本上改善城市的停車環境，只有科學優化，才能促進城市的可持續發展，才能有效地保證城市的有序發展。

2　停車現狀調查

停車的現狀已經處于非常值得關注的時期，其出現的問題只有通過全面的調查才能真正弄清楚問題出現的原因，以及城市人口對于停車的真正需求，才能在實踐的過程中制定規劃的項目，使規劃做到真正的有效緩解城市交通的壓力。所以筆者就這一問題制定了詳細的調查規劃，并合理地分析了調查結果，在調查之后提出了自己的規劃設計。

2.1調查內容

①某城市社會人口、經濟、環境的取證與調查。②不同分類的停車場的不同停車特性，包括公共停車場和私人停車場等，還有像商場、小區、餐飲、辦公等不同性質的建筑用地。③某地區的停車政策、法規的調查。④某年機動車的保有量數據信息。⑤某小區每個時間段的停車情況。⑥各個場地停車主的需求調查，對當地停車現狀的想法以及建議。

2.2調查方法

此次調查采取的調查方法主要有三種方式：直接觀測記錄調查、調查問卷調查、直接詢問調查等。

2.3數據處理

對某城市停車現狀的調查進行處理分析，并通過數據分析獲得停車場的停車時間分布、停車位利用率、停車周轉率、平均步行時間等指標，然后指定數據庫對規劃進行數據支持，做到有理有據，從而保障規劃設計的科學合理。

2.4道路交通設施

根據城市總體規劃和交通規劃的具體內容，對調查范圍內的道路交通設施展開全面的調查，主要包括快速軌道交通、交叉口、停車設施、城市交通路線圖等方面的統計與調查，從而全面了解這個地區的車輛通行和停放數據。

3　停車場調查中存在的問題

3.1規模小，車位不足

根據有關的調查結果數據顯示，在我國，城市的機動車輛和停車位的比例為5：1，這個數據顯然已經難以承擔日益增多的機動車數量，依照國家標準，每輛車需要配備1.4個停車位。這個數據在我國很難滿足，城市的停車位出現了嚴重的不足現象，與要求的標準明顯不標配。目前我國的城市的停車場普遍存在的一個問題就是規模普遍比較小，這樣的容納量越來越成為這一問題阻力，所以就停車場的規模需要進行合理的設計。

3.2停車場的布局不合理

目前，城市在建設過程中并沒有把停車場的建設歸納到整個城市的規劃中，這對于對停車場的規劃就造成一個問題，就是缺乏統一的管理，合理的安排。這個問題可以在新建的住宅小區的建設中考慮進去，可以合理的設置地下停車場，除此之外，幾乎城市的建設中忽視了交通樞紐中停車場的位置的必要性。

3.3停車場的管理落后

管理在城市停車場的建設中具有重要的位置，管理中存在著的問題主要表現在管理機制的混亂、管理手段的落后兩個方面。而造成這兩個方面的問題是層層面面的，管理機制混亂原因是因為管理往往會涉及到多個部門，這樣就會造成責任和分工不明確，如果各個部門之間沒有協調工作的能力，往往就會造成停車場管理的混亂，這是無可厚非的。管理技術的落后，主要在于通常采用自行式平面停車場、地下停車場，機械立體式停車庫的建設是很缺乏的。另外，我國的停車場基本上都是人工管理的方式進行，這樣大大降低了管理的效率。

還有就是執法、守法意識淡薄導致停車設施無法有效利用。

4　城市停車場規劃設計

4.1停車規劃的原則

城市停車場系統需要合理的規劃，這是形勢的要求也是城市發展的需要，規劃要想實現可持續發展的戰略，就要做到充分的預測未來發展的趨勢，科學地規劃停車場。所以城市停車場規劃就需要遵循以下幾點原則：

（1）滿足城市總體規劃和停車需求，公共停車場位的規劃要與土地利用相適應，這樣才能保持區域的交通平衡問題，也就是要考慮到保有量和設施量的關系。如圖1。

圖1　停車設施容量與保有量關系圖

（2）停車場規劃和城市的產業發展相結合。停車產業隨著中國汽車行業的發展必將迅速發展，成為我國新型的產業。而停車產業的發展，就可以帶動相關服務行業的發展，成為城市經濟發展新的增長點。這將有利于帶動城市的整體發展，從而提高人們的生活水平。

（3）確定停車場規模要按照定性與定量相結合的要求，以此來提高規劃的科學性，便于布局符合“就近、分散、方便”的原則；社會公共停車場重點是對停車場進行補充和調節。

（4）停車場規劃和城市動態交通相結合。城市停車場的規劃是城市發展的靜態設施，城市停車場通過合理的布局，可以緩解城市靜態交通的問題，對于城市交通具有調節的作用，可以有效的改善城市交通。

4.2停車場的規劃類型

根據停車設施管理體制和服務對象的不同，可以分為公共停車場（庫）、專用停車場（庫）、路內停車場等三種類型。第一種可以分為室內停車場和內外停車場，優點是車輛能夠順利安全的停放，缺點是占地面積比較大。專用停車另外可以采用多層的車庫，可以有效的解決城市用地緊張的問題。路內公共停車場設置在道路紅線以內、其用地性質屬于道路用地。

4.3停車場規劃設計建議

（1）要考慮停車場需求的預測問題，停車場需求預測是制定設計方案的基礎，要對未來交通的發展有一定的預見性，使最終建成后的停車場取得最佳的社會經濟效益。停車位的需求N可以利用公式進行計算。N=f（φ，θ，α，β，γ），停車場需求預測是一個多因素影響問題，需要根據具體城市的實際情況進行計算。

（2）在城市停車場的規劃中需要考慮經濟規模、地理結構以及居民的數量等三個問題。對于中心商業區域的停車場，城市的行業區域匯集商業、飲食、休閑、娛樂為一體，這樣就需要將周圍的因素考慮進去。另外部分城市的政府機關附近也需要大量的停車場，需要合理的布局停車場。小型的商業中心，通常是大型建筑為主，周圍分布小型的服務設施，可以在建筑物的地下滿足周圍的停車需求。城市中轉停車場在城市的周圍，可以用于城市公家車、旅游車輛的停放。這樣才能夠為居民提供良好的環境。

（3）路內停車泊位要處理好與機動車、非機動車以及行人交通的關系，應遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則。合理確定路內停車泊位數量，集約利用道路資源。建立相應的停車誘導系統，路內停車泊位與服務對象之間的距離，不應大于200m。距路外停車場出入口200m以內，不宜設置路內停車地點。在符合半徑合理的前提下，充分利用城市閑置邊角地帶；鼓勵立體停車設施的使用，在需求量大、用地緊缺的地區以停車庫的形式為主。

5　結語

“停車難”現象是目前我國許多城市面臨的嚴峻問題，所以必須重視停車場規劃設計，這對于解決好停車問題具有重要的意義，所以應該努力做到“停車有法、停車有位”的良性狀態，把“靜態交通”引到良性發展軌道上，從而更好地保證城市交通暢通。結合城市的總體規劃不斷完善停車場的規劃與設計，最終實現城市交通可持續健康發展的目的，需要我們盡早地對停車場進行綜合全面地研究。停車場規劃設計是我國城市整體規劃設計中的重要內容，也是很關鍵的一個環節，需要認識到城市停車場是城市交通基礎設施，建設停車場可以促進交通的健康發展，所以解決城市停車的問題才能能夠解決城市發展中的其他問題，促進城市的健康和諧的發展。

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U491.7

A

1673-0038（2015）14-0007-02

2015-3-20

謝疆（1983-），男，工程師，本科，主要從事城市規劃、交通方面的工作。