代駕市場面臨洗牌

中經

“滴快”平臺宣布殺入代駕市場，即將引發代駕市場洗牌，并將可能進一步推動行業服務提升和標準建立，倒逼行業發展提速。

繼滴滴和快的（以下簡稱“滴快”）低調放出進軍拼車市場之后，4月7日，滴快的一個人事變動又引起了代駕市場的風起云涌。

雖然對于為何進軍代駕市場，滴快平臺相關負責人并沒有給予公開的解釋。不過，易觀智庫分析師張旭認為，滴快的目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務是其拓展的一環。并鮮明地指出，“鑒于滴快長期在城市交通O2O擁有資源優勢，行業洗牌一觸即發。”

布局代駕直指全產業鏈拓展

就像滴快合并時業內人士所說的那樣，滴快的合并，將會給國內移動出行領域帶來持續且深刻的影響。

4月7日，滴快公布了一項人事任命——快的打車原副總裁付強將出任新集團代駕事業部總經理，全面負責即將上線的代駕業務。這也就意味著滴快吹響了全面擴張的號角，正式進軍代駕領域。

從滴快官方提供的簡歷可以看到，此次出任代駕事業部總經理的付強，畢業于四川大學。2014年加入快的打車團隊，歷任區域運營總監、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯（萬寶路）等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業拓展和高級管理經驗。加入快的后，帶領團隊深入開拓北京、天津市場。

分析師張旭在接受記者采訪時透露，滴滴與快的合并的重要原因之一便是在實現資源整合的基礎之上，進行全產業鏈拓展，目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務是其拓展的一環。

據悉，合并之初，快的打車CEO呂傳偉曾在內部信中說，快的打車與滴滴打車的戰略合并，不僅解決了大規模持續燒錢的惡性競爭問題，也讓這兩家公司避免了更多的時間和機會成本，新公司可以加速開展更多業務，去做一些之前一直想做卻沒有精力去做的事情。

而合并之后，滴快一系列的動作，更加證實了呂傳偉內部信件中的內容。

據快智集團（“快的打車”和“一號專車”品牌所有者）公關負責人葉耘介紹，2月14日滴滴與快的合并以來，雙方團隊經歷了一段時間的磨合，現在時機已經成熟，開始相繼發布新產品消息。目前，滴滴、快的正在同時推進“一號快車”“滴滴順風車”“一號校車”和代駕四個項目。其中“一號快車”在快的平臺下運行，而“滴滴順風車”計劃在滴滴平臺下運行。

葉耘透露，滴快從來不隱瞞自己在移動出行領域的野心，每個項目都有各自不同的定位，下一步將在移動出行的差異化方面進行深入挖潛。

e代駕vs滴快

不過，與進軍拼車行業不同，宣布進軍代駕領域僅兩天時間的滴快并沒有因為產品尚未問世而保持靜默。剛剛走馬上任的新集團代駕事業部總經理即快的打車原副總裁付強近日在其微信朋友圈的言論曝光，疑似對現有代駕市場公認的統治者e代駕發起挑戰，并聲稱“戰場上見！”

而在滴快宣布進入代駕領域當天，e代駕CEO楊家軍在微博上回應：歲歲不同，年年相似。這也被媒體解讀為2014年4月宣布進軍代駕領域的58同城，在進軍代駕領域不到半年后即放棄了與e代駕的競爭，轉而投資e代駕2000萬美元，楊家軍同樣不看好此番滴快進軍代駕市場。

e代駕的官方微博也轉發了CEO楊家軍的微博，并表示：代駕可不是專車，e代駕也不是易到，前方熊出沒，請小心駕駛。

高層的火藥味正濃，e代駕也在做應對準備。4月12—14日，e代駕在杭州召開了主題為“全‘新為你 共鑄輝煌”的e代駕2015全國城市經理大會，對其自身的下一步發展方向制定了詳細規劃。e代駕CEO楊家軍表示，在已經占據90%市場份額的基礎上，e代駕將繼續加速全國布局，致力于穩步提高二三線城市訂單的整體占比，進一步鞏固自身在互聯網代駕領域的領導地位。e代駕新聞發言人張東鵬在接受記者采訪時表示，歡迎滴快的加入，共同促進市場的發展。

公開資料顯示，e代駕目前已經擁有8萬代駕司機，落地城市140個，日均10萬訂單，搶占了中國90%的代駕訂單，其開創的很多經營模式已經成為中國互聯網代駕市場的“事實標準”。

張東鵬透露，整個代駕大行業有十幾年的歷史，傳統代駕公司規模都很小，各據山頭，有強烈的地域性。而且，目前中國國內代駕八成以上還是為了防止酒駕，因此面對的客人多是不理智的，需要有比專車行業更多、更專業的服務。因此，e代駕在拓展市場的時候很艱難。“經常有司機被打的情況。”

不過，滴快的進入，或許能改變這樣的市場現狀。張東鵬在接受記者采訪時表示，滴快的進入，一方面可以加重移動代駕企業與傳統代駕企業之間競爭的砝碼，而且，在培養消費者代駕習慣方面也會更加有力。

據張東鵬介紹，e代價的贏利模式也是類似專車的抽成制度。北京市場抽成份額為兩成，在廣州是五塊或十塊，個別的小城市為了培養市場，收入全交給代駕司機。“經過努力，目前e代駕在代駕市場的份額能占到九成。”

代駕行業洗牌一觸即發

代駕行業在國外市場已經相對成熟。統計數據顯示，韓國每年代駕業務所創造的產值超過1500億元。目前，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅有10萬名左右，市場遠未飽和。

據資料顯示，代駕市場目前在中國一、二線城市競爭激烈，但是三、四線城市由于配套法律及管理的原因，市場剛剛興起，還有著廣大的市場空間。據預測，未來5年國內代駕市場產值將高達500億元。而業界對代駕市場普遍看好，這也是滴快積極進軍代駕市場的直接原因。

張東鵬表示，國人對代駕的理解過于狹隘，代駕業務不僅包括酒后代駕。汽車保養代駕、機場送行、以及孕婦老人接送服務等都屬于代駕領域。而滴快對于除酒駕以外的代駕已經開始納入計劃中，如“滴滴校車”“滴滴順風車”的設立，則是對于廣義代駕的深層戰略布局。

對于整個行業，這將是持久且深刻的影響。張旭在接受記者采訪時指出，目前中國代駕服務有許多，不僅有以餐廳廣告為主要推廣手段的傳統代駕企業，也有如e代駕、愛代駕等互聯網代駕企業，專車企業易到也早已推出了代駕服務。與其他傳統行業轉型互聯網的過程類似，代駕行業目前也存在著服務水平參差不齊，行業標準尚未統一等問題。滴快進入代駕行業將可能進一步推動行業服務提升和標準建立，并最終引發行業洗牌。除此以外，滴快進入還將有可能在代駕行業復制打車、專車行業的價格戰，并最終以服務質量的優勢獲得用戶，這將可能倒逼現有代駕行業提速。（編輯/南風）endprint